Behörig myndighet
Transport Canada är den federala myndigheten för fjärrstyrda luftfartygssystem (RPAS). Reglerna lever i del IX av den kanadensiska luftfartsförordningen, och NAV CANADA medverkar vid tillstånd i kontrollerat luftrum.
⚠️ Ingen likvärdighet med Europa eller USA. Ett europeiskt intyg eller en amerikansk Part 107 är värda noll här. Kanada har sin egen uppbyggnad, och den liknar varken den ena eller den andra.
Vad som ändrades den 4 november 2025
Det är punkten man ska känna till före all sökning: den 4 november 2025 trädde ett nytt regelverk i kraft. Varje dokument från före det datumet beskriver en ordning som inte längre är den rätta.
Två huvudsakliga öppningar:
- de komplexa operationerna på nivå 1, som tillåter vissa flygningar utom synhåll i lågriskmiljöer utan intyg för specialiserad luftfartsverksamhet;
- utvidgningen av regelverket till medelstora RPAS, upp till 150 kg, där det tidigare stannade vid 25 kg.
Registrering
Varje luftfartyg från 250 g till 25 kg måste vara registrerat hos Transport Canada före sin första flygning, och registreringsnumret satt läsbart på farkosten. Registreringen görs i Droneförvaltningsportalen.
Under 250 g är luftfartyget undantaget från registrering och dess pilot från intyg. Det är samma gräns som i Europa, men den täcker inte samma skyldigheter på ömse sidor: Kanada låter inte gränsen bero på om det finns en kamera.
Fjärrpilotens kompetens
Två intyg, och valet beror på var och nära vem man flyger, inte på flygningens yrkesmässiga karaktär.
Pilotintyg, grundläggande operationer. Det täcker flygning i okontrollerat luftrum, mer än 30 m horisontellt från förbipasserande och mer än 5,6 km från en flygplats. Prov online: 10 kanadensiska dollar, 35 frågor, 65 % krävs för godkänt, 90 minuter.
Pilotintyg, avancerade operationer. Det krävs så snart man flyger i kontrollerat luftrum, närmare än 30 m förbipasserande, närmare än 5,6 km en flygplats eller 1,9 km en helikopterplatta. Prov: 10 kanadensiska dollar, 50 frågor, 80 % krävs, följt av en flyggenomgång inför en av Transport Canada erkänd förhörsförrättare, vars konstaterade kostnad ligger mellan 200 och 400 kanadensiska dollar.
⚠️ Det avancerade kräver också farkosten, inte bara piloten. Avancerade operationer förutsätter ett luftfartyg som täcks av en säkerhetsdeklaration från tillverkaren anpassad till den avsedda operationen. En certifierad pilot med en icke deklarerad farkost får inte flyga avancerat.
Verksamhetskategorier
Inte heller här Open, Specific eller Certified: den kanadensiska skillnaden är grundläggande / avancerad, sedan november 2025 kompletterad med de komplexa operationerna på nivå 1.
- Grundläggande operationer: okontrollerat luftrum, på avstånd från förbipasserande och flygplatser.
- Avancerade operationer: kontrollerat luftrum, närhet till förbipasserande, flygplatsomgivningar, med NAV CANADAs medgivande där luftrummet kräver det.
- Komplexa operationer på nivå 1: vissa flygningar utom synhåll i lågriskmiljö, utan intyg för specialiserad luftfartsverksamhet.
- Intyg för specialiserad luftfartsverksamhet (SFOC): ärendevägen för allt som faller utanför ovanstående ramar.
Det allmänna taket förblir 400 fot över marken, ungefär 122 m, inom direkt synhåll.
Zoner och officiella källor
Transport Canadas Droneförvaltningsportal bär registreringen av luftfartyg och intyg. NAV CANADAs kartor för platsval och planeringsverktyg upplyser om luftrum, kontrollzoner och flygplatser, inklusive de många sjukhushelikopterplattorna vars radie på 1,9 km överraskar i stadsmiljö.
Nationella särdrag
Landet är enormt och okontrollerat luftrum dominerar. En snabb läsning får en att tro att grundläggande operationer räcker nästan överallt. Det stämmer i avstånd och inte i praktiken: de nyttiga flygningarna samlas där folk bor, alltså just där luftrummet är kontrollerat och förbipasserande är nära.
Fritidsflygning är inte undantagen. Till skillnad från USA finns här ingen hobbyordning med ett enkelt prov online: över 250 g gäller intyg och registrering, oavsett skälet till flygningen.