Autoritat competent
A França, les operacions amb drons estan regulades per la DGAC (Direction Générale de l'Aviation Civile), que depèn del Ministeri de Transició Ecològica. La DGAC emet les normatives operacionals, gestiona les autoritzacions d'espai aeri i vetlla pel compliment tant dels pilots recreatius com dels professionals. França aplica íntegrament el marc comú de l'EASA establert pel Reglament (UE) 2019/947.
Registre i marcatge
Qualsevol dron o UAS que pesi 250 g o més s'ha de registrar a la DGAC mitjançant el portal Alphatango (alphatango.aviation-civile.gouv.fr). En registrar-se, els operadors reben un identificador únic d'operador que s'ha d'adherir al dron de manera llegible i duradora. Els drons equipats amb càmera —independentment del pes— també estan subjectes a l'obligació de registre. El registre és gratuït i s'ha de renovar cada tres anys. L'identificador d'operador ha de figurar en cada aeronau de la flota.
Certificació de pilots a distància
França segueix el marc de competències de l'EASA:
- Open A1/A3: Superació de la formació teòrica en línia gratuïta al portal Alphatango, que conclou amb un examen de 40 preguntes (nota mínima del 75%).
- Open A2: Aprovació de l'examen en línia i autodeclaració de la formació pràctica, que permet volar més a prop de persones no implicades.
- Categoria específica: Els pilots han d'obtenir primer el CATS (Certificat d'Aptitude Théorique de Télépilote) — el certificat d'aptitud teòrica francès per a pilots a distància de la categoria específica, administrat per la DGAC en centres d'examen homologats (60 preguntes, nota mínima del 75%, vàlid 5 anys). El CATS va substituir l'antic CATT l'1 de gener de 2026 i és reconegut a tots els estats membres de la UE. Per a operacions STS:
- STS-01: VLOS sobre una zona terrestre controlada en entorn poblat (es requereix dron de classe C5).
- STS-02: BVLOS en entorn poc poblat (es requereix dron de classe C6).
- Tots dos STS requereixen a més una avaluació de competència pràctica en una organització de formació declarada (DTO) o aprovada (ATO), una declaració operacional prèvia i un MANEX aprovat per la DGAC.
Categories d'operacions
| Categoria | Condicions | Límits clau |
|---|---|---|
| Open | Risc baix, no cal autorització | Màx. 120 m AGL, VLOS, màx. 25 kg |
| Specific | Risc mitjà, autorització prèvia o STS | Cal MANEX, consciència geogràfica obligatòria |
| Certified | Operacions d'alt risc | Certificació completa de navegabilitat |
Per a operacions de la categoria Specific, els operadors han de presentar un MANEX (Manuel d'Exploitation) — un manual d'operacions que detalli procediments, mesures de mitigació de riscos i protocols d'emergència — a la DGAC per a la seva aprovació.
Zones restringides i recursos oficials
França disposa d'una extensa xarxa de zones restringides accessible a través de l'aplicació Géoportail Drone (mòbil i web), l'eina oficial de planificació de vols proporcionada per l'IGN i la DGAC. Les restriccions clau inclouen:
- CTR de París: Les estrictes zones de prohibició de vol cobreixen tota l'àrea metropolitana de París. Els vols en aquesta zona requereixen l'autorització explícita de la DSAC (Direction de la Sécurité de l'Aviation Civile), que rarament s'atorga als pilots recreatius.
- Les zones naturals protegides, les centrals nuclears, les presons i les instal·lacions militars estan subjectes a prohibicions permanents.
- Les restriccions temporals de vol (TFR) es publiquen via NOTAM i s'integren en Géoportail Drone en temps real.
Els pilots han de consultar l'aplicació Géoportail Drone abans de cada vol per verificar l'estat actual de l'espai aeri.
Especificitats nacionals
França destaca dins el marc de l'EASA per diverses raons:
- El portal Alphatango és un dels sistemes de registre més integrats d'Europa, ja que combina el registre d'operadors, la formació de pilots i les sol·licituds d'autorització d'espai aeri en una única plataforma.
- El requisit del MANEX per a operacions de categoria específica supera l'estàndard base de l'EASA i exigeix una documentació operacional detallada.
- STS-01 i STS-02 estan formalment reconeguts a nivell nacional, cosa que permet als operadors comercials treballar en entorns complexos amb un marc de gestió del risc estandarditzat i preapprovat.
- Volar sobre infraestructures crítiques (autopistes, ferrocarrils, línies elèctriques) o a prop seu requereix una autorització prefectoral addicional.
- Les operacions nocturnes en la categoria Open segueixen prohibides; cal una autorització de categoria específica.