Nadležno tijelo
Transport Canada je savezno tijelo za daljinski upravljane zrakoplovne sustave (RPAS). Pravila žive u dijelu IX kanadske zrakoplovne uredbe, a NAV CANADA sudjeluje u odobrenjima u kontroliranom zračnom prostoru.
⚠️ Nikakva istovrijednost s Europom ni sa Sjedinjenim Državama. Europska potvrda ili američka Part 107 ovdje ne vrijede ništa. Kanada ima vlastitu arhitekturu, i ne nalikuje ni jednoj ni drugoj.
Što se promijenilo 4. studenoga 2025.
To je točka koju treba znati prije svake pretrage: 4. studenoga 2025. na snagu je stupio novi okvir. Svaki dokument stariji od tog datuma opisuje režim koji više nije onaj pravi.
Dva glavna otvaranja:
- složene operacije razine 1, koje dopuštaju određene letove izvan vidnog polja u okruženjima niskog rizika bez potvrde za specijalizirane zrakoplovne radove;
- proširenje okvira na srednje RPAS, do 150 kg, ondje gdje je prije stajao na 25 kg.
Registracija
Svaki zrakoplov od 250 g do 25 kg mora biti registriran pri Transport Canada prije prvog leta, a njegov registracijski broj čitljivo stavljen na uređaj. Registracija se obavlja u Portalu za upravljanje dronovima.
Ispod 250 g zrakoplov je oslobođen registracije, a njegov pilot potvrde. To je ista granica kao u Europi, ali s obje strane ne pokriva iste obveze: Kanada prag ne veže uz prisutnost kamere.
Osposobljenost pilota
Dvije potvrde, a izbor ovisi o tome gdje i blizu koga se leti, ne o profesionalnoj naravi leta.
Potvrda pilota, osnovne operacije. Pokriva let u nekontroliranom zračnom prostoru, dalje od 30 m vodoravno od prolaznika i dalje od 5,6 km od zračne luke. Ispit na internetu: 10 kanadskih dolara, 35 pitanja, potrebno 65 %, 90 minuta.
Potvrda pilota, napredne operacije. Traži se čim se leti u kontroliranom zračnom prostoru, bliže od 30 m prolaznicima, bliže od 5,6 km zračnoj luci ili 1,9 km heliodromu. Ispit: 10 kanadskih dolara, 50 pitanja, potrebno 80 %, nakon čega slijedi provjera u letu pred ispitivačem koje priznaje Transport Canada, čiji se utvrđeni trošak kreće između 200 i 400 kanadskih dolara.
⚠️ Napredna traži i uređaj, ne samo pilota. Napredne operacije pretpostavljaju zrakoplov pokriven izjavom proizvođača o sigurnosti prilagođenom predviđenoj operaciji. Certificirani pilot s neprijavljenim uređajem ne može letjeti napredno.
Kategorije operacija
I ovdje ni Open, ni Specific, ni Certified: kanadska je razlika osnovno / napredno, dopunjena od studenoga 2025. složenim operacijama razine 1.
- Osnovne operacije: nekontrolirani prostor, na udaljenosti od prolaznika i uzletišta.
- Napredne operacije: kontrolirani prostor, blizina prolaznika, okolica uzletišta, uz suglasnost NAV CANADA ondje gdje prostor to zahtijeva.
- Složene operacije razine 1: određeni letovi izvan vidnog polja u okruženju niskog rizika, bez potvrde za specijalizirane zrakoplovne radove.
- Potvrda za specijalizirane zrakoplovne radove (SFOC): put preko spisa za sve što izlazi iz gornjih okvira.
Opći strop ostaje 400 stopa iznad tla, otprilike 122 m, u izravnom vidnom polju.
Zone i službeni izvori
Portal za upravljanje dronovima Transport Canada nosi registraciju zrakoplova i potvrda. Karte za odabir mjesta i alati za planiranje koje objavljuje NAV CANADA daju podatke o zračnom prostoru, kontroliranim zonama i uzletištima, uključujući brojne bolničke heliodrome čiji polumjer od 1,9 km iznenađuje u gradskoj sredini.
Nacionalne posebnosti
Zemlja je golema i nekontrolirani prostor u njoj prevladava. Brzo čitanje ostavlja dojam da osnovne operacije gotovo posvuda dostaju. To je istina u udaljenosti i neistina u praksi: korisni letovi zgušnjavaju se ondje gdje ljudi žive, dakle upravo ondje gdje je prostor kontroliran i prolaznici blizu.
Rekreacijski let nije oslobođen. Za razliku od Sjedinjenih Država, ovdje ne postoji režim za slobodno vrijeme s pukim testom na internetu: iznad 250 g potvrda i registracija primjenjuju se, kakav god bio razlog leta.