Kompetentā iestāde
Francijā bezpilota gaisa kuģu ekspluatāciju regulē DGAC (Direction Générale de l'Aviation Civile), kas darbojas Ekoloģiskās pārejas ministrijas pakļautībā. DGAC izdod ekspluatācijas noteikumus, pārvalda gaisa telpas atļaujas un nodrošina atbilstības ievērošanu gan hobijiem, gan profesionāliem bezpilota gaisa kuģu pilotiem. Francija pilnībā īsteno EASA kopējo regulējumu, kas noteikts ar ES Regulu (ES) 2019/947.
Reģistrācija un marķēšana
Operatoram — personai vai uzņēmumam, kura vārdā lidojums tiek veikts — jāreģistrējas portālā Alphatango (alphatango.aviation-civile.gouv.fr), tiklīdz drons pārsniedz 250 g, vai tam ir sensors, kas spēj vākt personas datus (pietiek ar kameru), neatkarīgi no masas. Reģistrācija piešķir operatora numuru formā FRA un 13 rakstzīmes, kas salasāmi jāpiestiprina katram izmantotajam gaisa kuģim. Tas ir derīgs piecus gadus, un to var pagarināt. Tam pievienojas slepena trigramma: operatora numurs un trigramma kopā veido kodu, ko ievada gaisa kuģī, lai aktivizētu attālinātu identifikāciju, kad noteikumi to prasa.
Nejaukt ar gaisa kuģa reģistrāciju, kas ir atsevišķs valsts pienākums: tas attiecas uz īpašnieku, sākas no 800 g — vai tiklīdz ierīcei ir elektroniska signalizācijas ierīce — un piešķir numuru formā UAS-FR-….
Tālpilota sertifikāti
Francija ievēro EASA kompetenču regulējumu:
- Open A1/A3: Bezmaksas tiešsaistes teorētiskās apmācības pabeigšana portālā Alphatango, noslēdzot ar 40 jautājumu eksāmenu (nepieciešamais rezultāts 75%).
- Open A2: Tiešsaistes eksāmena nokārtošana plus praktiskās apmācības pašdeklarācija, ļaujot lidot tuvāk neiesaistītām personām.
- Specifiskā kategorija: Pilotiem vispirms jāiegūst CATS (Certificat d'Aptitude Théorique de pilote à distance pour les Scénarios standards) — Francijas teorētiskās piemērotības sertifikāts tālpilotiem specifiskajā kategorijā, ko DGAC administrē apstiprinātajos eksaminācijas centros (60 jautājumi, 75% robežvērtība, derīgs 5 gadus). CATS aizstāja bijušo CATT 2026. gada 1. janvārī un tiek atzīts visās ES dalībvalstīs. STS darbību gadījumā:
- STS-01: VLOS virs kontrolētas apvidus teritorijas apdzīvotā vidē (nepieciešams C5 klases bezpilota gaisa kuģis).
- STS-02: BVLOS reti apdzīvotā vidē (nepieciešams C6 klases bezpilota gaisa kuģis).
- Abiem STS papildu nepieciešama praktisko prasmju novērtēšana deklarētā (DTO) vai apstiprinātā (ATO) apmācības organizācijā, iepriekšēja ekspluatācijas deklarācija un DGAC apstiprināts MANEX.
Ekspluatācijas kategorijas
| Kategorija | Nosacījumi | Galvenie ierobežojumi |
|---|---|---|
| Open | Zems risks, nav nepieciešama atļauja | Maks. 120 m AGL, VLOS, maks. 25 kg |
| Specific | Vidējs risks, iepriekšēja atļauja vai STS | Nepieciešams MANEX, ģeoapziņa obligāta |
| Certified | Augsts risks | Pilna lidojumderīguma sertifikācija |
Specifiskās kategorijas darbībām operatoriem jāsagatavo MANEX (Manuel d'Exploitation) — ekspluatācijas rokasgrāmata, kurā sīki aprakstītas procedūras, riska mazināšanas pasākumi un ārkārtas situāciju protokoli, — kas jāiesniedz DGAC apstiprināšanai.
Ierobežotās zonas un oficiālie resursi
Francija uztur plašu ierobežoto zonu tīklu, kas pieejams, izmantojot lietotni Géoportail Drone (mobilā un tīmekļa versija) — IGN un DGAC nodrošinātais oficiālais lidojumu plānošanas rīks. Galvenie ierobežojumi ietver:
- Paris CTR: Stingras lidojumu aizlieguma zonas aptver visu Parīzes metropolitēno apgabalu. Lidojumiem šajā zonā nepieciešama DSAC (Direction de la Sécurité de l'Aviation Civile) skaidra atļauja, kas hobijiem paredzētajiem pilotiem tiek piešķirta reti.
- Aizsargātiem dabas apgabaliem, kodolelektrostacijām, cietumiem un militārajiem objektiem ir pastāvīgs aizliegums.
- Pagaidu lidojumu ierobežojumi (TFR) tiek publicēti, izmantojot NOTAM, un reālajā laikā integrēti Géoportail Drone.
Pirms katra lidojuma pilotiem jāpārbauda lietotne Géoportail Drone, lai pārbaudītu pašreizējo gaisa telpas statusu.
Nacionālās īpatnības
Francija EASA regulējuma ietvaros izceļas vairāku iemeslu dēļ:
- Alphatango portāls ir viena no visintegrētākajām reģistrācijas sistēmām Eiropā, apvienojot operatora reģistrāciju, pilotu apmācību un gaisa telpas atļauju pieprasīšanu vienā platformā.
- MANEX prasība specifiskās kategorijas darbībām pārsniedz EASA pamatstandardu un pieprasa detalizētu ekspluatācijas dokumentāciju.
- STS-01 un STS-02 ir atzīti nacionālajā līmenī, ļaujot komerciālajiem operatoriem strādāt sarežģītā vidē ar standartizētu, iepriekš apstiprinātu riska regulējumu.
- Lidošanai virs kritiskās infrastruktūras (ceļi, dzelzceļi, elektrolīnijas) vai tās tuvumā nepieciešama papildu prefektūras atļauja.
- Nakts operācijas Open kategorijā joprojām ir aizliegtas; nepieciešama specifiskās kategorijas atļauja.