MTOM

MTOM: die Masse, die alles entscheidet — auch die 250-g-Grenze

Was die MTOM umfasst, warum sie nicht das nackte Gewicht der Drohne ist und welche Schwellen sie auslöst.

MTOMMaximum Take-Off Mass, höchstzulässige Startmasse — ist die größte Masse, mit der das Luftfahrzeug betrieben werden darf, wie vom Hersteller angegeben.

Die bemannte Luftfahrt sagt oft MTOW, Maximum Take-Off Weight. Beides meint dasselbe; die europäische Drohnenverordnung verwendet MTOM.

Es ist nicht das Gewicht der Drohne auf der Waage

Das ist der Irrtum, der am teuersten kommt, weil er bei einer Kontrolle auffällt.

Die MTOM umfasst alles, was vom Boden abhebt:

  • das Luftfahrzeug selbst;
  • den eingesetzten Akku;
  • die Nutzlast — Kamera, Gimbal, Sensor, Abwurfvorrichtung;
  • jedes angebrachte Zubehör: Propellerschutz, Schwimmer, Beleuchtung.

Ein mit 249 g beworbenes Luftfahrzeug ohne Propellerschutz kann mit ihm die 250 g überschreiten. Die Schwelle verhandelt nicht.

Die Schwellen, die sie auslöst

In Europa steuert die Masse den größten Teil des anwendbaren Rahmens:

Schwellewas sich ändert
250 gdarüber muss sich der Betreiber registrieren; ein Fernpiloten-Nachweis wird erforderlich
900 gObergrenze der Unterkategorie A1, die den beiläufigen Überflug von Menschen erlaubt
4 kgGrenze der Unterkategorie A2, Flug nahe an Menschen
25 kgObergrenze der Kategorie „Offen“

⚠️ Diese Schwellen sind europäisch. Das Vereinigte Königreich wendet außerhalb des Unionsrahmens eigene an — die Registrierung beginnt dort bei 250 g, jedoch bereits bei 100 g, wenn das Luftfahrzeug eine Kamera trägt.

Der Sonderfall 250 g

Es ist die bekannteste und die am schlechtesten verstandene Schwelle. In Europa genügt eine Kamera, um die Registrierungspflicht unabhängig von der Masse auszulösen, sobald personenbezogene Daten erfasst werden können — ausgenommen Luftfahrzeuge, die unter die Spielzeugrichtlinie fallen.

Anders gesagt: unter 250 g zu bleiben verringert die Pflichten, es beseitigt sie nicht.

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