Bezpilota gaisa kuģu noteikumi Spānijā

Kompetentā iestāde

Spānijā bezpilota gaisa kuģu ekspluatāciju regulē AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea), Spānijas Valsts aviācijas drošības aģentūra, kas darbojas Transporta ministrijas pakļautībā. AESA atbild par ES Regulas (ES) 2019/947 transponēšanu un izpildi, ekspluatācijas atļauju izsniegšanu, apmācības organizāciju sertificēšanu un Spānijas UAS ģeogrāfisko zonu reģistra uzturēšanu. AESA arī koordinē ar gaisa satiksmes pakalpojumu sniedzēju ENAIRE gaisa telpas pārvaldības jautājumus.

Reģistrācija un marķēšana

Visiem Spānijas bezpilota gaisa kuģu operatoriem jāreģistrējas, izmantojot portālu InfoDRON (infodron.es), AESA specializētās UAS platformu. Reģistrācija ir nepieciešama:

• Jebkuram bezpilota gaisa kuģim, kas sver 250 g vai vairāk.
• Jebkuram bezpilota gaisa kuģim ar sensoru, kas spēj uzņemt attēlus vai personas datus, neatkarīgi no svara.

Reģistrācijas laikā operators saņem unikālu identifikatoru (número de registro de operador), kas redzami un pastāvīgi jāpiestiprina uz katra gaisa kuģa. InfoDRON portāls kalpo arī kā centrālais centrs lidojumu paziņojumiem kontrolētā vai ierobežotā gaisa telpā, pilotu kompetences dokumentiem un atļauju pieprasīšanai.

Tālpilota sertifikāti

Spānija īsteno pilnu EASA kompetenču regulējumu:

• Open A1/A3: Bezmaksas tiešsaistes apmācība un 40 jautājumu teorētiskais eksāmens, kas pieejams tieši InfoDRON portālā, ar 75% robežvērtību.
• Open A2: Tiešsaistes teorētiskais eksāmens (paplašināts, 30 jautājumi par tehniskajām un ekspluatācijas tēmām) plus pašdeklarēta praktisko prasmju novērtēšana.
• Specifiskā kategorija: Nepieciešams AESA atzīta Standarta scenārija (STS) pieņemšana vai individuālas Ekspluatācijas atļaujas iesniegšana ar pilnu SORA. STS darbībām nepieciešams gan atzīts EASA teorētiskās kompetences eksāmens, gan praktisko prasmju novērtēšana AESA apstiprinātā DTO vai ATO. Francijas CATS (Certificat d'Aptitude Théorique de Télépilote — aizstāja CATT 2026. gada 1. janvārī) īpašnieki Spānijā tiek atzīti saskaņā ar ES savstarpējo atzīšanu.

Ekspluatācijas kategorijas

Spānija ir arī publicējusi nacionālos PDRA (Pre-Defined Risk Assessment) scenārijus, kas pielāgoti bieži sastopamiem profesionāliem lietojumiem, piemēram, infrastruktūras inspekcijām un lauksaimniecības uzmērīšanai, ļaujot operatoriem piekļūt specifiskajai kategorijai ar samazinātu administratīvo piepūli.

Ierobežotās zonas un oficiālie resursi

Platforma InfoDRON (tīmekļa un mobilā lietotne) ir Spānijas oficiālais gaisa telpas apziņas un lidojuma paziņošanas rīks. Tajā integrēti:

• ENAIRE CTR, TMA un ierobežoto zonu dati, kas atjaunināti reālajā laikā.
• Dinamiskie pagaidu ierobežojumi, publicēti, izmantojot NOTAM.
• Ģeozonu pārklājumi atbilstoši ES Īstenošanas regulai (ES) 2021/664.

Spānijā galvenie ierobežojumi ietver:

• Nacionālie parki: Spānijas nacionālo parku (Parques Nacionales) pārlido parasti ir aizliegts vai prasa īpašu atļauju no parka pārvaldības iestādes (OAPN), papildus AESA atļaujai.
• Kanāriju salas: Salu unikālā gaisa telpas struktūra, tuvums starptautiskajām lidostām un ekoloģiskā jutīgums (UNESCO biosfēras rezervāti, nacionālie parki Tenerīfē, Timanfajā u.c.) rada paaugstinātus ierobežojumus. Lokālā koordinācija ar ENAIRE Canarias ir būtiska.
• Vidusjūras un Atlantijas piekrastes zonas: Vasaras mēnešos (parasti jūnijs–septembris) daudzas populāras piekrastes zonas ievieš pagaidu lidojumu aizlieguma zonas, lai aizsargātu pludmales, jūras satiksmi un dabiskos biotopus. Šos ierobežojumus publicē AESA un vietējās piekrastes iestādes.
• Aerodromu, militāro objektu, cietumu un kodolelektrostaciju tuvums atbilst standarta EASA izslēgšanas attālumiem.

Nacionālās īpatnības

Spānijai ir vairākas normatīvās īpatnības, kas ir vērtas pieminēšanas:

• InfoDRON ir gan reģistrācijas portāls, gan ekspluatācijas saskarne, kas nozīmē, ka lidojuma paziņojumus noteiktu gaisa telpas veidu gadījumā var iesniegt tieši, nesazinot gaisa satiksmes vadību pa tālruni.
• Kanāriju salas faktiski darbojas kā atsevišķa ekspluatācijas vide ar stingrākām koordinācijas prasībām tūrisma aktivitāšu blīvuma, vulkāniskā reljefa un ENAIRE pārvaldīto starptautisko koridoru tuvuma dēļ.
• Sezonālie piekrastes ierobežojumi ir unikāla Spānijas iezīme, kas nav sastopama EASA pamatregulatīvajā sistēmā. Operatoriem, kas strādā tūrisma un mediju sektorā, vasarā ir jāplāno darbības laicīgi.
• Privātuma noteikumi saskaņā ar Spānijas LOPDGDD (nacionālā GDPR ieviešana) attiecas uz visu gaisa datu vākšanu. Komerciālajiem operatoriem jāinformē subjekti, un var būt nepieciešami datu aizsardzības ietekmes novērtējumi sistemātiskas novērošanas darbībām.
• Lauksaimniecības bezpilota gaisa kuģu darbībām (precīzā izsmidzināšana, kultūraugu uzraudzība) ir vienkāršots specifiskās atļaujas ceļš, ko koordinē AESA un Lauksaimniecības ministrija.