Egy használt drón gyakran feleannyiba kerül, és az első évek értékvesztése valós. A kockázat nem az ár: az a kockázat, hogy olyan eszközt vesz, amellyel nem repülhet jogszerűen, vagy amelynek helyreállítása felemészti a különbözetet.
A nyilvántartásba vétel nem száll át az eszközzel
Ez a leggyakoribb hiba, és a szóhasználat összekeveréséből fakad. Európában nem a drónt veszik nyilvántartásba, hanem az azt üzemeltető személyt. Az EASA kertelés nélkül írja: a drónokat nem kell nyilvántartásba venni, de Önnek üzemben tartóként magát kell nyilvántartásba vetetnie.
Amit kap, az egy üzembentartói szám, amely Önhöz kötődik, és a teljes flottáját lefedi. Minden birtokolt eszközön fel kell tüntetni.
Közvetlen következmény a vásárlásnál: az eladó számának semmi keresnivalója egy drónon, amely az Öné lesz. Leszedi az ő matricáját, és felteszi a sajátját. Ha még nincs száma, most kell kérnie, nem az első repülés után.
Az osztályjelölés és a megfelelőségi nyilatkozat
Az EASA azt kéri a vevőtől, ellenőrizze, hogy az eszköz viseli-e az osztályjelölését C0-tól C6-ig, és hogy mellékelik-e a megfelelőségi nyilatkozatát. Használt eszköznél az ügynökség saját követelményt tesz hozzá: ésszerű bizonyosságot szerezni arról, hogy az eszköz nem sérült vagy módosult olyan módon, amely érinti eredeti megfelelőségét.
Cselekvésre fordítva: kérjen fényképet a jelölésről, mielőtt útnak indul, és mellé a megfelelőségi iratot. A jelölés nélküli eszköz nem feltétlenül törvénytelen, de már nem ugyanazon az áron kel el.
Amit az osztályok valóban megváltoztatnak: C0 vagy C1 osztály.
A valódi állapot: mit nézünk
- A sorozatszámot, és egyezését az eredeti vásárlási számlával
- A repült órákat, amelyeket az eszköz naplója vagy a gyártó alkalmazása meg tud mondani
- A karokat és a futóművet, amelyek hajszálrepedései a kemény leszállásokról mesélnek
- A kamerafelfüggesztést, mindhárom tengelye mentén mozgatva, járó motorokkal
- Az akadályérzékelőket, gyakran karcosak, olykor nem eredeti alkatrészekre cserélték őket
Kérdezze meg, volt-e az eszköznek esete. Az őszinte válasz többet ér a történet nélküli eszköznél: egy drón, amely repült, szükségszerűen megélt valamit.
Az akkumulátorok, a drága tétel
Ez a fogyóeszköz, és itt bújik meg a rossz üzlet. Az akkumulátort a ciklusszáma alapján ítéljük meg, amelyet a gyártó alkalmazása mutat, nem a külleme alapján. Nagyjából kétszáz ciklus fölött a kapacitás leesik, és a megadott repülési idő nem jelent többé semmit.
Vita nélkül utasítson el minden felpuffadt akkumulátort. Nem javítható, újrahasznosításra való, és szállítás közben tűzveszélyt jelent.
Aminek gazdát kell cserélnie
Fizetés előtt állapodjanak meg abban, mi követi az eszközt: a megfelelőségi nyilatkozat, az eredeti számla, az akkumulátorok pontos száma és állapota, a tartalék légcsavarok, és mindenekelőtt a gyártói fiók leválasztása. Az eladó fiókjához még kötött eszköz bizonyos műveleteket megtagadhat.
A vásárlás után
Vetesse magát nyilvántartásba üzemben tartóként, ha még nem tette, tegye fel számát az eszközre, frissítse a vezérlőprogramot, és tegyen egy első próbarepülést nyílt terepen, mielőtt az eszközt számító feladatra viszi.