Nadležno tijelo
Federal Aviation Administration (FAA), agencija ministarstva prometa, jedino je tijelo za zrakoplove bez posade na sebi u Sjedinjenim Državama. Savezna razina ima prednost: ni država, ni okrug, ni općina ne smije uređivati sam zračni prostor. Jedinice lokalne samouprave zadržavaju pak vlast nad polijetanjem i slijetanjem na svom području, a mnogi gradski parkovi ili plaže to koriste da zabrane rad sa svog tla.
⚠️ Nikakva istovrijednost s Europom. Europska potvrda A1/A3, A2 ili CATS ovdje nemaju nikakvu vrijednost, i obratno jednako. Dva se sustava ne priznaju: doći letjeti s vlastitom opremom pretpostavlja ponovni prolazak američkog puta.
Registracija
Registracija se obavlja na portalu FAA DroneZone, stoji 5 dolara i vrijedi tri godine.
⚠️ Prag ovisi o uporabi, ne samo o masi, i to je najčešća zamka:
- U rekreativnoj uporabi registracija počinje na 250 g (0,55 lb), kao u Europi. Ispod toga ništa.
- Pod Part 107, dakle za svaku profesionalnu uporabu, svaki se zrakoplov registrira bez obzira na masu. Uređaj od 249 g, u nedjelju izuzet, u ponedjeljak mora biti registriran ako leti za klijenta.
Rekreativna registracija vezana je uz osobu i pokriva sve njezine uređaje; registracija Part 107 vezana je uz svaki zrakoplov. Broj mora biti čitljivo stavljen izvana.
Daljinska identifikacija (Remote ID)
Svaki zrakoplov podložan registraciji mora emitirati svoju daljinsku identifikaciju. Zahtjev se u potpunosti provodi od 16. ožujka 2024., s najavljenim kaznama od 1 100 dolara po propustu.
Tri puta do usklađenosti: zrakoplov s ugrađenim Remote ID-om, modul za emitiranje dodan uređaju koji ga nema, ili isključivo letenje u FRIA-i (priznata zona identifikacije, tipično prijavljeno modelarsko uzletište).
Osposobljenost pilota
Rekreativna uporaba: test TRUST (The Recreational UAS Safety Test) obvezan je prije svakog leta na otvorenom. Besplatan je, na internetu, traje tridesetak minuta, u strogom se smislu ne može pasti, a potvrdu se mora moći pokazati.
Profesionalna uporaba: Remote Pilot Certificate iz Part 107 stječe se teorijskim ispitom položenim u ovlaštenom središtu, od 16 godina. Održava se besplatnom online obnovom svaka 24 mjeseca.
⚠️ Režim slijedi let, a ne pilota. Nositelj Part 107 koji leti iz zadovoljstva vraća se pod rekreativna pravila, uključujući TRUST. To nije administrativna tančina: dva režima ne dopuštaju iste operacije.
Kategorije operacija
Ne postoji ni Open, ni Specific, ni Certified: američka arhitektura nije ona europske uredbe (EU) 2019/947, i razmišljanja se ne prenose.
- Part 107: opći profesionalni okvir. Strop 400 stopa iznad tla (oko 122 m), izravni vidni kontakt, jedan zrakoplov po pilotu.
- Izuzeća (waivers): ono što Part 107 zabranjuje može se dopustiti od slučaja do slučaja, po zahtjevu.
- Let iznad ljudi: četiri kategorije, vezane uz masu uređaja i rizik od ozljede, s različitim zahtjevima konstrukcije.
- Izvan vidnog polja (BVLOS): danas jedno izuzeće po operaciji. Part 108, koja treba otvoriti let izvan vidnog polja bez pojedinačnog izuzeća, predložena je 2025.; na dan provjere ove kartice nije stupila na snagu.
Zone i službeni izvori
Letenje u kontroliranom zračnom prostoru traži odobrenje, dobiveno u nekoliko sekundi preko LAANC-a (Low Altitude Authorization and Notification Capability) putem ovlaštene aplikacije, ili po zahtjevu pri FAA kad zona nije pokrivena.
Aplikacija B4UFLY daje stanje zone prije polijetanja. Tome se dodaju trajna ograničenja oko osjetljivih lokacija i TFR-ovi (Temporary Flight Restrictions), česti i katkad postavljeni s vrlo kratkom najavom: predsjednički put, veliki sportski događaj, šumski požar.
Nacionalne posebnosti
Lokalni mozaik je stvaran. Savezna razina drži zračni prostor, ali pristup tlu igra se lokalno. Nacionalni park jednostavno zabranjuje polijetanje i slijetanje na svom području, a ta se zabrana ne čita ni na jednoj zrakoplovnoj karti.
Strani pilot nije isključen. Nerezident može položiti Part 107 i letjeti, ali registracija zrakoplova u vlasništvu stranca ide preko zasebne izjave. Pripremiti prije polaska, ne po dolasku.