Правила полётов дронов во Франции

Компетентный орган

Во Франции полёты дронов регулируются DGAC (Direction Générale de l'Aviation Civile) — Главным управлением гражданской авиации, находящимся в ведении Министерства экологического перехода. DGAC издаёт операционные регламенты, управляет разрешениями на использование воздушного пространства и обеспечивает соблюдение требований как любительскими, так и профессиональными пилотами дронов. Франция в полной мере применяет общую систему EASA, установленную регламентом ЕС (EU) 2019/947.

Регистрация и маркировка

Оператор — лицо или компания, от имени которой выполняется полёт, — должен зарегистрироваться на портале Alphatango (alphatango.aviation-civile.gouv.fr), как только дрон превышает 250 г или несёт датчик, способный собирать персональные данные (достаточно камеры), независимо от массы. Регистрация выдаёт номер оператора вида FRA и 13 символов, который должен быть разборчиво нанесён на каждое эксплуатируемое воздушное судно. Он действителен пять лет и может быть продлён. К нему прилагается секретная триграмма: номер оператора и триграмма вместе образуют код, вводимый в воздушное судно для активации дистанционной идентификации, когда этого требуют правила.

Не путать с регистрацией воздушного судна — отдельной национальной обязанностью: она касается владельца, применяется с 800 г — или как только аппарат несёт электронное устройство сигнализации — и выдаёт номер вида UAS-FR-….

Сертификация дистанционных пилотов

Франция следует системе компетенций EASA:

• Open A1/A3: Прохождение бесплатного онлайн-курса теоретической подготовки на портале Alphatango с итоговым экзаменом из 40 вопросов (проходной балл — 75%).
• Open A2: Сдача онлайн-экзамена и самостоятельное декларирование практической подготовки, позволяющее выполнять полёты ближе к посторонним лицам.
• Специальная категория: Пилоты обязаны получить CATS (Certificat d'Aptitude Théorique de pilote à distance pour les Scénarios standards) — французский сертификат теоретической квалификации дистанционных пилотов специальной категории, выдаваемый DGAC в аккредитованных экзаменационных центрах (60 вопросов, проходной балл — 75%, действителен 5 лет). CATS заменил прежний CATT с 1 января 2026 года и признаётся во всех государствах — членах ЕС. Для операций STS:
  • STS-01: VLOS над контролируемой наземной зоной в населённом пункте (требуется дрон класса C5).
  • STS-02: BVLOS в малонаселённой местности (требуется дрон класса C6).
  • Оба сценария STS дополнительно требуют практической оценки профессиональных навыков в декларированной (DTO) или утверждённой (ATO) учебной организации, предварительного операционного декларирования и MANEX, утверждённого DGAC.

Категории операций

Для операций категории Specific операторы обязаны разработать MANEX (Manuel d'Exploitation) — руководство по эксплуатации, содержащее процедуры, меры по снижению рисков и экстренные протоколы, — и представить его в DGAC для утверждения.

Зоны ограничений и официальные ресурсы

Франция располагает разветвлённой сетью зон ограничений, доступных через приложение Géoportail Drone (мобильное и веб), — официального инструмента планирования полётов, предоставляемого IGN и DGAC. Основные ограничения:

• CTR Парижа: Строгие бесполётные зоны охватывают весь столичный район Парижа. Полёты в этой зоне требуют явного разрешения DSAC (Direction de la Sécurité de l'Aviation Civile), которое любительским пилотам выдаётся крайне редко.
• Особо охраняемые природные территории, атомные электростанции, тюрьмы и военные объекты — постоянные запреты.
• Временные ограничения воздушного пространства (TFR) публикуются через NOTAM и интегрируются в Géoportail Drone в режиме реального времени.

Пилоты обязаны проверять актуальный статус воздушного пространства через приложение Géoportail Drone перед каждым полётом.

Национальные особенности

Франция выделяется в рамках системы EASA по ряду причин:

• Портал Alphatango является одной из наиболее интегрированных систем регистрации в Европе, объединяя регистрацию операторов, подготовку пилотов и запросы на разрешение использования воздушного пространства в единой платформе.
• Требование MANEX для операций специальной категории превышает базовый стандарт EASA и предполагает подробную операционную документацию.
• STS-01 и STS-02 официально признаны на национальном уровне, что позволяет коммерческим операторам работать в сложных условиях по стандартизированной заранее одобренной схеме управления рисками.
• Полёты над объектами критической инфраструктуры (автомагистрали, железные дороги, линии электропередачи) или вблизи них требуют дополнительного разрешения префектуры.
• Ночные полёты в категории Open запрещены; необходимо разрешение специальной категории.