Illetékes hatóság
A Federal Aviation Administration (FAA), a közlekedési minisztérium ügynöksége, az egyetlen hatóság a fedélzeti személyzet nélküli légi járművekre az Egyesült Államokban. A szövetségi szint elsőbbséget élvez: sem egy tagállam, sem egy megye, sem egy önkormányzat nem szabályozhatja magát a légteret. A helyi önkormányzatok viszont megtartják a felszállás és a leszállás rendészetét a saját területükön, és sok városi park vagy strand ezt használja, hogy megtiltsa a saját talajáról való üzemeltetést.
⚠️ Semmilyen egyenértékűség Európával. Egy európai A1/A3, A2 igazolás vagy egy CATS itt semmit sem ér, és fordítva ugyanez igaz. A két rendszer nem ismeri el egymást: saját eszközzel idejönni repülni azt jelenti, hogy újra végig kell járni az amerikai utat.
Regisztráció
A regisztráció a FAA DroneZone portálon történik, 5 dollárba kerül és három évig érvényes.
⚠️ A küszöb a használattól függ, nem csupán a tömegtől, és ez a leggyakoribb csapda:
- Szabadidős használatban a regisztráció 250 g-nál (0,55 lb) kezdődik, mint Európában. Az alatt semmi.
- A Part 107 alatt, azaz minden hivatásos használatnál, minden légi járművet regisztrálni kell, bármekkora is a tömege. Egy 249 grammos készülék, amely vasárnap mentes, hétfőn regisztrálva kell legyen, ha ügyfélnek repül.
A szabadidős regisztráció a személyhez kötődik, és minden készülékét lefedi; a Part 107 regisztráció minden egyes légi járműhöz kötődik. A számot olvashatóan kell kívülre helyezni.
Távoli azonosítás (Remote ID)
Minden regisztrációköteles légi járműnek sugároznia kell a távoli azonosítóját. A követelményt 2024. március 16-a óta teljes körűen érvényesítik, a bejelentett bírságok 1100 dollártól indulnak mulasztásonként.
Három megfelelési út: beépített Remote ID-vel rendelkező légi jármű, egy olyan készülékhez adott sugárzómodul, amelyben nincs, vagy kizárólag FRIA-ban (elismert azonosítási zóna, jellemzően bejelentett modellrepülőtér) való repülés.
A távpilóta képesítései
Szabadidős használat: a TRUST teszt (The Recreational UAS Safety Test) kötelező minden szabadtéri repülés előtt. Ingyenes, online, mintegy harminc percig tart, szigorú értelemben nem lehet megbukni rajta, és az igazolást fel kell tudni mutatni.
Hivatásos használat: a Part 107 szerinti Remote Pilot Certificate akkreditált központban letett elméleti vizsgával szerezhető meg, 16 éves kortól. Fenntartása ingyenes online frissítő képzéssel történik 24 havonta.
⚠️ A rendszer a repülést követi, nem a pilótát. Egy Part 107 birtokosa, aki kedvtelésből repül, visszaesik a szabadidős szabályok alá, a TRUST-tal együtt. Ez nem közigazgatási finomság: a két rendszer nem ugyanazokat a műveleteket engedi.
Műveleti kategóriák
Nincs sem Open, sem Specific, sem Certified: az amerikai felépítés nem az (EU) 2019/947 európai rendeleté, és a gondolatmenetek nem ültethetők át.
- Part 107: az általános hivatásos keret. Plafon 400 láb a talaj felett (körülbelül 122 m), közvetlen látótávolság, egyetlen légi jármű pilótánként.
- Eltérések (waivers): amit a Part 107 tilt, esetenként engedélyezhető, kérelemre.
- Emberek feletti repülés: négy kategória, a készülék tömegéhez és a sérülés kockázatához igazítva, eltérő tervezési követelményekkel.
- Látótávolságon kívül (BVLOS): ma műveletenként egy eltérés. A Part 108, amelynek egyedi eltérés nélkül kell megnyitnia a látótávolságon kívüli repülést, 2025-ben került javaslatba; e lap ellenőrzésének napján nem lépett hatályba.
Szabályozott zónák és hivatalos források
Ellenőrzött légtérben repülni engedélyt kíván, amelyet másodpercek alatt ad a LAANC (Low Altitude Authorization and Notification Capability) egy akkreditált alkalmazáson keresztül, vagy kérelemre a FAA-nál, ha a zóna nincs lefedve.
A B4UFLY alkalmazás megadja egy zóna állapotát a felszállás előtt. Ehhez járulnak az érzékeny létesítmények körüli állandó korlátozások és a TFR-ek (Temporary Flight Restrictions), amelyek gyakoriak és néha nagyon rövid határidővel születnek: elnöki utazás, nagy sportesemény, erdőtűz.
Nemzeti sajátosságok
A helyi mozaik valóságos. A szövetségi szint tartja a légteret, de a talajhoz való hozzáférés helyben dől el. Egy nemzeti park egyszerűen megtiltja a felszállást és a leszállást a területén, és ez a tilalom semmilyen légiforgalmi térképen nem olvasható.
A külföldi pilóta nincs kizárva. Egy nem rezidens leteheti a Part 107-et és repülhet, de egy külföldi tulajdonában lévő légi jármű regisztrációja külön nyilatkozaton keresztül történik. Indulás előtt előkészítendő, nem érkezéskor.