Predpisi o brezpilotnih letalnikih v Franciji

Pristojni organ

V Franciji ureja obratovanje brezpilotnih letalnikov DGAC (Direction Générale de l'Aviation Civile), ki deluje pod okriljem Ministrstva za ekološki prehod. DGAC izdaja operativne predpise, upravlja odobritve zračnega prostora ter skrbi za skladnost tako za rekreativne kot poklicne pilote brezpilotnih letalnikov. Francija v celoti izvaja skupni okvir EASA, ki ga določa Uredba EU (EU) 2019/947.

Registracija in označevanje

Vsak brezpilotni letalnik ali UAS s tezo 250 g ali več mora biti registriran pri DGAC prek portala Alphatango (alphatango.aviation-civile.gouv.fr). Ob registraciji prejmejo operaterji edinstveno identifikacijsko oznako operaterja, ki jo je treba namestiti na brezpilotni letalnik na berljiv in trajen način. Pod obveznost registracije sodijo tudi brezpilotniki z vgrajeno kamero – ne glede na težo. Registracija je brezplačna in jo je treba obnoviti vsakih tri leta. Identifikacijska oznaka operaterja mora biti vidna na vsakem letalniku v floti.

Certifikati daljinskega pilota

Francija sledi okviru kompetenc EASA:

• Open A1/A3: Zaključek brezplačnega spletnega teoretičnega usposabljanja na portalu Alphatango, ki se zaključi z izpitom s 40 vprašanji (zahtevan 75-odstotni rezultat).
• Open A2: Opravljen spletni izpit in samodeklaracija praktičnega usposabljanja, ki omogoča letenje bližje nedejavnim osebam.
• Specifična kategorija: Piloti morajo najprej pridobiti CATS (Certificat d'Aptitude Théorique de Télépilote) — francoski teoretični certifikat za daljinske pilote v specifični kategoriji, ki ga DGAC upravlja pri pooblaščenih izpitnih centrih (60 vprašanj, 75-odstotni prag, veljavnost 5 let). CATS je nadomestil prejšnji CATT 1. januarja 2026 in je priznan v vseh državah članicah EU. Za operacije STS:
  • STS-01: VLOS nad nadzorovano zemeljsko površino v poseljeni okolici (zahteva se brezpilotnik razreda C5).
  • STS-02: BVLOS v redko poseljeni okolici (zahteva se brezpilotnik razreda C6).
  • Oba STS prav tako zahtevata oceno praktičnih kompetenc pri razglašeni (DTO) ali odobreni (ATO) organizaciji za usposabljanje, predhodno operativno izjavo in z DGAC odobreni MANEX.

Kategorije operacij

Za operacije v kategoriji Specific morajo operaterji pripraviti MANEX (Manuel d'Exploitation) — operativni priročnik z opisom postopkov, ukrepov za zmanjšanje tveganja in protokolov za izredne razmere — ki ga predložijo DGAC v odobritev.

Omejene cone in uradni viri

Francija vzdržuje obsežno mrežo omejenih con, dostopnih prek aplikacije Géoportail Drone (mobilna in spletna), uradnega orodja za načrtovanje letenja, ki sta ga zagotovila IGN in DGAC. Ključne omejitve vključujejo:

• Paris CTR: Stroge cone prepovedi letenja pokrivajo celotno metropolitansko območje Pariza. Leti znotraj te cone zahtevajo izrecno odobritev DSAC (Direction de la Sécurité de l'Aviation Civile), ki je rekreativnim pilotom le redko odobrena.
• Zaščitena naravna območja, jedrske elektrarne, zapori in vojaške naprave imajo vse stalne prepovedi.
• Začasne omejitve letenja (TFR) se objavljajo prek NOTAM in so v realnem času vključene v Géoportail Drone.

Piloti morajo pred vsakim letom preveriti aplikacijo Géoportail Drone in preveriti trenutni status zračnega prostora.

Nacionalne posebnosti

Francija izstopa v okviru EASA iz več razlogov:

• Portal Alphatango je eden od najbolj integriranih registracijskih sistemov v Evropi, ki v eni sami platformi združuje registracijo operaterja, usposabljanje pilotov in zahteve za odobritev zračnega prostora.
• Zahteva po MANEX za operacije v specifični kategoriji presega osnovni standard EASA in zahteva podrobno operativno dokumentacijo.
• STS-01 in STS-02 sta uradno priznana na nacionalni ravni, kar komercialnim operaterjem omogoča delo v zahtevnih okoljih z standardiziranim, vnaprej odobrenim okvirom tveganj.
• Letenje nad kritično infrastrukturo (avtoceste, železnice, daljnovodi) ali v njeni bližini zahteva dodatno prefekturno odobritev.
• Nočne operacije v kategoriji Open ostajajo prepovedane; zahteva se odobritev za specifično kategorijo.