Bezpilota gaisa kuģu noteikumi Vācijā

Kompetentā iestāde

Vācijā bezpilota gaisa kuģu regulēšanai ir divu līmeņu iestāžu struktūra. LBA (Luftfahrt-Bundesamt) — Federālā aviācijas birojs — veic federālā līmeņa bezpilota gaisa kuģu reģistrāciju, pilotu licencēšanu un ES Regulas (ES) 2019/947 transponēšanu. Taču ikdienas izpildi, gaisa telpas pārvaldības atļaujas zemākajā gaisa telpā un dažas ekspluatācijas atļaujas veic Landesbehörden (federālo zemju aviācijas iestādes — Luftfahrtbehörden der Länder), pa vienai katrā federālajā zemē. Tas nozīmē, ka normatīvās detaļas var atšķirties atkarībā no darbību veikšanas vietas.

Reģistrācija un marķēšana

Vācija nosaka obligātu reģistrāciju bezpilota gaisa kuģiem, kas sver vairāk par 250 g, izmantojot LBA tiešsaistes portālu. Galvenās marķēšanas prasības — zināmas kā Kennzeichnungspflicht — uzliek operatoriem pienākumu:

• Katram bezpilota gaisa kuģim piestiprināt ugunsizturīgu uzlīmi ar operatora reģistrācijas numuru.
• Uzlīmei jābūt salasāmai bez instrumentiem vai izjaukšanas.

Turklāt bezpilota gaisa kuģiem, kas sver vairāk par 250 g, jābūt Remote ID raidītājam vai līdzvērtīgam elektroniskās identifikācijas modulim. C klases bezpilota gaisa kuģiem, kas pārdoti ES tirgū, Remote ID ir iebūvēts kā rūpnīcas prasība. Reģistrācijas maksa ir neliela un derīga vairākus gadus.

Tālpilota sertifikāti

Vācija pilnībā piemēro EASA kompetenču līmeņus:

• Open A1/A3: Tiešsaistes teorētiskais eksāmens, izmantojot LBA portālu (40 jautājumi, 75% robežvērtība). Bezmaksas apmācības modulis pieejams vācu un angļu valodā.
• Open A2: Tiešsaistes eksāmens plus pašdeklarēta praktisko prasmju novērtēšana, ļaujot darbībām tuvāk par 30 m no neiesaistītām personām (10 m zemas ātruma režīmā).
• Specifiskā kategorija: Nepieciešama PDRA vai STS atļauja vai pilna ekspluatācijas atļauja, ko atbalsta LBA iesniegtā SORA. STS darbībām nepieciešams gan atzīts EASA teorētiskās kompetences eksāmens, gan praktisko prasmju novērtēšana LBA apstiprinātā apmācības organizācijā. Francijas CATS (Certificat d'Aptitude Théorique de Télépilote — aizstāja CATT 2026. gada 1. janvārī) īpašnieki tiek atzīti Vācijā saskaņā ar ES savstarpējo atzīšanu.

Ekspluatācijas kategorijas

Vācija arī saglabā mantotās valsts prasības, kas pakāpeniski tiek saskaņotas ar EASA regulējumu. Operatori, kuri saņēma valsts atļauju ("Kenntnisnachweis") saskaņā ar veco LuftVO režīmu, var turpināt izmantot noteiktas tiesības pārejas perioda laikā.

Ierobežotās zonas un oficiālie resursi

Lietotne Droniq (droniq.de), DFS Deutsche Flugsicherung un Deutsche Telekom kopuzņēmums, ir galvenais gaisa telpas situācijas apziņas un dinamiskās gaisa telpas pārvaldības rīks Vācijā. Tas nodrošina:

• Reāllaika ierobežoto zonu, CTR un pagaidu gaisa telpas rezervāciju pārklājumu.
• Integrāciju ar ICAO Digital NOTAM sistēmu.
• Pieprasījumu portālu zemas augstuma gaisa telpas aktivizēšanai dažās zonās.

Vācijai raksturīgie galvenie ierobežojumi ietver:

• Autobāni (autoceļi) un federālie dzelzceļi: Katrā pusē ir 100 m sānu izslēgšanas zona, kas aizliedz lidojumus bez skaidras Landesbehörde atļaujas.
• Kritiskā infrastruktūra: Elektrostacijas (kodol- un parastās), transformatoru apakšstacijas un rūpniecības objekti ir stingras lidojumu aizlieguma zonas.
• Federālo zemju atšķirības: Dažas federālās zemes (jo īpaši Bavārija un Ziemeļreina-Vestfālene) uzliek papildu nosacījumus lidojumiem virs dabas rezervātiem, Natura 2000 objektiem un dzīvojamo ēku tuvumā.

Nacionālās īpatnības

Vācijai ir dažas no sarežģītākajām regulatīvajām struktūrām EASA regulējuma ietvaros:

• Federālo zemju sistēma nozīmē, ka valsts mēroga apsekošanas misija var prasīt atsevišķus paziņojumus vai atļaujas no vairākām Landesbehörden.
• Droniq UTM platforma ir viena no tehniskiski progresīvākajām Eiropā, atbalstot 4G/LTE bāzētus C2 savienojumus BVLOS izmēģinājumu koridoriem, jo īpaši loģistikas lietojumiem.
• Vācija izpilda stingrus datu aizsardzības noteikumus saskaņā ar BDSG (Bundesdatenschutzgesetz), papildinot GDPR: privātā īpašuma, dzīvojamo rajonu vai identificējamu personu gaissatiksmes attēliem var būt nepieciešami datu aizsardzības ietekmes novērtējumi.
• Trokšņu noteikumi Landesbehörde līmenī var ierobežot lidojumu laikus dzīvojamos vai aizsargātos klusuma rajonos, jo īpaši svētdienās un svētku dienās.