Компетентний орган
У Франції операції безпілотників регулює DGAC (Direction Générale de l'Aviation Civile), що діє під Міністерством екологічного переходу. DGAC видає операційні регламенти, управляє авторизаціями повітряного простору та забезпечує дотримання вимог як для рекреаційних, так і для професійних пілотів безпілотників. Франція повністю впроваджує спільні рамки EASA, встановлені Регламентом ЄС (EU) 2019/947.
Реєстрація та маркування
Будь-який безпілотник або UAS вагою 250 г або більше повинен бути зареєстрований у DGAC через портал Alphatango (alphatango.aviation-civile.gouv.fr). Після реєстрації оператори отримують унікальний ідентифікатор оператора, який повинен бути прикріплений до безпілотника в розбірливий і міцний спосіб. Безпілотники, обладнані камерою — незалежно від ваги — також підпадають під зобов'язання щодо реєстрації. Реєстрація безкоштовна і повинна поновлюватися кожні три роки. Ідентифікатор оператора повинен відображатися на кожному повітряному судні в парку.
Сертифікати дистанційних пілотів
Франція дотримується структури компетентності EASA:
- Open A1/A3: Завершення безкоштовного онлайн теоретичного навчання на порталі Alphatango із заключним іспитом із 40 питань (необхідний прохідний бал 75%).
- Open A2: Складання онлайн іспиту плюс самостійно задекларована заява про практичне навчання, що дозволяє польоти ближче до сторонніх осіб.
- Специфічна категорія: Пілоти повинні спочатку отримати CATS (Certificat d'Aptitude Théorique de Télépilote) — французький теоретичний сертифікат придатності для дистанційних пілотів у Специфічній категорії, що адмініструється DGAC в схвалених іспитних центрах (60 питань, прохідний бал 75%, дійсний 5 років). CATS замінив колишній CATT 1 січня 2026 р. та визнається в усіх державах-членах ЄС. Для операцій STS:
- STS-01: VLOS над контрольованою ділянкою місцевості в населеному середовищі (потрібен безпілотник класу C5).
- STS-02: BVLOS у рідконаселеному середовищі (потрібен безпілотник класу C6).
- Обидва STS додатково вимагають практичної оцінки кваліфікації в задекларованій (DTO) або схваленій (ATO) навчальній організації, попередньої операційної декларації та затвердженого DGAC MANEX.
Категорії операцій
| Категорія | Умови | Ключові обмеження |
|---|---|---|
| Open | Низький ризик, авторизація не потрібна | Макс. 120 м AGL, VLOS, макс. 25 кг |
| Специфічна | Середній ризик, попередня авторизація або STS | Потрібен MANEX, обов'язкова геообізнаність |
| Сертифікована | Операції з високим ризиком | Повна сертифікація льотної придатності |
Для Специфічних операцій оператори повинні підготувати MANEX (Manuel d'Exploitation) — операційний посібник із детальними процедурами, заходами пом'якшення ризиків та протоколами дій у надзвичайних ситуаціях — поданий до DGAC для затвердження.
Обмежені зони та офіційні ресурси
Франція підтримує розгалужену мережу обмежених зон, доступних через додаток Géoportail Drone (мобільна і вебверсія), офіційний інструмент планування польотів, наданий IGN та DGAC. До ключових обмежень належать:
- Paris CTR: Суворі заборонені зони охоплюють весь паризький столичний район. Польоти в цій зоні вимагають явної авторизації DSAC (Direction de la Sécurité de l'Aviation Civile), яка рідко надається рекреаційним пілотам.
- Захищені природні зони, атомні електростанції, в'язниці та військові об'єкти мають постійні заборони.
- Тимчасові обмеження польотів (TFR) публікуються через NOTAM та інтегруються в Géoportail Drone в режимі реального часу.
Пілоти повинні звертатися до додатка Géoportail Drone перед кожним польотом для перевірки поточного статусу повітряного простору.
Національні особливості
Франція виділяється в рамках EASA з кількох причин:
- Портал Alphatango є однією з найбільш інтегрованих систем реєстрації в Європі, поєднуючи реєстрацію оператора, навчання пілотів та запити на авторизацію повітряного простору на одній платформі.
- Вимога щодо MANEX для операцій у Специфічній категорії перевищує базовий стандарт EASA та вимагає детальної операційної документації.
- STS-01 і STS-02 офіційно визнані на національному рівні, що дозволяє комерційним операторам працювати в складних середовищах зі стандартизованою, попередньо затвердженою структурою ризиків.
- Польоти над або поблизу критичної інфраструктури (автостради, залізниці, лінії електропередач) вимагають додаткової префектурної авторизації.
- Нічні операції в категорії Open залишаються забороненими; необхідна авторизація в Специфічній категорії.