Rabljeni dron često stoji pola cijene, a pad vrijednosti u prvim godinama je stvaran. Rizik nije cijena: rizik je kupiti letjelicu kojom nećete smjeti legalno letjeti, ili čiji će popravak pojesti razliku.
Registracija se ne prodaje s letjelicom
To je najčešća pogreška i dolazi iz zamjene pojmova. U Europi se ne registrira dron, nego osoba koja ga upotrebljava. EASA to piše bez okolišanja: dronovi se ne moraju registrirati, ali vi se kao operator morate registrirati sami.
Ono što dobivate jest broj operatora vezan uz vas, i pokriva cijelu vašu flotu. Mora biti istaknut na svim letjelicama koje posjedujete.
Izravna posljedica pri kupnji: broj prodavatelja nema što tražiti na dronu koji postaje vaš. Skinete njegovu naljepnicu i stavite svoju. Ako još nemate broj, sada je trenutak da ga zatražite, a ne nakon prvog leta.
Oznaka klase i izjava o sukladnosti
EASA traži od kupca da provjeri nosi li letjelica svoju oznaku klase, od C0 do C6, i dolazi li s izjavom o sukladnosti. Kod rabljene letjelice agencija dodaje vlastiti zahtjev: steći razumnu sigurnost da letjelica nije oštećena ni izmijenjena na način koji utječe na njezinu početnu sukladnost.
Prevedeno u radnje: zatražite fotografiju oznake prije nego što krenete, i dokument o sukladnosti uz nju. Letjelica bez oznake nije nužno protuzakonita, ali se više ne prodaje po istoj cijeni.
Što klase doista mijenjaju: klasa C0 ili C1.
Stvarno stanje: što se gleda
- Serijski broj i njegovu podudarnost s izvornim računom o kupnji
- Sate leta, koje knjiga letjelice ili aplikacija proizvođača znaju reći
- Krakove i podvozje, čije mikropukotine pričaju o tvrdim slijetanjima
- Stabilizator, pomican po svoje tri osi s upaljenim motorima
- Senzore prepreka, često izgrebane, ponekad zamijenjene dijelovima koji nisu izvorni
Pitajte je li letjelica imala nezgodu. Iskren odgovor vrijedi više od letjelice bez povijesti: dron koji je letio nužno je nešto proživio.
Baterije, stavka koja košta
To je potrošni dio i upravo se ondje krije loš posao. Baterija se prosuđuje po broju ciklusa, koji aplikacija proizvođača prikazuje, a ne po izgledu. Iznad otprilike dvjesto ciklusa kapacitet pada i navedena autonomija više ne znači ništa.
Bez rasprave odbacite svaku napuhanu bateriju. Ne popravlja se, ide na recikliranje i predstavlja opasnost od požara tijekom prijevoza.
Što mora promijeniti vlasnika
Prije plaćanja dogovorite što ide uz letjelicu: izjava o sukladnosti, izvorni račun, točan broj baterija i njihovo stanje, rezervni propeleri, a iznad svega odvezivanje računa proizvođača. Letjelica još vezana uz račun prodavatelja može odbiti određene radnje.
Nakon kupnje
Registrirajte se kao operator ako to niste učinili, stavite svoj broj na letjelicu, ažurirajte ugrađeni program i obavite prvi probni let na otvorenom prije nego što letjelicu povedete na posao koji se računa.