Bezpilota gaisa kuģu noteikumi Beļģijā

Kompetentā iestāde

Bezpilota gaisa kuģu ekspluatāciju Beļģijā pārrauga DGTA (Directorate-General Transport – Air), kas ir Federālā sabiedrisko pakalpojumu mobilitātes un sabiedrisko darbu (FPS Mobility) nodaļa. DGTA pilnībā īsteno ES Regulu (ES) 2019/947, jo Beļģija ir EASA dalībvalsts, un koordinē ar skeyes (Beļģijas civilās aviācijas iestādi gaisa telpas pārvaldībai) ekspluatācijas gaisa telpas jautājumus.

Reģistrācija un marķēšana

Visiem Beļģijas bezpilota gaisa kuģu operatoriem jāreģistrējas, izmantojot portālu Belac (belac.bcaa.be), ko pārvalda DGTA. Reģistrācija ir obligāta:

• Jebkuram bezpilota gaisa kuģim, kas sver 250 g vai vairāk.
• Jebkuram bezpilota gaisa kuģim, kas aprīkots ar sensoru, kas spēj apkopot personas datus (kamera, mikrofons), neatkarīgi no svara.

Reģistrācijas laikā operatori saņem unikālu burtciparu identifikatoru, kas redzami un pastāvīgi jāpiestiprina uz katra gaisa kuģa. Reģistrācija maksā nelielu administratīvo maksu un regulāri jāatjauno. Operatoriem jānodrošina, ka identifikators lidojuma laikā vienmēr ir salasāms.

Tālpilota sertifikāti

Beļģija ievēro EASA daudzpakāpju kompetenču struktūru:

• Open A1/A3: Bezmaksas tiešsaistes teorētiskā apmācība un eksāmens, izmantojot Belac portālu (40 jautājumi, 75% robežvērtība).
• Open A2: Tiešsaistes eksāmens plus pašdeklarēta praktisko prasmju novērtēšana, atļaujot tuvāku distanci neiesaistītajām personām (minimāli 30 m vai 10 m zemas ātruma režīmā).
• Specifiskā kategorija: Operatoriem jāpieņem atzīts Standarta scenārijs (STS) vai jāiesniedz pilna Ekspluatācijas atļaujas pieteikums ar SORA (Specific Operations Risk Assessment) DGTA. STS darbībām nepieciešams gan atzīts EASA teorētiskās kompetences eksāmens, gan praktisks kompetences pārbaudes pasākums akreditētā apmācības organizācijā. Francijas CATS (Certificat d'Aptitude Théorique de Télépilote — aizstāja CATT 2026. gada 1. janvārī) īpašnieki Beļģijā tiek atzīti saskaņā ar ES savstarpējo atzīšanu bez atsevišķas vietējās eksaminācijas prasības.

Ekspluatācijas kategorijas

BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) darbībām nepieciešama individuāla specifiskās kategorijas atļauja. DGTA izskata BVLOS pieprasījumus katrā gadījumā atsevišķi, un pieteikuma iesniedzējiem jāparāda stabila riska mazināšana, tostarp atklāšanas un izvairīšanās tehnoloģija un stabila C2 savienojuma integritāte.

Ierobežotās zonas un oficiālie resursi

Gaisa telpas apziņa Beļģijā tiek pārvaldīta, izmantojot platformu skeyes un tās pavadmobiļu lietotni (pieejama vietnē skeyes.be). Šis rīks attēlo:

• Pastāvīgās ierobežotās zonas (CTR, militārie apgabali, dabas rezervāti).
• Dinamiskos pagaidu ierobežojumus (TFRA), kas atjaunināti reālajā laikā.
• UAS ģeogrāfiskās zonas, kas atbilst ES Regulai (ES) 2021/664.

Briseles galvaspilsētas reģions ir pakļauts īpaši stingriem ierobežojumiem. Apgabals atrodas Briseles lidostas CTR ietvaros un ir pakļauts arī pastiprinātu drošības pasākumu ietekmei saistībā ar ES iestādēm un NATO štābu. Atpūtas lidojumi šajā apgabalā bez skaidras atļaujas ir gandrīz pilnībā aizliegti. Pirms jebkuras darbības Briseles aglomerācijā pilotiem jāsazinās ar skeyes un, ja nepieciešams, ar Briseles vietējām iestādēm.

Nacionālās īpatnības

Beļģijai ir vairākas ievērojamas īpatnības salīdzinājumā ar EASA pamatregulatīvo sistēmu:

• Belac portāls apvieno operatoru reģistrāciju, pilotu licencēšanu un gaisa telpas atļauju apstrādi vienā federālā platformā, vienkāršojot operatoru administratīvo slogu.
• skeyes nodrošina ļoti sīki dalītu reāllaika gaisa telpas karti, tostarp aktīvus pagaidu ierobežojumus, kas saistīti ar policijas operācijām, lieliem pasākumiem un militārām mācībām.
• Privātuma tiesību aktu izpilde tiek aktīvi piemērota bezpilota gaisa kuģu ekspluatācijai: personas datu vākšana no gaisa (identificējamu personu attēli) rada pienākumus saskaņā ar Beļģijas GDPR ieviešanu, tostarp iespējamu paziņošanu Datu aizsardzības iestādei (APD/GBA).
• Bezpilota gaisa kuģu lidojumiem virs publisku pulcēšanos, demonstrācijām vai sporta pasākumiem nepieciešama konkrēta koordinācija ar vietējo policiju un DGTA.
• Beļģija ir aktīvi piedalījusies U-Space pilota projektos, kas nozīmē, ka normatīvā attīstība virzienā uz automatizētu bezpilota gaisa kuģu koridoru pārvaldību pilsētu izmēģinājuma zonās turpinās.