Toimivaltainen viranomainen
Federal Aviation Administration (FAA), liikenneministeriön virasto, on Yhdysvaltain ainoa viranomainen miehittämättömille ilma-aluksille. Liittovaltio menee edelle: osavaltio, piirikunta tai kunta ei saa säännellä itse ilmatilaa. Kunnat säilyttävät sen sijaan vallan nousuun ja laskuun omalla alueellaan, ja monet kaupunkipuistot tai rannat käyttävät sitä kieltääkseen toiminnan omalta maaltaan.
⚠️ Ei mitään vastaavuutta Euroopan kanssa. Eurooppalainen A1/A3-, A2- tai CATS-todistus ei ole täällä minkään arvoinen, ja päinvastoin sama pätee. Kaksi järjestelmää eivät tunnusta toisiaan: omalla kalustolla lentämään tuleminen tarkoittaa amerikkalaisen polun kulkemista uudelleen.
Rekisteröinti
Rekisteröinti tehdään FAA DroneZone -portaalissa, maksaa 5 dollaria ja on voimassa kolme vuotta.
⚠️ Raja riippuu käytöstä, ei pelkästään massasta, ja se on yleisin ansa:
- Harrastuskäytössä rekisteröinti alkaa 250 grammasta (0,55 lb), kuten Euroopassa. Sen alle ei mitään.
- Part 107 -sääntöjen alla, eli kaikessa ammattikäytössä, jokainen ilma-alus rekisteröidään massasta riippumatta. 249 gramman laite, sunnuntaina vapautettu, on maanantaina rekisteröitävä, jos se lentää asiakkaalle.
Harrastusrekisteröinti on sidottu henkilöön ja kattaa kaikki hänen laitteensa; Part 107 -rekisteröinti on sidottu jokaiseen ilma-alukseen. Numero on kiinnitettävä luettavasti ulkopuolelle.
Etätunnistus (Remote ID)
Jokaisen rekisteröintivelvollisen ilma-aluksen on lähetettävä etätunnisteensa. Vaatimusta valvotaan täysimääräisesti 16. maaliskuuta 2024 alkaen, ja ilmoitetut sakot alkavat 1 100 dollarista laiminlyöntiä kohti.
Kolme tapaa noudattaa: sisäänrakennetulla Remote ID:llä varustettu ilma-alus, laitteeseen lisätty lähetysmoduuli, tai lentäminen yksinomaan FRIA-alueella (tunnustettu tunnistusalue, tyypillisesti ilmoitettu lennokkikenttä).
Kauko-ohjaajan pätevyydet
Harrastuskäyttö: TRUST-testi (The Recreational UAS Safety Test) on pakollinen ennen jokaista ulkolentoa. Se on maksuton, verkossa, kestää noin puoli tuntia, sitä ei tiukassa mielessä voi reputtaa, ja todistus on voitava esittää.
Ammattikäyttö: Part 107:n Remote Pilot Certificate saadaan hyväksytyssä keskuksessa suoritetulla teoriakokeella, 16 vuodesta alkaen. Se pidetään voimassa maksuttomalla verkkokertauksella 24 kuukauden välein.
⚠️ Järjestelmä seuraa lentoa, ei lentäjää. Part 107:n haltija, joka lentää huvikseen, putoaa takaisin harrastussääntöjen alle, TRUST mukaan lukien. Se ei ole hallinnollinen hienous: kaksi järjestelmää eivät salli samoja toimintoja.
Toimintaluokat
Ei ole Open, Specific eikä Certified: amerikkalainen rakenne ei ole eurooppalaisen asetuksen (EU) 2019/947 rakenne, eivätkä päättelyt siirry.
- Part 107: yleinen ammattikehys. Katto 400 jalkaa maanpinnasta (noin 122 m), suora näköyhteys, yksi ilma-alus kauko-ohjaajaa kohti.
- Poikkeukset (waivers): mitä Part 107 kieltää, voidaan sallia tapauskohtaisesti hakemuksesta.
- Lento ihmisten yllä: neljä luokkaa, sidottuina laitteen massaan ja loukkaantumisriskiin, omine suunnitteluvaatimuksineen.
- Näköyhteyden ulkopuolella (BVLOS): nykyään yksi poikkeus toimintoa kohti. Part 108, jonka on määrä avata näköyhteyden ulkopuolinen lento ilman erillistä poikkeusta, ehdotettiin vuonna 2025; se ei ollut voimassa tämän sivun tarkistuspäivänä.
Alueet ja viralliset lähteet
Valvotussa ilmatilassa lentäminen vaatii luvan, joka saadaan sekunneissa LAANC-järjestelmällä (Low Altitude Authorization and Notification Capability) hyväksytyn sovelluksen kautta, tai hakemuksesta FAA:lta, kun alue ei ole katettu.
Sovellus B4UFLY kertoo alueen tilan ennen lentoonlähtöä. Lisäksi tulevat pysyvät rajoitukset herkkien kohteiden ympärillä ja TFR-rajoitukset (Temporary Flight Restrictions), jotka ovat yleisiä ja joskus asetetaan hyvin lyhyellä varoitusajalla: presidentin matka, suuri urheilutapahtuma, metsäpalo.
Kansalliset erityispiirteet
Paikallinen tilkkutäkki on todellinen. Liittovaltio pitää ilmatilan, mutta maahan pääsy ratkeaa paikallisesti. Kansallispuisto kieltää yksinkertaisesti nousun ja laskun alueellaan, eikä tätä kieltoa lueta miltään ilmailukartalta.
Ulkomainen lentäjä ei ole ulkona. Ulkomailla asuva voi suorittaa Part 107:n ja lentää, mutta ulkomaalaisen omistaman ilma-aluksen rekisteröinti kulkee erillisen ilmoituksen kautta. Valmisteltava ennen lähtöä, ei perillä.