Autoriteti Kompetent
Operacionet e dronëve në Holandë mbikëqyren nga ILT (Inspectie Leefomgeving en Transport) — Inspektorati i Mjedisit Njerëzor dhe Transportit — nën Ministrinë e Infrastrukturës dhe Menaxhimit të Ujit. ILT zbaton Rregulloren e BE-së (EU) 2019/947 dhe merret me regjistrimin e operatorëve, licencimin e pilotëve dhe inspektimet e pajtueshmërisë. RDW (Dienst Wegverkeer), i njohur kryesisht si autoriteti i mjeteve rrugore, luan gjithashtu një rol në disa procedura të regjistrimit të dronëve. Menaxhimi i hapësirës ajrore koordinohet me LVNL (Luchtverkeersleiding Nederland), ofruesin e shërbimeve të navigacionit ajror.
Regjistrimi dhe Shënjimi
Regjistrimi i operatorit në Holandë menaxhohet nëpërmjet portalit online të ILT. Regjistrimi është i detyrueshëm për:
- Të gjithë dronët me peshë 250 g ose më shumë.
- Çdo dron me sensorë të aftë të mbledhin të dhëna personale (kamera, pajisje audio), pavarësisht nga pesha.
RDW përfshihet në regjistrimin teknik të disa kategorive të dronëve si pjesë e infrastrukturës më të gjerë të regjistrimit të mjeteve të Holandës, veçanërisht për operatorët komercialë që mirëmbajnë flota me shumë aeroplanë. Identifikuesi unik i operatorit i lëshuar pas regjistrimit duhet të bashkangjiset në mënyrë të dukshme dhe të përhershme në çdo aeroplan që operohet nën atë regjistrim.
Çertifikatat e Pilotëve në Distancë
Holanda zbaton kornizën e plotë të kompetencës EASA:
- Open A1/A3: Provim falas teorik online (40 pyetje, nota kaluese 75%) nëpërmjet portalit ILT.
- Open A2: Provim online plus vlerësim praktik i shprehur vetë i aftësive.
- Kategoria Specifike: Miratimi i Skenareve Standard (STS) ose autorizimi individual operacional bazuar në SORA të plotë të paraqitur te ILT. Operacionet STS kërkojnë si provim teorik të kompetencës EASA të njohur ashtu edhe kontroll praktik të aftësisë në një organizatë trajnimi të njohur nga ILT. Pilotët që mbajnë CATS franceze (Certificat d'Aptitude Théorique de Télépilote — që zëvendësoi CATT-in më 1 janar 2026) njihen në Holandë nën njohjen reciproke të BE-së.
Kategoritë e Operacioneve
| Kategoria | Kushtet | Kufizimet kryesore |
|---|---|---|
| Open | Pa autorizim paraprak | Maks. 120 m AGL, VLOS, maks. 25 kg |
| Specifike | Autorizim ILT ose STS | Vlerësim rreziku, kërkohet manual operacional |
| Certifikuar | Aftësi e plotë ajrore | Ekuivalente me rregullimin e aviacionit me ekuipazh |
Zonat e Kufizuara dhe Burimet Zyrtare
Platforma DroneVeilig (droneveilig.nl) — e zhvilluar në bashkëpunim midis ILT, LVNL dhe Ministrisë Holandeze — është mjeti zyrtar i ndërgjegjësimit të hapësirës ajrore dhe njoftimit për Holandën. Ofron:
- Vizualizim në kohë reale të CTR-ve, zonave të kufizuara dhe parqeve kombëtare.
- Mbivendosje dinamike TFR të lidhura me publikimet e NOTAM.
- Sistem i integruar njoftimi për fluturimet afër hapësirës ajrore të kontrolluar.
Kufizimet kryesore specifike për Holandën përfshijnë:
- CTR i Schiphol: Aeroporti i Amsterdamit Schiphol rrethohet nga njëri nga CTR-ët më kompleksë në Evropë. CTR-i shtrihet mbi një zonë të gjerë të Randstad-it dhe përfshin zona të shumta kontrolli të mbivendosura për aeroportet e Lelystad-it dhe Rotterdam The Hague. Operacionet e dronëve në këtë zonë janë të ndaluara pa koordinim të shprehur me LVNL dhe autorizim ILT, edhe në lartësi të ulëta.
- Infrastruktura e polderëve: Rrjeti i gjerë holandez i infrastrukturës së menaxhimit të ujit — digat, stacionet e pompimit, sluizat — klasifikohet si infrastrukturë kritike kombëtare. Fluturimet mbi ose afër këtyre strukturave kërkojnë koordinim me bordin përkatës të ujit (Waterschap) dhe mund të nevojiten autorizim ILT.
- Zonat Natura 2000 (tokat e lagështa, sistemet e dunave bregdetare) mbajnë kufizimet standarde të mbrojtjes së habitatit të BE-së, me zbatim shtesë holandez sipas Wet Natuurbescherming.
Specifikat Kombëtare
Holanda ka disa karakteristika rregullatore të denjë për t'u shënuar:
- Zbatimi i GDPR/AVG është veçanërisht rigoroz në Holandë. Autoriteti Holandez i Mbrojtjes së të Dhënave (Autoriteit Persoonsgegevens — AP) ka publikuar udhëzime specifike mbi mbledhjen e të dhënave bazuar në dronë. Sondazhet sistematike ajrore të hapësirave publike ose private mund të nxisin detyrime duke përfshirë vlerësimet e ndikimit të privatësisë (DPIA), deklaratat e kufizimit të qëllimit dhe njoftimet e informacionit të subjektit. Operatorët komercialë duhet të faktorojnë pajtueshmërinë ligjore në çdo plan fluturimi.
- Densiteti i hapësirës ajrore të kontrolluar afër rajonit Randstad (Amsterdam, Rotterdam, Hagë, Utrecht) e bën Holandën njërën nga vendet me hapësirë ajrore më të kufizuar në Evropë për operacionet e dronëve. Edhe fluturimet relativisht të shkurtra në këtë zonë shpesh ndërsekojnë CTR-ë ose korridore afrimi.
- Holanda ka qenë pjesëmarrëse kryesore në zhvillimin e U-Space evropian. Disa korridore urbane dronësh janë testuar nën SESAR Joint Undertaking dhe po zhvillohet një rrugë rregullatore për operacionet rutinore BVLOS në volumet U-Space.
- Fluturimet mbi trupat ujorë (kanale, lumenj, Ijsselmeer, zona bregdetare) kërkojnë kontrollin si të rregulloreve të aviacionit ashtu edhe rregullave bashkiake ose provinciale të menaxhimit të ujit, pasi juridiksionet shpesh mbivendosen.