Drohnenteile und Zubehör drucken: was das Gewicht verändert

Die Frage lautet nicht „lässt es sich drucken“

Fast alles lässt sich drucken. Die nützliche Frage lautet: hat dieses Teil seinen Platz an einem Gerät, das fliegt, und was ändert es an dem, was Sie damit tun dürfen.

Drei Familien lassen sich klar unterscheiden.

Was sich rechtfertigt. Teile, die der Hersteller nicht mehr verkauft, Schutzelemente, die man reihenweise zerbricht, Halterungen, die es für Ihre Gerätekombination nicht gibt, Objektivdeckel und Transportkeile. Hier schließt der 3D-Druck eine echte Lücke.

Was sich diskutieren lässt. Erhöhte Landegestelle, Luftleitbleche, Sonnenblenden für die Fernsteuerung. Es funktioniert, es verändert die Balance, und das gehört gemessen statt vermutet.

Was keinen Platz hat. Alles, was sich dreht, alles, was trägt, alles, was hält. Gedruckte Propeller gehören nicht zum vertretbaren Basteln: sie drehen mit Zehntausenden Umdrehungen pro Minute, delaminieren entlang der Schichten, und ein Bruchstück fliegt auf Gesichtshöhe davon. Die Arme und die Scharniere eines faltbaren Geräts gehören zur selben Familie.

Die Regel, die man zu spät entdeckt: wiegen

Das ist der Punkt, den Seiten über 3D-Druck für Drohnen nicht behandeln, und es ist der mit Folgen.

Die belgische Verwaltung sagt es ohne Umschweife in ihren allgemeinen Informationen zu Drohnen:

„Wenn Sie Ihrem UAS ein Zubehörteil hinzugefügt haben, denken Sie daran, es zu wiegen, um zu prüfen, dass die höchstzulässige Startmasse (MTOM) nicht überschritten wird. Prüfen Sie außerdem die Betriebsbedingungen für diese neue Masse.“

Zwei Pflichten, nicht eine. Die Masse prüfen, und prüfen, was diese neue Masse erlaubt.

⚠️ Die Schwelle von 250 g verzeiht nichts. Ein Gerät, das mit 249 g verkauft wird, ist darauf ausgelegt, unter der Marke zu bleiben, mit einem Spielraum von ein bis zwei Gramm. Ein gedruckter Propellerschutz wiegt üblicherweise 10 bis 30 g. Er kippt das Gerät über 250 g, und dieses Kippen ist nicht kosmetisch: es ändert die Pflichten zu Registrierung, Schulung und Abstand zu Personen.

Das Paradox verdient es, ausgesprochen zu werden, weil es überrascht: einen Schutz anzubauen, um vorsichtiger zu fliegen, kann Sie die Kategorie wechseln lassen.

Die Klassenkennzeichnung

Eine neuere Drohne trägt ein Etikett von C0 bis C6. Dieses Etikett bringt der Hersteller an, und es bescheinigt, dass das Gerät die technischen Anforderungen seiner Klasse erfüllt, festgelegt durch die Delegierte Verordnung (EU) 2019/945: Masse, Geschwindigkeit, verbaute Einrichtungen.

Die Masse gehört zu diesen Merkmalen. Ein Gerät ist mit C0 gekennzeichnet, weil es weniger als 250 g wiegt. Darüber hinaus beschwert, weist es das Merkmal nicht mehr auf, auf dem seine Kennzeichnung beruht.

⚠️ Wir sagen Ihnen hier nicht, dass die Kennzeichnung damit ungültig wird, weil wir keinen Text gefunden haben, der das so schreibt, und weil sich eine solche Behauptung schnell verbreitet. Feststehend ist dagegen: die Kennzeichnung bescheinigt Merkmale, die ab Werk gemessen wurden, die Masse gehört dazu, und die Behörde verlangt von Ihnen, die für die neue Masse geltenden Betriebsbedingungen zu prüfen. Diese Prüfung bindet Sie, nicht das Etikett auf der Schale.

In der Praxis lautet die Frage vor dem Drucken also nicht „darf ich das“, sondern „in welcher Unterkategorie landet mein Gerät, wenn dieses Teil montiert ist“.

Was das Material erlaubt, und was es verbietet

Ein Drohnenteil arbeitet unter Bedingungen, die Büromöbel nicht kennen.

Die Sonne. Ein Gerät, das im Sommer auf einem Parkplatz liegt, überschreitet schnell 50 °C. PLA erweicht in diesem Bereich: ein Teil, das morgens hielt, kann abends verflossen sein. PETG, ASA und Nylon stecken das besser weg.

Die Ultraviolettstrahlung. PLA und ABS versprödet bei längerer Aussetzung. ASA wurde dafür entwickelt.

Die Vibration. Ein mit geringem Füllgrad gedrucktes Teil ermüdet an den Übergängen. Eine Kamerahalterung, die sich im Flug löst, sieht man erst bei der Landung.

Die Reibung. Carbongefüllte Filamente verschleißen eine Messingdüse in wenigen hundert Gramm. Eine gehärtete Düse ist keine Komfortoption.

Drei einfache Regeln

• Wiegen Sie vorher und nachher, auf einer Küchenwaage mit Grammauflösung. Notieren Sie beide Werte. Das ist die einzige Angabe, die in einem Gespräch mit einer Behörde zählt.
• Drucken Sie nichts, was sich dreht oder trägt. Propeller, Arme, Scharniere: die Ersparnis ist das Risiko nicht wert, und ein gedruckter Propeller, der delaminiert, fliegt in seine Umgebung.
• Prüfen Sie die Unterkategorie nach der Montage, nicht davor. Die 250 g werden mit einem Teil von 20 g überschritten, und dieses Überschreiten meldet sich nicht von selbst.

Und wenn Sie bauen statt reparieren

Ein Teil für eine Seriendrohne zu drucken und eine ganze Drohne zu drucken fallen nicht unter denselben Rahmen. Ein privat gebautes Gerät hat keine Klassenkennzeichnung, und die Verordnung öffnet ihm A1 oder A3, niemals A2.

Einen FPV-Drohnenrahmen 3D-drucken behandelt diesen Fall, mit den genauen Schwellen.