Drónalkatrészek és tartozékok nyomtatása: mit változtat a súly
Mit érdemes nyomtatni egy bolti drónhoz, és mit tesz egy hozzáadott alkatrész a tömegével és az osztályával.
A kérdés nem az, hogy «kinyomtatható-e»
Szinte minden az. A hasznos kérdés ez: helye van-e ennek az alkatrésznek egy repülő eszközön, és mit változtat azon, amit szabad vele tenned.
Három család válik el élesen.
Ami indokolt. Alkatrészek, amelyeket a gyártó már nem árul, védelmek, amelyeket sorozatban törünk, tartók, amelyek a te felszereléskombinációdhoz nem léteznek, objektívsapkák és szállítási ékek. Itt a 3D nyomtatás valódi hiányt tölt be.
Ami vitatható. Megemelt futóművek, légterelők, távirányító napellenzők. Működik, megváltoztatja az egyensúlyt, és ezt mérni kell, nem feltételezni.
Aminek nincs helye. Minden, ami forog, minden, ami hordoz, minden, ami tart. A nyomtatott légcsavarok nem tartoznak az elfogadható barkácsolásba: percenként több tízezer fordulattal forognak, a rétegek mentén delaminálnak, és egy szilánk arcmagasságban távozik. Egy összecsukható eszköz karjai és csuklópántjai ugyanebbe a családba tartoznak.
A szabály, amit túl későn fedezünk fel: mérj
Ezt a pontot a drónok 3D nyomtatásáról szóló oldalak nem tárgyalják, és éppen ennek van következménye.
A belga hatóság kertelés nélkül mondja ki általános drónismertetőjében:
«Ha tartozékot adott a UAS-éhez, gondoljon rá, hogy mérje le, és ellenőrizze, hogy a legnagyobb felszállótömeget (MTOM) nem lépi túl. Ellenőrizze az új tömegre vonatkozó üzemeltetési feltételeket is.»
Két kötelezettség, nem egy. Ellenőrizni a tömeget, és ellenőrizni, mit enged ez az új tömeg.
⚠️ A 250 g határa nem bocsát meg. A 249 grammal árult eszközt úgy tervezték, hogy a vonal alatt maradjon, egy-két gramm tartalékkal. Egy nyomtatott légcsavarvédő általában 10 – 30 g. Az eszközt 250 g fölé billenti, és ez a billenés nem kozmetikai: megváltoztatja a nyilvántartásba vételi, képzési és személyektől való távolsági kötelezettségeket.
A paradoxont érdemes kimondani, mert meglep: egy védőelem hozzáadása, hogy óvatosabban repülj, más szabályozási kategóriába vihet.
Az osztályjelölés
Egy újabb drón C0-tól C6-ig terjedő címkét visel. A címkét a gyártó helyezi el, és igazolja, hogy az eszköz megfelel osztálya műszaki követelményeinek, amelyeket az (EU) 2019/945 felhatalmazáson alapuló rendelet határoz meg: tömeg, sebesség, fedélzeti eszközök.
A tömeg ezen jellemzők közé tartozik. Egy eszköz azért C0 jelölésű, mert 250 grammnál kevesebbet nyom. Ezen túl megterhelve már nem mutatja azt a jellemzőt, amelyen a jelölése nyugszik.
⚠️ Itt nem mondjuk, hogy a jelölés érvénytelenné válik, mert nem találtunk szöveget, amely így írná le, és mert egy ilyen állítás gyorsan terjed. Ami viszont megállapított: a jelölés a gyárból kikerülve mért jellemzőket igazolja, a tömeg ezek egyike, és a hatóság az új tömegre vonatkozó üzemeltetési feltételek ellenőrzését kéri tőled. Ez az ellenőrzés kötelez, nem a burkolatra ragasztott címke.
A gyakorlatban a nyomtatás előtti kérdés tehát nem az, hogy «szabad-e», hanem hogy «melyik alkategóriába kerül az eszközöm, ha ez az alkatrész fel van szerelve».
Mit enged az anyag, és mit tilt
Egy drónalkatrész olyan körülmények között dolgozik, amelyeket az irodabútor nem ismer.
A nap. Egy nyáron parkolóban hagyott eszköz gyorsan 50 °C fölé megy. A PLA ebben a tartományban lágyul: egy reggel még tartó alkatrész estére megfolyhatott. A PETG, az ASA és a nylon jobban bírja.
Az ultraibolya. A PLA és az ABS hosszú kitettségben elridegedik. Az ASA erre készült.
A rezgés. Az alacsony kitöltéssel nyomtatott alkatrész az illesztéseknél fárad. Egy repülés közben meglazuló kameratartó csak leszálláskor látszik.
A súrlódás. A szénszállal töltött filamentek néhány száz gramm alatt elkoptatják a sárgaréz fúvókát. Az edzett fúvóka nem kényelmi opció.
Három egyszerű szabály
- Mérj előtte és utána, konyhamérlegen, grammra. Írd fel mindkét értéket. Ez az egyetlen adat, ami egy hatósággal folytatott beszélgetésben számít.
- Ne nyomtass semmit, ami forog vagy hordoz. Légcsavarok, karok, csuklópántok: a megtakarítás nem éri meg a kockázatot, és egy delamináló nyomtatott légcsavar a környezete felé távozik.
- Az alkategóriát a felszerelés után ellenőrizd, ne előtte. A 250 g egy 20 grammos alkatrésszel átléphető, és az átlépés nem jelzi magát.
És ha építesz, nem javítasz
Egy bolti drónhoz alkatrészt nyomtatni és egy egész drónt nyomtatni nem ugyanaz a keret. Egy magánépítésű eszköznek nincs osztályjelölése, és a rendelet A1-et vagy A3-at nyit meg neki, A2-t soha.
Az FPV drón 3D nyomtatása ezt az esetet tárgyalja, a pontos küszöbökkel.