Käytetty drone maksaa usein puolet, ja ensimmäisten vuosien arvonalennus on todellinen. Riski ei ole hinta: riski on ostaa laite, jolla ei saa laillisesti lentää, tai jonka kunnostus syö koko erotuksen.
Rekisteröinti ei siirry laitteen mukana
Tämä on yleisin virhe, ja se johtuu sanojen sekoittamisesta. Euroopassa ei rekisteröidä dronea vaan sitä käyttävä henkilö. EASA sanoo sen suoraan: droneja ei tarvitse rekisteröidä, mutta sinun on käyttäjänä rekisteröitävä itsesi.
Saat käyttäjänumeron, joka on sidottu sinuun ja kattaa koko kalustosi. Sen on oltava kaikissa omistamissasi laitteissa.
Suora seuraus ostossa: myyjän numerolla ei ole mitään tekemistä dronessa, josta tulee sinun. Irrota hänen tarransa ja laita omasi. Jos sinulla ei vielä ole numeroa, hae se nyt, älä ensimmäisen lennon jälkeen.
Luokkamerkintä ja vaatimustenmukaisuusvakuutus
EASA pyytää ostajaa varmistamaan, että laite kantaa luokkamerkintänsä C0:sta C6:een ja että mukana on vaatimustenmukaisuusvakuutus. Käytetyn laitteen kohdalla virasto lisää oman vaatimuksensa: saada kohtuullinen varmuus siitä, ettei laitetta ole vaurioitettu tai muunneltu tavalla, joka vaikuttaa sen alkuperäiseen vaatimustenmukaisuuteen.
Käytännön tekoina: pyydä kuva merkinnästä ennen kuin lähdet matkaan, ja vaatimustenmukaisuusasiakirja sen mukana. Laite ilman merkintää ei ole välttämättä laiton, mutta se ei myy enää samaan hintaan.
Mitä luokat todella muuttavat: luokka C0 tai C1.
Todellinen kunto: mitä katsotaan
- Sarjanumero ja sen vastaavuus alkuperäisen ostolaskun kanssa
- Lentotunnit, jotka laitteen lokikirja tai valmistajan sovellus osaa kertoa
- Varret ja laskuteline, joiden hiushalkeamat kertovat kovista laskuista
- Vakain, liikutettuna kolmen akselinsa ympäri moottorit käynnissä
- Esteanturit, usein naarmuuntuneet, toisinaan korvattu osilla jotka eivät ole alkuperäisiä
Kysy, onko laitteelle sattunut vahinko. Rehellinen vastaus on arvokkaampi kuin laite ilman historiaa: lentänyt drone on väistämättä elänyt.
Akut, kallis erä
Se on kuluva osa, ja siihen huono kauppa kätkeytyy. Akkua arvioidaan sen latauskertojen määrällä, jonka valmistajan sovellus näyttää, ei ulkonäöllä. Noin kahdensadan latauskerran jälkeen kapasiteetti laskee eikä ilmoitettu lentoaika merkitse enää mitään.
Hylkää keskustelematta jokainen pullistunut akku. Sitä ei korjata, se kierrätetään, ja se on palovaara kuljetuksessa.
Minkä on vaihdettava omistajaa
Sopikaa ennen maksua, mikä seuraa laitetta: vaatimustenmukaisuusvakuutus, alkuperäinen lasku, akkujen tarkka määrä ja kunto, varapotkurit, ja ennen kaikkea valmistajan tilin irrotus. Laite, joka on yhä sidottu myyjän tiliin, voi kieltäytyä tietyistä toiminnoista.
Oston jälkeen
Rekisteröidy käyttäjäksi ellet ole jo tehnyt sitä, laita numerosi laitteeseen, päivitä laiteohjelmisto, ja tee ensimmäinen koelento avoimella alueella ennen kuin viet laitteen tehtävään, jolla on merkitystä.