Kompetent myndighed
I Frankrig reguleres droneoperationer af DGAC (Direction Générale de l'Aviation Civile), der hører under Ministeriet for Økologisk Omstilling. DGAC udsteder operationelle regler, administrerer luftrumstilladelser og håndhæver overholdelse for både hobby- og professionelle dronepilotter. Frankrig implementerer fuldt ud EASA's fælles ramme, der er fastsat ved EU-forordning (EU) 2019/947.
Registrering og mærkning
Operatøren — den person eller virksomhed, for hvis regning flyvningen udføres — skal registrere sig på Alphatango-portalen (alphatango.aviation-civile.gouv.fr), så snart dronen overstiger 250 g, eller bærer en sensor, der kan indsamle personoplysninger (et kamera er nok), uanset vægt. Registreringen giver et operatørnummer i formen FRA efterfulgt af 13 tegn, som skal påsættes læseligt på hvert anvendt luftfartøj. Det er gyldigt i fem år og kan forlænges. Det ledsages af et hemmeligt trigram: operatørnummer og trigram udgør tilsammen den kode, der indtastes i luftfartøjet for at aktivere fjernidentifikation, når reglerne kræver det.
Må ikke forveksles med registrering af luftfartøjet, en særskilt national forpligtelse: den gælder ejeren, fra 800 g — eller så snart apparatet bærer en elektronisk signaleringsenhed — og giver et nummer i formen UAS-FR-….
Fjernpilotcertifikater
Frankrig følger EASA's kompetenceramme:
- Open A1/A3: Gennemførelse af den gratis onlineteoretiske uddannelse på Alphatango-portalen, der afsluttes med en 40-spørgsmålseksamen (75 % beståelsesgrænse kræves).
- Open A2: Beståelse af onlineeksamen samt en selverklæring om praktisk træning, der muliggør flyvning tættere på uvedkommende personer.
- Specific-kategorien: Piloter skal først opnå CATS (Certificat d'Aptitude Théorique de pilote à distance pour les Scénarios standards) — Frankrigs teoretiske egnedhedsbevis for fjernpilotter i Specific-kategorien, administreret af DGAC ved godkendte eksaminationscentre (60 spørgsmål, 75 % beståelsesgrænse, gyldigt i 5 år). CATS erstattede det tidligere CATT den 1. januar 2026 og anerkendes i alle EU-medlemsstater. For STS-operationer:
- STS-01: VLOS over et kontrolleret jordområde i et bebygget miljø (kræver klasse C5-drone).
- STS-02: BVLOS i et tyndt befolket miljø (kræver klasse C6-drone).
- Begge STS kræver desuden en praktisk færdighedsevaluering ved en erklæret (DTO) eller godkendt (ATO) uddannelsesorganisation, en forudgående operationel erklæring og et DGAC-godkendt MANEX.
Operationskategorier
| Kategori | Betingelser | Vigtigste grænser |
|---|---|---|
| Open | Lav risiko, ingen tilladelse kræves | Maks. 120 m AGL, VLOS, maks. 25 kg |
| Specific | Mellemrisiko, forudgående tilladelse eller STS | MANEX obligatorisk, geo-bevidsthed obligatorisk |
| Certified | Højrisikooperationer | Fuld luftdygtighedscertificering |
For Specific-operationer skal operatørerne udarbejde en MANEX (Manuel d'Exploitation) — en driftsmanual med detaljerede procedurer, risikobegrænsende foranstaltninger og nødprotokoller — der indsendes til DGAC til godkendelse.
Restriktionszoner og officielle ressourcer
Frankrig opretholder et omfattende netværk af restriktionszoner, der er tilgængeligt via Géoportail Drone-applikationen (mobil og web), det officielle flyplanlægningsværktøj leveret af IGN og DGAC. Vigtigste restriktioner omfatter:
- Paris CTR: Strenge flyveforbud dækker hele Paris-metropolområdet. Flyvninger inden for denne zone kræver udtrykkelig DSAC-tilladelse (Direction de la Sécurité de l'Aviation Civile), som sjældent gives til hobbypilotter.
- Beskyttede naturområder, atomkraftværker, fængsler og militæranlæg er alle underlagt permanente forbud.
- Midlertidige flyverestriktioner (TFR) offentliggøres via NOTAM og integreres i Géoportail Drone i realtid.
Piloter skal konsultere Géoportail Drone-appen inden hvert flyvning for at kontrollere den aktuelle luftrumsstatus.
Nationale særtræk
Frankrig skiller sig ud inden for EASA-rammen af flere årsager:
- Alphatango-portalen er et af Europas mest integrerede registreringssystemer og kombinerer operatørregistrering, pilottræning og luftrumsanmodninger i en enkelt platform.
- MANEX-kravet til Specific-kategorioperationer overstiger EASA-basisstandarden og kræver detaljeret operationel dokumentation.
- STS-01 og STS-02 er defineret på europæisk plan, i tillæg 1 til bilaget til forordning (EU) 2019/947. Erklæringen indgives til den nationale myndighed, men selve rammen er den samme i alle medlemsstater — det er dét, der giver kommercielle operatører mulighed for at arbejde i komplekse miljøer uden en tilladelse fra sag til sag.
- Flyvning over eller nær kritisk infrastruktur (motorveje, jernbaner, kraftledninger) kræver yderligere præfekturtilladelse.
- Natflyvninger i Open-kategorien er fortsat forbudt; en Specific-kategoris tilladelse er påkrævet.