Kompetentā iestāde
Apvienotajā Karalistē bezpilota gaisa kuģu ekspluatāciju regulē CAA (Civil Aviation Authority), AK neatkarīgais aviācijas regulators. Pēc Breksita AK vairs nepiedalās EASA kopīgajā regulējumā. CAA ir izstrādājusi un uztur AK specifisko normatīvo režīmu, kas atšķiras no ES Regulas (ES) 2019/947, lai gan tam ir dažas strukturālas līdzības. Primārais tiesību akts ir Air Navigation Order 2016 (ANO) ar grozījumiem, ko papildina AK paša bezpilota gaisa kuģiem specifiskie noteikumi, kas pakāpeniski ieviesti kopš 2019. gada.
Reģistrācija un marķēšana
AK darbojas divkomponentu reģistrācijas sistēma, kas atšķiras no ES izmantotā vienotā operatora reģistrācijas modeļa:
- Operator ID: tam, kurš ir atbildīgs par gaisa kuģi. Nepieciešams no 250 g, un no 100 g, ja tam ir kamera. Jāpiestiprina katra drona korpusam. Tam ir aptuveni desmit mārciņu gada maksa, ko CAA periodiski pārskata — skatiet spēkā esošo Scheme of Charges. Vismaz 18 gadi; derīgs 1 gadu.
- Flyer ID: tam, kurš lido. Nepieciešams no 100 g, iegūstams, nokārtojot bezmaksas tiešsaistes teorijas testu. Derīgs 5 gadus. Viena persona bieži ir abi — abi soļi paliek atsevišķi.
Šai divkāršā ID sistēmai nav tiešas atbilstības ES/EASA regulējumā, un tā ir unikāla AK.
Tālpilota sertifikāti
AK CAA ir izveidojis savus kompetenču līmeņus, kas tieši neatbilst EASA Open/Specific/Certified kategorijām:
- Flyer ID (pamata): Bezmaksas tiešsaistes tests hobijiem un zema riska komerciālām darbībām. Aptver prasības, kas līdzvērtīgas EASA Open kategorijai.
- General Visual Line of Sight Certificate (GVC): Galvenā profesionālā kvalifikācija VLOS komerciālajām darbībām, aptuveni līdzvērtīga EASA specifiskās kategorijas ievadlīmenim. To nodrošina CAA apstiprinātie Nacionālās kvalifikācijas subjekti (NQE). Nepieciešams gan teorētiskais eksāmens, gan praktiskā lidojumu novērtēšana.
- OSC (Operational Safety Case): AK ekvivalents EASA SORA procesam. Operatoriem, kuri vēlas veikt augstāka riska vai nestandarta darbības, jāiesniedz OSC CAA. Metodika UK SORA balstās uz JARUS SORA regulējumu (tāds pats pamats kā ES versijai), bet ar AK specifiskām pielāgošanām, gaisa telpas klasifikācijām un iedzīvotāju blīvuma datiem.
⏳ GVC vairs netiks izsniegts pēc 2027. gada 31. decembra. To aizstāj Remote Pilot Certificates: RPC-L1 (redzamības robežās, kopumā līdzvērtīgs GVC, derīgs 5 gadus), pēc tam RPC-L2 un RPC-L3 virzienā uz lidojumiem ārpus redzamības (derīgi 3 gadus). Esošie GVC tiek pieņemti līdz to derīguma termiņa beigām, ja ekspluatācijas atļaujā ir skaidri norādīts, ka GVC ir derīgs kompetences apliecinājums. Šodien uzsākta Lielbritānijas apmācība ir vērta šī jautājuma.
Ekspluatācijas kategorijas
| Kategorija | AK regulējums | Galvenās prasības |
|---|---|---|
| Zems risks / hobijiem | Flyer ID + Operator ID | Maks. 120 m AGL, VLOS |
| Komerciāls VLOS | GVC + Operator ID | NQE novērtēts, ekspluatācijas rokasgrāmata |
| Sarežģīts / BVLOS | OSC / pilna CAA atļauja | Katram gadījumam individuāla CAA apstiprināšana |
AK neizmanto EASA C0–C6 klases marķēšanas sistēmu. Mantotie AK tirgus bezpilota gaisa kuģi tiek iedalīti pārejas regulējumā, un "CE marķētie" ES bezpilota gaisa kuģi automātiski neatbilst AK prasībām.
Ierobežotās zonas un oficiālie resursi
Lietotne Drone Assist (ko izstrādājis NATS, AK gaisa satiksmes pakalpojumu sniedzējs, sadarbībā ar CAA) ir galvenais situācijas apziņas rīks AK bezpilota gaisa kuģu pilotiem. Tas attēlo:
- Kontrolētās gaisa telpas robežas (CTR, ATZ, TMA).
- Lidojumu ierobežošanas zonas (FRZ) ap lidostām (5 km rādiuss) un citiem aizsargātiem objektiem.
- Bīstamās zonas, militāro gaisa telpu un pagaidu ierobežojumus (TFR).
- Krāsā kodētus padomdevēja slāņus zemāka riska apgabaliem.
Papildu resursi ietver CAA NOTAM karti un AirSpace Explorer rīku pirmsplidojuma plānošanai.
Nacionālās īpatnības
AK regulējums atšķiras no EASA vairākos svarīgos aspektos:
- Nav EASA atzīšanas: AK licences (Flyer ID, GVC) netiek atzītas ES dalībvalstīs, un ES tālpilotu kompetences automātiski neatbilst AK prasībām. Pilotiem, kas darbojas pāri robežai, jāiegūst abi sertifikātu kopumi.
- Lidojumu ierobežošanas zonas (FRZ): AK izpilda obligātu 5 km FRZ ap lielāko daļu licencēto aerodromu (tostarp mazajiem GA lidlaukiem), kas ir plašāks nekā EASA lidostas izslēgšanas modelis. FRZ pārkāpšana bez atļaujas ir kriminālnoziegums saskaņā ar ANO.
- CE pret UKCA marķēšanu: Pēc Breksita AK ir sava produktu drošības marķēšanas kārtība (UKCA). No bezpilota gaisa kuģiem, kas pārdoti AK tirgū, sagaida UKCA marķējumu, lai gan pārejas pasākumi ir ļāvuši CE marķētiem produktiem palikt pārdošanā uz noteiktu laiku.
- Skotija, Velsa un Ziemeļīrija: CAA noteikumi tiek piemēroti visā AK, bet vietējo pašvaldību zemes ierobežojumi (piemēram, National Trust, Crown Estate, nacionālie parki) pievieno papildu piekrišanas prasību slāņus, kas atšķiras katrā devoluētajā reģionā.
- Privātums: AK GDPR (saglabāts AK tiesībās pēc Breksita) un 2018. gada Datu aizsardzības likums turpina attiekties uz bezpilota gaisa kuģu datu vākšanu. ICO (Informācijas komisāra birojs) ir publicējis vadlīnijas, kas raksturīgas bezpilota gaisa kuģu darbībām, uzsverot datu minimizāciju un mērķa ierobežošanu.
- Lietotne Drone Assist joprojām ir viens no Eiropā lietotājiem draudzīgākajiem gaisa telpas apziņas rīkiem, un tā plašā izmantošana nozīmē, ka AK hobijiem paredzētajiem pilotiem parasti ir labs situācijas apziņas piekļuve salīdzinājumā ar daudziem ES kolēģiem.