Kompetentinga institucija
Ispanijoje bepiločių orlaivių eksploatavimą reguliuoja AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea), Ispanijos valstybinė aviacijos saugos agentūra, veikianti Transporto ministerijos pavaldume. AESA yra atsakinga už ES reglamento (ES) 2019/947 perkėlimą ir vykdymą, eksploatavimo leidimų išdavimą, mokymo organizacijų sertifikavimą ir Ispanijos UAS geografinių zonų registro tvarkymą. AESA taip pat koordinuojasi su oro navigacijos paslaugų teikėju ENAIRE oro erdvės valdymo klausimais.
Registracija ir ženklinimas
Visi Ispanijos bepiločių orlaivių operatoriai turi registruotis per portalą InfoDRON (infodron.es), AESA specializuotą UAS platformą. Registracija reikalinga:
- Kiekvienam bepiločiam orlaiviui, sveriančiam 250 g ar daugiau.
- Kiekvienam bepiločiam orlaiviui su jutikliu, galinčiu fiksuoti vaizdus ar asmens duomenis, nepriklausomai nuo svorio.
Registracijos metu operatorius gauna unikalų identifikatorių (número de registro de operador), kurį reikia matomai ir patvariai pritvirtinti prie kiekvieno orlaivio. InfoDRON portalas taip pat yra centrinis centras skrydžių pranešimams kontroliuojamoje ar apribotoje oro erdvėje, pilotų kompetencijų duomenims ir leidimų prašymams.
Nuotolinio piloto sertifikatai
Ispanija įgyvendina visą EASA kompetencijų sistemą:
- Open A1/A3: Nemokamas internetinis mokymas ir 40 klausimų teorinis egzaminas, tiesiogiai prieinamas InfoDRON portale, su 75 % riba.
- Open A2: Internetinis teorinis egzaminas (išplėstas, 30 klausimų techninėmis ir eksploatavimo temomis) ir savęs deklaruotas praktinių įgūdžių vertinimas.
- Specifinė kategorija: Reikalauja priimti AESA pripažintą Standartinį scenarijų (STS) arba pateikti individualų Eksploatavimo leidimą su visu SORA. STS operacijos reikalauja tiek pripažinto EASA teorinės kompetencijos egzamino, tiek praktinių įgūdžių vertinimo AESA patvirtintoje DTO arba ATO. Prancūzijos CATS (Certificat d'Aptitude Théorique de Télépilote — pakeitė CATT 2026 m. sausio 1 d.) turėtojai Ispanijoje pripažįstami pagal ES abipusio pripažinimo principą.
Eksploatavimo kategorijos
| Kategorija | Sąlygos | Pagrindiniai apribojimai |
|---|---|---|
| Open | Leidimas nereikalingas | Maks. 120 m AGL, VLOS, maks. 25 kg |
| Specific | AESA leidimas arba STS | Eksploatavimo vadovas, reikalingas rizikos vertinimas |
| Certified | Visiškas tinkamumas skrydžiams | Lygiavertis pilotuojamo orlaivio reguliavimui |
Ispanija taip pat paskelbė nacionalinius PDRA (Pre-Defined Risk Assessment) scenarijus, pritaikytus dažniems profesionaliems naudojimo atvejams, pvz., infrastruktūros inspektavimui ir žemės ūkio topografijai, leidžiant operatoriams pasiekti specifinę kategoriją su sumažinta administracine našta.
Apribotosios zonos ir oficialūs ištekliai
Platforma InfoDRON (interneto ir mobilioji programėlė) yra Ispanijos oficialus oro erdvės informavimo ir skrydžio pranešimo įrankis. Jame integruoti:
- ENAIRE CTR, TMA ir apribotų zonų duomenys, atnaujinami realiu laiku.
- Dinaminiai laikinieji apribojimai, skelbiami per NOTAM.
- Geografinių zonų sluoksniai pagal ES Įgyvendinimo reglamentą (ES) 2021/664.
Pagrindiniai Ispanijoje taikomi apribojimai:
- Nacionaliniai parkai: Ispanijos nacionalinių parkų (Parques Nacionales) perisklendimas paprastai yra draudžiamas arba reikalauja specialaus parko valdymo institucijos (OAPN) leidimo, be AESA leidimo.
- Kanarų salos: Unikalus salų oro erdvės struktūra, artumas prie tarptautinių oro uostų ir ekologinis jautrumas (UNESCO biosferos rezervatai, nacionaliniai parkai Tenerifėje, Timanfajoje ir kt.) sukuria padidintus apribojimus. Vietos koordinavimas su ENAIRE Canarias yra būtinas.
- Viduržemio jūros ir Atlanto pakrantės zonos: Vasaros mėnesiais (paprastai birželis–rugsėjis) daugelyje populiarių pakrantės rajonų įvedamos laikinosios skrydžių draudimo zonos, skirtos apsaugoti paplūdimius, jūrų eismą ir natūralius biotopus. Šiuos apribojimus skelbia AESA ir vietos pakrantės institucijos.
- Oro uostų, karinių objektų, kalėjimų ir atominių elektrinių artumas atitinka standartines EASA atskirties atstumus.
Nacionalinės ypatybės
Ispanija turi keletą reglamentavimo ypatybių, vertų paminėjimo:
- InfoDRON yra tiek registracijos portalas, tiek eksploatavimo sąsaja, tai reiškia, kad tam tikrų oro erdvės tipų skrydžių pranešimus galima pateikti tiesiogiai, nesusisiekiant su oro eismo valdymo centrais telefonu.
- Kanarų salos iš esmės veikia kaip atskira eksploatavimo aplinka su griežtesniais koordinavimo reikalavimais dėl turistinės veiklos tankumo, vulkaninės reljefo ir ENAIRE valdomų tarptautinių koridorių artumo.
- Sezoniniai pakrantės apribojimai yra unikali Ispanijos ypatybė, kurios nėra EASA pagrindinėje sistemoje. Operatoriai, dirbantys turizmo ir žiniasklaidos sektoriuose, turi planuoti vasaros operacijas iš anksto.
- Privatumo taisyklės pagal Ispanijos LOPDGDD (nacionalinis GDPR įgyvendinimas) taikomi visiems orinio duomenų rinkimui. Komerciniai operatoriai turi informuoti subjektus ir gali reikėti duomenų apsaugos poveikio vertinimų sistemingo stebėjimo tipo operacijoms.
- Žemės ūkio bepiločių orlaivių operacijos (tikslinis purškimas, kultūrų stebėsena) gauna naudos iš supaprastinto specifinio leidimo kelio, koordinuojamo tarp AESA ir Žemės ūkio ministerijos.