Printimi 3D i një droni FPV: çfarë prodhohet dhe çfarë blihet
Çfarë zëvendëson vërtet printimi 3D në një montim FPV, sa kushton në të vërtetë, dhe rregulli që udhëzuesit nuk e thonë.
Çfarë prodhon vërtet printimi 3D
Udhëzuesit lënë të kuptohet se printohet një dron. Printohet një pjesë e një droni, dhe duhet ta dish cila para se të porositësh një bobinë.
Çfarë del nga një printer:
- shasia, pra krahët, pllaka e sipërme, kafazi mbrojtës;
- mbajtëset: mbajtësja e kamerës, kapaku i elektronikës, fiksimi i antenës;
- pjesët e konsumit, ato që thyhen në çdo rënie dhe riprintohen po atë mbrëmje.
Çfarë nuk del prej tij, dhe përbën pjesën më të madhe të faturës:
- motorët, helikat, bateria;
- kontrolluesi i fluturimit, rregullatorët, kamera, transmetuesi i videos;
- telekomanda dhe syzet.
Ky është pikërisht momenti që shprehja «të printosh një dron» e fsheh. Printimi 3D zëvendëson pjesën mekanike, jo elektronikën dhe as propulsionin. Ndryshon sa paguan për një shasi, jo sa paguan për të fluturuar.
Një shasi e printuar nuk është shasi karboni
Një shasi FPV e tregut është prej fibre karboni, e prerë nga një pllakë. Një shasi e printuar është prej plastike të vendosur shtresë pas shtrese, dhe ky ndryshim drejton gjithçka tjetër.
Plastika thith dridhjet në vend që t'i përcjellë, gjë që nuk është gjithnjë përparësi: kontrolluesi i fluturimit i lexon këto dridhje për t'u stabilizuar, dhe një shasi shumë e butë i dërgon matje të turbullta.
Thyhet sipas shtresave. Një pjesë e printuar rrallë dorëzohet aty ku e parashikon llogaritja: delaminohet në planin e shtresave, pra orientimi i printimit peshon aq sa vizatimi.
Rrjedh në nxehtësi. Një dron i lënë në diell, ose një pjesë ngjitur me një motor të nxehtë, nuk e ruan gjeometrinë me plastikat e nivelit fillestar.
Prandaj montimet serioze përziejnë: pllaka karboni, pjesë lidhëse të printuara. Varianti krejt i printuar ekziston, synon makinat mikro të lehta, jo makinat e shpejta.
Rregulli që udhëzuesit e montimit nuk e thonë
Një dron që e ndërton vetë nuk mban asnjë shënjim klase. As C0, as C1, as C2. Ky është fakt, dhe reagimi i parë është të mendosh se kjo është problem.
Nuk është: rregullorja e parashikon shprehimisht.
Rregullorja zbatuese (BE) 2019/947 pranon në kategorinë e hapur një mjet ajror që i përket një klase ose që është «ndërtuar privatisht». Fluturimi me vetëndërtim është pra i ligjshëm, në kushte të sakta.
Këto kushte janë si më poshtë, dhe janë më të ngushta se ç'imagjinohet:
| Nënkategoria | Çfarë duhet të respektojë një dron i ndërtuar privatisht |
|---|---|
| A1 | masa maksimale në ngritje, përfshirë ngarkesën e dobishme, nën 250 g, dhe shpejtësia maksimale operative nën 19 m/s |
| A3 | masa maksimale në ngritje, përfshirë ngarkesën e dobishme, nën 25 kg |
| A2 | asgjë: nënkategoria A2 nuk është e hapur për vetëndërtimin |
⚠️ Pikërisht A2 që mungon është ajo që peshon. Nënkategoria A2 është ajo që lejon fluturimin pranë njerëzve. Një dron i tregut i shënuar C2 arrin atje me certifikatën përkatëse. Një dron që e ke ndërtuar ti, jo: fluturon në A1 nëse mbetet nën 250 g dhe nën 19 m/s, përndryshe në A3, pra larg çdo personi dhe çdo zone të banuar.
Dy pasoja praktike. E para: një montim FPV garash, zakonisht 250 deri 700 g dhe shumë mbi 19 m/s, bie në A3. E dyta: të synosh 250 g me një shasi të printuar ka kuptim vetëm nëse mban edhe 19 m/s, gjë që një makinë FPV e gjallë nuk e bën.
Nga ana e kompetencave, rregullorja kërkon në A1 njohjen e udhëzimeve të prodhuesit, dhe në A3 një trajnim online të kryer dhe një provim teorik të kaluar. Në një makinë që e ke ndërtuar ti, «udhëzimet e prodhuesit» janë të tuat.
Sa kushton në të vërtetë
Kjo është pyetja më e shpeshtë, dhe përgjigjet e publikuara rrallë mbledhin të njëjtat rreshta.
| Zëri | Rendi i madhësisë | I printueshëm? |
|---|---|---|
| Shasi | 15 deri 60 € në treg | po, disa euro filament |
| Motorë (4) | 40 deri 120 € | jo |
| Kontrollues fluturimi dhe rregullatorë | 40 deri 100 € | jo |
| Kamera dhe transmetues video | 40 deri 90 € | jo |
| Bateri dhe karikues | 60 deri 150 € | jo |
| Telekomandë | 60 deri 250 € | jo |
| Syze FPV | 100 deri 600 € | jo |
Printimi 3D vepron pra mbi një rresht nga shtatë. E ul një shasi nga disa dhjetëra euro në disa euro material, dhe mbi të gjitha e bën thyerjen pa dhimbje: një rënie që kushtonte një krah prej 20 € tani kushton një orë printeri.
Aty është kursimi i vërtetë, dhe nuk është në çmimin e hyrjes. Është në koston e thyerjes, që është zëri real i një piloti FPV fillestar.
⚠️ Një «dron FPV nën 100 €» presupozon se e ke tashmë printerin, telekomandën dhe syzet. Këto tre kushtojnë më shumë se droni.
Materialet, nga një fjali secili
- PLA: më i thjeshti për t'u printuar, më i thyeshmi, dhe zbutet rreth 60 °C. Për prototipa, jo për fluturim.
- PETG: më i qëndrueshëm, e duron më mirë nxehtësinë, printohet ende lehtë. Kompromisi i zakonshëm për mbajtëset.
- ABS dhe ASA: të fortë dhe të qëndrueshëm, por përdridhen pa dhomë të mbyllur, dhe ASA e duron diellin.
- Najloni dhe polikarbonati: ajo që synojnë shasitë serioze, me kërkesa tharjeje dhe temperature që jo çdo printer i plotëson.
- Filamentet me karbon: më të ngurtë, gërryes për grykën, e cila duhet zëvendësuar atëherë me një të fortësuar.
Zgjedhja nuk bëhet mbi fletën teknike por mbi atë që di të bëjë makina jote. Një najlon i tharë keq jep një pjesë më të dobët se një PETG i printuar mirë.
Para se të porositësh një bobinë
Tri pyetje, në këtë radhë:
- Ku do të fluturoj? Nëse përgjigjja është «pranë njerëzve», vetëndërtimi nuk e lejon: A2 i është e mbyllur. Një dron i tregut i shënuar C2 është atëherë vegla e duhur, dhe kjo nuk është pranim disfate.
- Çfarë mase në ngritje? Pragu i 250 g kalohet shpejt, dhe kalohet me ngarkesën e dobishme brenda: kamera e aksionit që shton bën pjesë në të.
- A e mban printeri im materialin e synuar? Një shasi prej PLA fluturon një herë. Nuk fluturon dy.