Kompetentinga institucija
Prancūzijoje bepiločių orlaivių eksploatavimą reguliuoja DGAC (Direction Générale de l'Aviation Civile), veikianti Ekologinės pertvarkos ministerijos pavaldume. DGAC išduoda eksploatavimo taisykles, valdo oro erdvės leidimus ir užtikrina jų laikymąsi tiek mėgėjams, tiek profesionaliems bepiločių orlaivių pilotams. Prancūzija visiškai įgyvendina EASA bendrą sistemą, nustatytą ES reglamentu (ES) 2019/947.
Registracija ir ženklinimas
Operatorius — asmuo arba įmonė, kurios vardu vykdomas skrydis — turi užsiregistruoti portale Alphatango (alphatango.aviation-civile.gouv.fr), kai tik bepilotis viršija 250 g, arba turi jutiklį, galintį rinkti asmens duomenis (pakanka kameros), nepriklausomai nuo masės. Registracija suteikia operatoriaus numerį FRA ir 13 ženklų, kurį reikia įskaitomai pritvirtinti prie kiekvieno naudojamo orlaivio. Jis galioja penkerius metus ir gali būti pratęstas. Kartu suteikiama slapta trigrama: operatoriaus numeris ir trigrama kartu sudaro kodą, įvedamą į orlaivį nuotoliniam atpažinimui aktyvuoti, kai to reikalauja taisyklės.
Nepainioti su orlaivio registracija, kuri yra atskira nacionalinė pareiga: ji taikoma savininkui, nuo 800 g — arba kai tik įrenginys turi elektroninį signalizavimo įtaisą — ir suteikia numerį UAS-FR-….
Nuotolinio piloto sertifikatai
Prancūzija vadovaujasi EASA kompetencijų sistema:
- Open A1/A3: Nemokamų internetinių teorinių mokymų Alphatango portale baigimas, pasibaigiantis 40 klausimų egzaminu (reikalaujamas 75 % rezultatas).
- Open A2: Internetinio egzamino išlaikymas ir praktinių mokymų savęs deklaravimas, leidžiantis skristi arčiau nepažįstamų asmenų.
- Specifinė kategorija: Pilotai pirmiausia turi gauti CATS (Certificat d'Aptitude Théorique de pilote à distance pour les Scénarios standards) — Prancūzijos teorinio tinkamumo sertifikatą specifinės kategorijos nuotoliniams pilotams, kurį DGAC administruoja patvirtintuose egzaminų centruose (60 klausimų, 75 % riba, galioja 5 metus). CATS pakeitė buvusį CATT 2026 m. sausio 1 d. ir pripažįstamas visose ES valstybėse narėse. STS operacijų atveju:
- STS-01: VLOS virš kontroliuojamos žemės teritorijos apgyvendintoje aplinkoje (reikalingas C5 klasės bepiločio orlaivio).
- STS-02: BVLOS retai apgyvendintoje aplinkoje (reikalingas C6 klasės bepiločio orlaivio).
- Abiem STS papildomai reikalingas praktinių įgūdžių vertinimas deklaruotoje (DTO) arba patvirtintoje (ATO) mokymo organizacijoje, išankstinė eksploatavimo deklaracija ir DGAC patvirtintas MANEX.
Eksploatavimo kategorijos
| Kategorija | Sąlygos | Pagrindiniai apribojimai |
|---|---|---|
| Open | Maža rizika, leidimas nereikalingas | Maks. 120 m AGL, VLOS, maks. 25 kg |
| Specific | Vidutinė rizika, išankstinis leidimas arba STS | Reikalaujamas MANEX, geoinformavimas privalomas |
| Certified | Didelė rizika | Visiškas tinkamumo skrydžiams sertifikavimas |
Specifinės kategorijos operacijoms operatoriai turi parengti MANEX (Manuel d'Exploitation) — eksploatavimo vadovą, kuriame išsamiai aprašytos procedūros, rizikos mažinimo priemonės ir ekstremalių situacijų protokolai, — ir pateikti jį DGAC tvirtinimui.
Apribotosios zonos ir oficialūs ištekliai
Prancūzija valdo platų apribotųjų zonų tinklą, prieinamą per programėlę Géoportail Drone (mobilioji ir interneto versija) — oficialų skrydžių planavimo įrankį, kurį teikia IGN ir DGAC. Pagrindiniai apribojimai:
- Paris CTR: Griežtos skrydžių draudimo zonos apima visą Paryžiaus metropoliteną. Skrydžiams šioje zonoje reikalingas aiškus DSAC (Direction de la Sécurité de l'Aviation Civile) leidimas, kuris mėgėjams pilotams suteikiamas retai.
- Saugomos gamtinės teritorijos, atominės elektrinės, kalėjimai ir kariniai objektai — visiems taikomi nuolatiniai draudimai.
- Laikinieji skrydžių apribojimai (TFR) skelbiami per NOTAM ir realiu laiku integruojami į Géoportail Drone.
Prieš kiekvieną skrydį pilotai turi patikrinti Géoportail Drone programėlę, kad patikrintų esamą oro erdvės būseną.
Nacionalinės ypatybės
Prancūzija EASA sistemoje išsiskiria keliais aspektais:
- Alphatango portalas yra viena iš labiausiai integruotų registracijos sistemų Europoje, viename platformoje jungdamas operatoriaus registraciją, pilotų mokymus ir oro erdvės leidimų prašymus.
- MANEX reikalavimas specifinės kategorijos operacijoms viršija EASA bazinį standartą ir reikalauja išsamios eksploatavimo dokumentacijos.
- STS-01 ir STS-02 oficialiai pripažinti nacionaliniu lygmeniu, leidžiant komercinius operatorius dirbti sudėtingose aplinkose su standartizuota, iš anksto patvirtinta rizikos sistema.
- Skrydžiams virš kritinės infrastruktūros (greitkeliai, geležinkeliai, elektros linijos) arba šalia jos reikalingas papildomas prefektūros leidimas.
- Naktinės operacijos Open kategorijoje vis dar draudžiamos; reikalingas specifinės kategorijos leidimas.