Kompetentā iestāde
Itālijā bezpilota gaisa kuģu ekspluatācijas regulēšana ir ENAC (Ente Nazionale per l'Aviazione Civile) — Itālijas nacionālās civilās aviācijas iestādes kompetencē. ENAC atbild par ES Regulas (ES) 2019/947 ieviešanu, ekspluatācijas atļauju izsniegšanu, apmācības organizāciju apstiprināšanu un Itālijas UAS ģeogrāfisko zonu regulējuma pārvaldīšanu. ENAC cieši sadarbojas ar ENAV (Itālijas gaisa satiksmes pakalpojumu sniedzēju) gaisa telpas koordinācijai, jo īpaši ap kontrolētajām lidostām un sarežģīto pilsētu gaisa telpu.
Reģistrācija un marķēšana
Visiem Itālijas bezpilota gaisa kuģu operatoriem jāreģistrējas, izmantojot portālu D-Flight (d-flight.it) — Itālijas specializēto UAS digitālo infrastruktūru, ko izstrādājis ENAV. Reģistrācija ir obligāta:
- Bezpilota gaisa kuģiem, kas sver 250 g vai vairāk.
- Jebkuram bezpilota gaisa kuģim, kas aprīkots ar sensoru, kas spēj uzņemt attēlus vai personas datus, neatkarīgi no svara.
D-Flight portāls piešķir unikālu operatora reģistrācijas numuru, kas redzami un pastāvīgi jāpiestiprina katram operatora flotē esošajam gaisa kuģim. D-Flight ir arī obligātais kanāls reāllaika lidojumu paziņojumiem kontrolētā un ierobežotā gaisa telpā, darbojoties kā Itālijas U-Space pakalpojumu sniedzēja saskarne.
Tālpilota sertifikāti
Itālija piemēro EASA trīspakāpju kompetenču struktūru:
- Open A1/A3: Bezmaksas tiešsaistes teorētiskā apmācība un eksāmens (40 jautājumi, 75% robežvērtība), izmantojot D-Flight portālu.
- Open A2: Paplašināts tiešsaistes eksāmens plus pašdeklarēta praktisko prasmju novērtēšana, atļaujot darbības tuvākajā attālumā (30 m no neiesaistītām personām, 10 m zemas ātruma režīmā).
- Specifiskā kategorija: Operatori var pieņemt ENAC atzītu Standarta scenāriju (STS) vai pieteikties individuālai Ekspluatācijas atļaujai D-Flight, ko atbalsta pilns SORA. STS darbībām nepieciešams gan atzīts EASA teorētiskās kompetences eksāmens, gan praktisks kompetences pārbaudes pasākums ENAC apstiprinātā DTO vai ATO. Francijas CATS (Certificat d'Aptitude Théorique de Télépilote — aizstāja CATT 2026. gada 1. janvārī) īpašnieki Itālijā tiek atzīti saskaņā ar ES savstarpējo atzīšanu.
Ekspluatācijas kategorijas
| Kategorija | Nosacījumi | Galvenie ierobežojumi |
|---|---|---|
| Open | Nav atļaujas | Maks. 120 m AGL, VLOS, maks. 25 kg |
| Specific | ENAC atļauja vai STS | Ekspluatācijas rokasgrāmata, riska novērtējums |
| Certified | Pilna lidojumderīguma sertifikācija | Tiek uzskatīts par pilotētu aviāciju |
Itālija arī nodrošina pārejas noteikumus operatoriem, kuriem bija ENAC atļaujas saskaņā ar pirms 2021. gada nacionālo regulējumu, atļaujot turpināt darbību, izmantojot mantotās atļaujas, kamēr pāriet uz ES kopīgajiem noteikumiem.
Ierobežotās zonas un oficiālie resursi
Platforma D-Flight (tīmekļa portāls un mobilā lietotne) ir vienīgais autoritatīvais avots gaisa telpas apziņai un lidojuma plāna iesniegšanai Itālijā. Tajā attēloti:
- ENAV pārvaldīti CTR, TMA, aizliegti un ierobežoti apgabali.
- Militārie zemas augstuma lidojumu apgabali un apmācību zonas.
- Dinamiskie pagaidu gaisa telpas ierobežojumi (TFR/NOTAM), kas atjaunināti reālajā laikā.
Itālijai raksturīgie galvenie ierobežojumi ietver:
- Vēsturiskie pilsētu centri: Romas, Venēcijas un Florences vēsturiskie centri — visi UNESCO Pasaules mantojuma vietas — ir pakļauti stingrām lidojumu aizlieguma zonām, ko ENAC īsteno sadarbībā ar pašvaldību iestādēm un Kultūras mantojuma ministriju (MiC). Jebkādai pārlīdošanai virs monumentālām teritorijām, arheoloģiskajiem objektiem vai mantojuma ēkām nepieciešama skaidra ENAC atļauja un daudzos gadījumos MiC Soprintendenza apstiprinājums.
- Piekrastes noteikumi: Vasaras mēnešos daudzas Itālijas piekrastes pašvaldības ievieš vietējos noteikumus, kas ierobežo bezpilota gaisa kuģu lidojumus virs publiskajām pludmalēm, jūras peldēšanas apgabaliem un Natura 2000 piekrastes biotopiem. Šie pašvaldības noteikumi ir atsevišķi no ENAC regulējuma un jāpārbauda neatkarīgi.
- Lidostas, militārie objekti, kodolenerģētikas objekti un nacionālie parki atbilst standarta EASA izslēgšanas attālumiem.
Nacionālās īpatnības
Itālijai ir atšķirīgas normatīvās iezīmes ārpus EASA pamatregulatīvās sistēmas:
- D-Flight ir viena no tehniskiski ambiciozākajām U-Space implementācijām Eiropā, nodrošinot reāllaika bezpilota gaisa kuģu izsekošanu, dinamisko ģeožogošanu un digitālos dekonfliktēšanas pakalpojumus, kas integrēti ENAV ATM sistēmās.
- Kultūras mantojuma ministrijas slānis ir unikāls Itālijai: bezpilota gaisa kuģa vadīšana klasificēto kultūras mantojuma objektu (baznīcas, arheoloģiskie objekti, vēsturiskie palazzi) tuvumā vai virs tiem prasa atsevišķu administratīvu atļauju, kas pilnībā atrodas ārpus ENAC aviācijas regulējuma.
- Venēcija ir galējs gadījums: visa lagūna un vēsturiskā sala ir pastāvīgā lidojumu aizlieguma zonā neautorizētiem bezpilota gaisa kuģiem, ko īsteno Guardia di Finanza un pašvaldības policija. Komerciālajiem filmēšanas darbiem nepieciešamas vairāku iestāžu apstiprinājumu ķēdes.
- Privātuma pienākumi saskaņā ar Itālijas GDPR ieviešanu attiecas uz visu gaisa datu vākšanu. ENAC vadlīnijas konkrēti pievēršas pienākumam minimizēt privātu telpu un identificējamu personu attēlu vākšanu.
- Itālija aktīvi piedalās ES U-Space pilota programmās, un ENAC ir publicējis nacionālo U-Space ieviešanas ceļvedi, kura mērķis ir paplašināt automatizētās atļaušanas iespējas pilsētu koridoros.