Autoriteti Kompetent
Në Francë, operacionet e dronëve rregullohen nga DGAC (Direction Générale de l'Aviation Civile), që operon nën Ministrinë e Tranzicionit Ekologjik. DGAC lëshon rregullore operacionale, menaxhon autorizimet e hapësirës ajrore dhe zbaton pajtueshmërinë si për pilotët rekreativë ashtu edhe profesionistë të dronëve. Franca zbaton plotësisht kornizën e përbashkët EASA të vendosur nga Rregullorja e BE-së (EU) 2019/947.
Regjistrimi dhe Shënjimi
Çdo dron ose UAS me peshë 250 g ose më shumë duhet të regjistrohet me DGAC nëpërmjet portalit Alphatango (alphatango.aviation-civile.gouv.fr). Pas regjistrimit, operatorët marrin një identifikues unik operatori që duhet të bashkangjiset në dron në mënyrë të lexueshme dhe të qëndrueshme. Dronët e pajisur me kamera — pavarësisht nga pesha — gjithashtu bien nën detyrimet e regjistrimit. Regjistrimi është falas dhe duhet të rinovohet çdo tre vjet. ID-ja e operatorit duhet të shfaqet në çdo aeroplan të flotës.
Çertifikatat e Pilotëve në Distancë
Franca ndjek kornizën e kompetencës EASA:
- Open A1/A3: Përfundimi i trajnimit falas teorik online në portalin Alphatango, duke përfunduar me provim me 40 pyetje (kërkohet nota kaluese 75%).
- Open A2: Kalimi i provimit online plus deklaratë vetë e trajnimit praktik, duke lejuar fluturim më afër personave të painvolvuar.
- Kategoria Specifike: Pilotët duhet të marrin fillimisht CATS (Certificat d'Aptitude Théorique de Télépilote) — çertifikatën franceze teorike të aftësisë për pilotët në distancë në kategorinë Specifike, e administruar nga DGAC në qendrat e aprovuara të provimit (60 pyetje, nota kaluese 75%, e vlefshme 5 vjet). CATS zëvendësoi ish-CATT-in më 1 janar 2026 dhe njihet në të gjitha shtetet anëtare të BE-së. Për operacionet STS:
- STS-01: VLOS mbi një zonë të kontrolluar toke në mjedis të populluar (kërkohet dron i Klasit C5).
- STS-02: BVLOS në mjedis pak të populluar (kërkohet dron i Klasit C6).
- Të dy STS-të kërkojnë gjithashtu vlerësim praktik të aftësisë në një organizatë trajnimi të deklaruar (DTO) ose të aprovuar (ATO), deklaratë paraprake operacionale dhe MANEX të aprovuar nga DGAC.
Kategoritë e Operacioneve
| Kategoria | Kushtet | Kufizimet kryesore |
|---|---|---|
| Open | Rrezik i ulët, nuk kërkohet autorizim | Maks. 120 m AGL, VLOS, maks. 25 kg |
| Specifike | Rrezik mesatar, autorizim paraprak ose STS | Kërkohet MANEX, gjeo-ndërgjegjësimi i detyrueshëm |
| Certifikuar | Operacione me rrezik të lartë | Çertifikim i plotë i aftësisë ajrore |
Për operacionet Specifike, operatorët duhet të prodhojnë një MANEX (Manuel d'Exploitation) — manual operacional me detajet e procedurave, zbutjeve të rrezikut dhe protokolleve të emergjencës — paraqitur te DGAC për miratim.
Zonat e Kufizuara dhe Burimet Zyrtare
Franca mban një rrjet të gjerë zonash të kufizuara të aksesueshme nëpërmjet aplikacionit Géoportail Drone (celular dhe ueb), mjeti zyrtar i planifikimit të fluturimit i ofruar nga IGN dhe DGAC. Kufizimet kryesore përfshijnë:
- Paris CTR: Zona strikte të fluturimit të ndaluar mbulojnë të gjithë zonën metropolitane të Parisit. Fluturimet brenda kësaj zone kërkojnë autorizim të shprehur nga DSAC (Direction de la Sécurité de l'Aviation Civile), i cili rrallëherë u jepet pilotëve rekreativë.
- Zonat natyrore të mbrojtura, termocentralet bërthamore, burgjet dhe instalimet ushtarake mbajnë ndalime të përhershme.
- Kufizimet e përkohshme të fluturimit (TFR) publikohen nëpërmjet NOTAM dhe integrohen në Géoportail Drone në kohë reale.
Pilotët duhet të konsultojnë aplikacionin Géoportail Drone para çdo fluturimi për të verifikuar statusin aktual të hapësirës ajrore.
Specifikat Kombëtare
Franca dallohet brenda kornizës EASA për disa arsye:
- Portali Alphatango është njëri nga sistemet më të integruara të regjistrimit në Evropë, duke kombinuar regjistrimin e operatorit, trajnimin e pilotëve dhe kërkesat e autorizimit të hapësirës ajrore në një platformë të vetme.
- Kërkesa MANEX për operacionet e kategorisë Specifike tejkalon standardin bazë EASA dhe kërkon dokumentacion të detajuar operacional.
- STS-01 dhe STS-02 njihen zyrtarisht në nivel kombëtar, duke u mundësuar operatorëve komercialë të punojnë në mjedise komplekse me kornizë rreziku të standardizuar dhe të paraprovuar.
- Fluturimi mbi ose afër infrastrukturës kritike (autostrada, hekurudha, linja elektrike) kërkon autorizim shtesë prefektural.
- Operacionet e natës në kategorinë Open mbeten të ndaluara; kërkohet autorizim i kategorisë Specifike.