Az önök repülései nem polgári légi közlekedés. Az eszköznek tudnia kellene.
Mi az állami légi jármű
A megkülönböztetés régebbi, mint a drón. 1944 óta a Chicagói Egyezmény a katonai, vám- és rendőrségi szolgálatban használt légi járműveket a nemzetközi polgári légi közlekedés körén kívülre helyezi. Minden állam ezután maga állapítja meg e repülések szabályait.
Az uniós jog átveszi ezt az elvet. Az (EU) 2018/1139 rendelet, amelyen az EASA hatásköre alapul, kizárja hatálya alól azokat a légi járműveket, amelyek katonai, vám-, rendőrségi, kutatási és mentési, tűzoltási, határőrizeti, partiőrségi vagy hasonló tevékenységet végeznek.
Ezért merül fel a kérdés ugyanazokkal a szavakkal jóval Európán kívül is: a keret országonként változik, az elv nem.
Nem az egyenruha dönt, hanem a feladat
Ezt a részt olvassák a leggyakrabban félre. Az uniós szöveg nem szervezeteket zár ki, hanem tevékenységeket: azokat, amelyeket egy állam ellenőrzése és felelőssége mellett, közérdekből, közhatalmi jogosítványokkal felruházott szerv vagy annak nevében végeznek.
Ugyanaz a gép, ugyanazzal a személyzettel, így két rendszer alá eshet aszerint, hogy aznap mit csinál. Az az eszköz, amely a státuszt a szervezethez köti, minden második esetben téved; a repüléshez kell kötnie.
Mit változtat a státusz, és mit nem
Nem alkalmazandó
- Az európai rendeletnek való megfelelés értékelése: nyílt és speciális kategória, szabványos forgatókönyvek, üzemeltetési nyilatkozatok.
- Az ugyanezen rendelet által megkövetelt távoli pilóta képesítések.
- Az EASA geozónák, amelyek nem kötik az állami légi járművet.
Továbbra is alkalmazandó
- A nemzeti légiforgalmi szabályok és az önök szolgálatának saját szabályai.
- Az ellenőrzött légtér és a légiforgalmi irányítással való egyeztetés.
- A képesítések, amelyeket szolgálatuk megkövetel a személyzetétől.
Röviden: a státusz egy értékelési rácsot vesz le. Sem a közös eget, sem a felelősséget nem veszi le.
Hogyan kezeli ezt a Waypoint360
A státuszt a repülésnél kell megadni. Ahol érvényes, az alkalmazás abbahagyja az európai rendeletnek való megfelelés értékelését ahelyett, hogy tárgytalan döntést mutatna, és ezt ki is írja, hogy senki ne keressen lehetetlen adatot.
A geozónatérkép marad, a megjegyzésével: tudni, mi fölött repülnek, akkor is értékes, ha a korlátozás nem kötelez. A felsorolt képesítések láthatók maradnak, annak bemutatva, amik: az európai rendelet követelményei, amely itt nem alkalmazandó.
A munka többi része nem változik: előkészítés, időjárás, útvonalak, személyzet, előkészítő dosszié, repülési napló, jelentés.
Mely csapatoknak
Azok a szolgálatok, amelyek e feladatokat ellátják: rendőrség és csendőrség, polgári védelem és tűzoltóság, kutatás és mentés, vám, határőrizet, partiőrség.
És az önkormányzatok, amelyek egyes feladatai ugyanabba a rendszerbe tartoznak, anélkül hogy minden repülésük odatartozna.
Források
Az oldal tényei maguktól a szövegektől származnak, nem a hozzájuk fűzött kommentárokból.
- Az (EU) 2018/1139 rendelet 2. cikke (3) bekezdésének a) pontja, hatály
- A nemzetközi polgári repülésről szóló egyezmény (Chicago, 1944), 3. cikk, polgári és állami légi járművek
A szövegek megtekintve 2026. szeptember 14-én.