Příslušný orgán
Ve Francii jsou operace s drony regulovány DGAC (Direction Générale de l'Aviation Civile), která působí pod Ministerstvem ekologické transformace. DGAC vydává provozní předpisy, spravuje povolení k leteckému provozu a zajišťuje dodržování předpisů pro rekreační i profesionální piloty dronů. Francie plně implementuje společný rámec EASA zavedený nařízením EU 2019/947.
Registrace a označení
Provozovatel — osoba nebo společnost, na jejíž účet je let prováděn — se musí zaregistrovat na portálu Alphatango (alphatango.aviation-civile.gouv.fr), jakmile dron přesáhne 250 g, nebo nese snímač schopný sbírat osobní údaje (stačí kamera), bez ohledu na hmotnost. Registrace vydává číslo provozovatele ve tvaru FRA následované 13 znaky, které musí být čitelně umístěno na každém provozovaném letadle. Platí pět let a lze je prodloužit. Doprovází je tajný trigram: číslo provozovatele a trigram společně tvoří kód zadávaný do letadla pro aktivaci dálkové identifikace, pokud to předpisy vyžadují.
Nezaměňovat s registrací letadla, což je samostatná vnitrostátní povinnost: týká se vlastníka, platí od 800 g — nebo jakmile přístroj nese elektronické signalizační zařízení — a vydává číslo ve tvaru UAS-FR-….
Certifikáty dálkového pilota
Francie se řídí kompetenčním rámcem EASA:
- Open A1/A3: Absolvování bezplatného online teoretického školení na portálu Alphatango s závěrečnou zkouškou o 40 otázkách (požadovaná úspěšnost 75 %).
- Open A2: Složení online zkoušky a vlastní prohlášení o praktickém výcviku, které umožňuje let v bližší vzdálenosti od nezúčastněných osob.
- Specifická kategorie: Piloti musí nejprve získat CATS (Certificat d'Aptitude Théorique de pilote à distance pour les Scénarios standards) — francouzský certifikát teoretické způsobilosti pro dálkové piloty ve specifické kategorii, spravovaný DGAC ve schválených zkušebních centrech (60 otázek, úspěšnost 75 %, platný 5 let). CATS nahradil dřívější CATT dne 1. ledna 2026 a je uznáván ve všech členských státech EU. Pro operace STS:
- STS-01: VLOS nad kontrolovanou pozemní plochou v obydleném prostředí (vyžadován dron třídy C5).
- STS-02: BVLOS v řídce osídleném prostředí (vyžadován dron třídy C6).
- Oba STS navíc vyžadují hodnocení praktické způsobilosti v deklarované (DTO) nebo schválené (ATO) výcvikové organizaci, předchozí provozní prohlášení a DGAC schválený MANEX.
Kategorie provozu
| Kategorie | Podmínky | Klíčová omezení |
|---|---|---|
| Open | Nízké riziko, není potřeba povolení | Max. 120 m AGL, VLOS, max. 25 kg |
| Specifická | Střední riziko, předchozí povolení nebo STS | Vyžadován MANEX, povinné geo-povědomí |
| Certifikovaná | Vysoce rizikové operace | Plná certifikace letové způsobilosti |
Pro specifické operace musí operátoři vypracovat MANEX (Manuel d'Exploitation) — provozní příručku popisující postupy, opatření ke snížení rizik a nouzové protokoly — předloženou DGAC ke schválení.
Omezené zóny a oficiální zdroje
Francie udržuje rozsáhlou síť omezených zón přístupných prostřednictvím aplikace Géoportail Drone (mobilní a webová), oficiálního nástroje pro plánování letů poskytovaného IGN a DGAC. Klíčová omezení zahrnují:
- CTR Paříž: Přísné zakázané zóny pokrývají celou pařížskou metropolitní oblast. Lety v této zóně vyžadují výslovné povolení DSAC (Direction de la Sécurité de l'Aviation Civile), které je rekreačním pilotům udělováno jen zřídka.
- Chráněné přírodní oblasti, jaderné elektrárny, věznice a vojenská zařízení jsou trvale zakázány.
- Dočasná letová omezení (TFR) jsou zveřejňována prostřednictvím NOTAM a v reálném čase integrována do Géoportail Drone.
Piloti musí před každým letem zkontrolovat aplikaci Géoportail Drone pro ověření aktuálního stavu vzdušného prostoru.
Národní specifika
Francie se v rámci EASA odlišuje z několika důvodů:
- Portál Alphatango je jedním z nejintegrovanějších registračních systémů v Evropě, který na jedné platformě kombinuje registraci operátorů, výcvik pilotů a žádosti o povolení k leteckému provozu.
- Požadavek MANEX pro operace ve specifické kategorii přesahuje základní standard EASA a vyžaduje podrobnou provozní dokumentaci.
- STS-01 a STS-02 jsou formálně uznány na národní úrovni, což umožňuje komerčním operátorům pracovat ve složitých prostředích se standardizovaným, předem schváleným rámcem řízení rizik.
- Let nad kritickou infrastrukturou (dálnice, železnice, elektrické vedení) nebo v její blízkosti vyžaduje dodatečné prefekturální povolení.
- Noční operace v kategorii Open zůstávají zakázány; je vyžadováno povolení ke specifické kategorii.