Компетентный орган
Во Франции полёты дронов регулируются DGAC (Direction Générale de l'Aviation Civile) — Главным управлением гражданской авиации, находящимся в ведении Министерства экологического перехода. DGAC издаёт операционные регламенты, управляет разрешениями на использование воздушного пространства и обеспечивает соблюдение требований как любительскими, так и профессиональными пилотами дронов. Франция в полной мере применяет общую систему EASA, установленную регламентом ЕС (EU) 2019/947.
Регистрация и маркировка
Любой дрон или БВС массой 250 г и более должен быть зарегистрирован в DGAC через портал Alphatango (alphatango.aviation-civile.gouv.fr). После регистрации операторы получают уникальный идентификатор, который должен быть прикреплён к дрону разборчиво и долговечно. Дроны с камерой — независимо от массы — также подпадают под обязательную регистрацию. Регистрация бесплатна и должна обновляться каждые три года. Идентификатор оператора должен быть размещён на каждом воздушном судне в парке.
Сертификация дистанционных пилотов
Франция следует системе компетенций EASA:
- Open A1/A3: Прохождение бесплатного онлайн-курса теоретической подготовки на портале Alphatango с итоговым экзаменом из 40 вопросов (проходной балл — 75%).
- Open A2: Сдача онлайн-экзамена и самостоятельное декларирование практической подготовки, позволяющее выполнять полёты ближе к посторонним лицам.
- Специальная категория: Пилоты обязаны получить CATS (Certificat d'Aptitude Théorique de Télépilote) — французский сертификат теоретической квалификации дистанционных пилотов специальной категории, выдаваемый DGAC в аккредитованных экзаменационных центрах (60 вопросов, проходной балл — 75%, действителен 5 лет). CATS заменил прежний CATT с 1 января 2026 года и признаётся во всех государствах — членах ЕС. Для операций STS:
- STS-01: VLOS над контролируемой наземной зоной в населённом пункте (требуется дрон класса C5).
- STS-02: BVLOS в малонаселённой местности (требуется дрон класса C6).
- Оба сценария STS дополнительно требуют практической оценки профессиональных навыков в декларированной (DTO) или утверждённой (ATO) учебной организации, предварительного операционного декларирования и MANEX, утверждённого DGAC.
Категории операций
| Категория | Условия | Основные ограничения |
|---|---|---|
| Open | Низкий риск, разрешение не требуется | Макс. 120 м AGL, VLOS, макс. 25 кг |
| Specific | Средний риск, предварительное разрешение или STS | Обязателен MANEX, геоинформирование обязательно |
| Certified | Операции с высоким риском | Полная сертификация лётной годности |
Для операций категории Specific операторы обязаны разработать MANEX (Manuel d'Exploitation) — руководство по эксплуатации, содержащее процедуры, меры по снижению рисков и экстренные протоколы, — и представить его в DGAC для утверждения.
Зоны ограничений и официальные ресурсы
Франция располагает разветвлённой сетью зон ограничений, доступных через приложение Géoportail Drone (мобильное и веб), — официального инструмента планирования полётов, предоставляемого IGN и DGAC. Основные ограничения:
- CTR Парижа: Строгие бесполётные зоны охватывают весь столичный район Парижа. Полёты в этой зоне требуют явного разрешения DSAC (Direction de la Sécurité de l'Aviation Civile), которое любительским пилотам выдаётся крайне редко.
- Особо охраняемые природные территории, атомные электростанции, тюрьмы и военные объекты — постоянные запреты.
- Временные ограничения воздушного пространства (TFR) публикуются через NOTAM и интегрируются в Géoportail Drone в режиме реального времени.
Пилоты обязаны проверять актуальный статус воздушного пространства через приложение Géoportail Drone перед каждым полётом.
Национальные особенности
Франция выделяется в рамках системы EASA по ряду причин:
- Портал Alphatango является одной из наиболее интегрированных систем регистрации в Европе, объединяя регистрацию операторов, подготовку пилотов и запросы на разрешение использования воздушного пространства в единой платформе.
- Требование MANEX для операций специальной категории превышает базовый стандарт EASA и предполагает подробную операционную документацию.
- STS-01 и STS-02 официально признаны на национальном уровне, что позволяет коммерческим операторам работать в сложных условиях по стандартизированной заранее одобренной схеме управления рисками.
- Полёты над объектами критической инфраструктуры (автомагистрали, железные дороги, линии электропередачи) или вблизи них требуют дополнительного разрешения префектуры.
- Ночные полёты в категории Open запрещены; необходимо разрешение специальной категории.