Pristojni organ
Obratovanje brezpilotnih letalnikov v Združenem kraljestvu ureja CAA (Civil Aviation Authority), neodvisni regulator letalstva v ZK. Po brexitu ZK ne sodeluje več v skupnem okviru EASA. CAA je razvil in vzdržuje regulativni režim, specifičen za ZK, ki se razlikuje od Uredbe EU (EU) 2019/947, čeprav ima nekatere strukturne podobnosti. Primarna zakonodaja je Air Navigation Order 2016 (ANO) s spremembami, dopolnjena z lastnimi predpisi ZK za brezpilotne letalike, ki so se postopoma uvajali od leta 2019.
Registracija in označevanje
ZK ima dvostopenjski sistem registracije, ki se razlikuje od enotnega modela registracije operaterja v EU:
- Operator ID: Zahteva ga vsak, ki ima v lasti brezpilotni letalnik s težo 250 g ali več, ali kateri koli brezpilotni letalnik s kamero ne glede na težo. Operator ID mora biti nameščen na vsakem brezpilotnem letalniku, ki ga pilot upravlja. Registracija stane majhno letno pristojbino (trenutno £10,33/leto) in jo je mogoče pridobiti prek spletnega portala CAA na dronesafe.uk.
- Flyer ID: Zahteva ga vsak, ki osebno pilotira brezpilotni letalnik s težo 250 g ali več. Za pridobitev Flyer ID je treba opraviti brezplačni spletni teoretični test, ki pokriva pravila o letalskem prostoru, varnost in zasebnost. Isti posameznik ima lahko tako Operator ID kot Flyer ID.
Ta sistem dvojnega ID nima neposrednega ekvivalenta v okviru EU/EASA in je značilen za ZK.
Certifikati daljinskega pilota
CAA ZK je vzpostavil lastne stopnje kompetenc, ki se ne preslikajo neposredno na kategorije Open/Specific/Certified EASA:
- Flyer ID (osnoven): Brezplačni spletni test za rekreativne in komercialne operacije nizkega tveganja. Pokriva enakovredne zahteve kategorije Open EASA.
- General Visual Line of Sight Certificate (GVC): Primarna poklicna kvalifikacija za komercialne operacije VLOS, v grobem enakovredna vstopu v specifično kategorijo EASA. Izvajajo jo z odobritvijo CAA nacionalni usposobljeni subjekti (NQE). Zahteva tako teoretični izpit kot praktično oceno letenja.
- OSC (Operational Safety Case): Britanski ekvivalent postopka EASA SORA. Operaterji, ki želijo izvajati operacije višjega tveganja ali nestandardne operacije, morajo predložiti OSC CAA. Metodologija UK SORA temelji na okviru JARUS SORA (enaka osnova kot različica EU), vendar s prilagoditvami, specifičnimi za ZK, klasifikacijami letalskega prostora in podatki o gostoti prebivalstva.
Kategorije operacij
| Kategorija | Okvir ZK | Ključne zahteve |
|---|---|---|
| Nizko tveganje / rekreativno | Flyer ID + Operator ID | Maks. 120 m AGL, VLOS |
| Komercialni VLOS | GVC + Operator ID | Ocenjeno pri NQE, operativni priročnik |
| Kompleksni / BVLOS | OSC / popolna odobritev CAA | Odobritev CAA od primera do primera |
ZK ne uporablja sistema razrednega označevanja EASA C0–C6. Brezpilotni letalniki na trgu ZK so razvrščeni v prehodni okvir, "CE označeni" brezpilotni letalniki EU pa ne izpolnjujejo samodejno zahtev ZK.
Omejene cone in uradni viri
Aplikacija Drone Assist (ki jo je razvil NATS, ponudnik storitev navigacije v zračnem prostoru v ZK, v partnerstvu s CAA) je primarno orodje za situacijsko zavedanje za pilote brezpilotnih letalnikov v ZK. Prikazuje:
- Meje nadzorovanega letalskega prostora (CTR, ATZ, TMA).
- Cone omejitve letenja (FRZ) okoli letališč (polmer 5 km) in drugih zaščitenih mest.
- Nevarnostna območja, vojni letalski prostor in začasne omejitve (TFR).
- Barvno kodirane svetovalnostne plasti za območja nižjega tveganja.
Dodatni viri vključujejo karto NOTAM CAA in orodje AirSpace Explorer za predletno načrtovanje.
Nacionalne posebnosti
Okvir ZK se razlikuje od EASA na več pomembnih načinov:
- Brez priznavanja EASA: Licence ZK (Flyer ID, GVC) niso priznane v državah članicah EU, kompetence daljinskih pilotov EU pa ne izpolnjujejo samodejno zahtev ZK. Piloti, ki delujejo čez mejo, morajo pridobiti oba niza poverilnic.
- Cone omejitve letenja (FRZ): ZK uveljavlja obvezni polmer 5 km FRZ okoli večine licenciranih letališč (vključno z malimi letišči GA), kar je širše od EASA modela izključitve letališč. Penetracija FRZ brez odobritve je kaznivo dejanje po ANO.
- CE v primerjavi z označevanjem UKCA: Po brexitu ima ZK lastni režim označevanja varnosti izdelkov (UKCA). Pričakuje se, da bodo brezpilotni letalniki, ki se prodajajo na trgu ZK, nosili oznako UKCA, čeprav so prehodne ureditve za določen čas dovolile, da CE-označeni izdelki ostanejo v prodaji.
- Škotska, Wales in Severna Irska: Predpisi CAA se uporabljajo po vsem ZK, vendar omejitve lastništva lokalne oblasti (npr. National Trust, Crown Estate, narodni parki) dodajajo dodatne plasti zahtev za soglasje, ki se razlikujejo glede na devoluirano regijo.
- Zasebnost: Britanski GDPR (ohranjen v pravu ZK po brexitu) in Zakon o varstvu podatkov iz leta 2018 se še naprej uporabljajo za zbiranje podatkov z brezpilotnimi letalniki. ICO (Urad komisarja za informacije) je objavil smernice, specifične za operacije z brezpilotnimi letalniki, z poudarkom na minimiziranju podatkov in omejevanju namena.
- Aplikacija Drone Assist ostaja eno od uporabniku najprijaznejših orodij za zavedanje o letalskem prostoru v Evropi, njena široka sprejetost pa pomeni, da imajo rekreativni piloti v ZK splošno dober dostop do situacijskega zavedanja v primerjavi z marsikaterim kolegom v EU.