Drönarregler i Frankrike

Behörig myndighet

I Frankrike regleras drönareoperationer av DGAC (Direction Générale de l'Aviation Civile), som lyder under ministeriet för ekologisk omvandling. DGAC utfärdar operativa föreskrifter, hanterar luftrumsauktorisationer och säkerställer efterlevnad för såväl rekreationella som professionella drönarpiloter. Frankrike implementerar fullt ut det gemensamma EASA-ramverket som fastställts av EU-förordning (EU) 2019/947.

Registrering och märkning

Varje drönare eller UAS som väger 250 g eller mer måste registreras hos DGAC via Alphatango-portalen (alphatango.aviation-civile.gouv.fr). Vid registrering får operatörerna en unik operatörsidentifierare som måste fästas på drönaren på ett läsbart och varaktigt sätt. Drönare utrustade med kamera — oavsett vikt — omfattas också av registreringskravet. Registrering är kostnadsfri och måste förnyas vart tredje år. Operatörens ID måste visas på varje luftfartyg i flottan.

Certifikat för fjärrpilot

Frankrike följer EASA:s kompetensramverk:

• Open A1/A3: Genomförande av den kostnadsfria teoretiska utbildningen online på Alphatango-portalen, som avslutas med ett prov med 40 frågor (75% godkännandepoäng krävs).
• Open A2: Godkänt online-prov samt en egenförklaring om praktisk utbildning, vilket möjliggör flygning närmare oberoende personer.
• Specifik kategori: Piloter måste först erhålla CATS (Certificat d'Aptitude Théorique de Télépilote) — Frankrikes teoretiska lämplighetscertifikat för fjärrpiloter i den specifika kategorin, administrerat av DGAC vid godkända provcentrum (60 frågor, 75% godkännandepoäng, giltigt i 5 år). CATS ersatte det tidigare CATT den 1 januari 2026 och erkänns i alla EU:s medlemsstater. För STS-operationer:
  • STS-01: VLOS över ett kontrollerat markområde i en befolkad miljö (klass C5-drönare krävs).
  • STS-02: BVLOS i en glesbefolkad miljö (klass C6-drönare krävs).
  • Båda STS kräver dessutom en praktisk färdighetsbedömning vid en deklarerad (DTO) eller godkänd (ATO) utbildningsorganisation, en föregående operativ deklaration och en av DGAC godkänd MANEX.

Operationskategorier

För specifika operationer måste operatörerna ta fram en MANEX (Manuel d'Exploitation) — en operationshandbok med rutiner, riskreduceringsåtgärder och nödprotokoll — som lämnas in till DGAC för godkännande.

Begränsade zoner och officiella resurser

Frankrike upprätthåller ett omfattande nätverk av begränsade zoner som är tillgängliga via Géoportail Drone-applikationen (mobil och webb), det officiella flygplaneringsverktyget från IGN och DGAC. Viktiga begränsningar inkluderar:

• Paris CTR: Strikta no-fly zones täcker hela storstadsområdet i Paris. Flygningar inom denna zon kräver uttrycklig DSAC-auktorisation (Direction de la Sécurité de l'Aviation Civile), som sällan beviljas rekreationspilöter.
• Skyddade naturområden, kärnkraftverk, fängelser och militära installationer har permanenta förbud.
• Tillfälliga flygbegränsningar (TFR) publiceras via NOTAM och integreras i Géoportail Drone i realtid.

Piloter måste konsultera Géoportail Drone-appen inför varje flygning för att verifiera det aktuella luftrumsläget.

Nationella särdrag

Frankrike utmärker sig inom EASA-ramverket av flera skäl:

• Alphatango-portalen är ett av de mest integrerade registreringssystemen i Europa, som kombinerar operatörsregistrering, pilotutbildning och ansökningar om luftrumsauktorisation på en enda plattform.
• MANEX-kravet för operationer i den specifika kategorin överstiger EASA:s basstandard och kräver detaljerad operativ dokumentation.
• STS-01 och STS-02 erkänns formellt nationellt, vilket gör det möjligt för kommersiella operatörer att arbeta i komplexa miljöer med ett standardiserat, förgodkänt riskramverk.
• Flygning över eller nära kritisk infrastruktur (motorvägar, järnvägar, elledningar) kräver ytterligare prefekturalt tillstånd.
• Nattoperationer i den öppna kategorin förblir förbjudna; ett tillstånd för den specifika kategorin krävs.