Kompetentā iestāde
Federal Aviation Administration (FAA), transporta departamenta aģentūra, ir vienīgā iestāde bezapkalpes gaisa kuģiem Amerikas Savienotajās Valstīs. Federālais līmenis ir pārāks: ne štats, ne apgabals, ne pašvaldība nedrīkst regulēt pašu gaisa telpu. Pašvaldības turpretī saglabā varu pār pacelšanos un nolaišanos savā teritorijā, un daudzi pilsētas parki vai pludmales to izmanto, lai aizliegtu darbību no savas zemes.
⚠️ Nekādas līdzvērtības ar Eiropu. Eiropas A1/A3, A2 apliecība vai CATS šeit neko nenozīmē, un otrādi tāpat. Abas sistēmas viena otru neatzīst: atbraukt lidot ar savu tehniku nozīmē amerikāņu ceļu iet no jauna.
Reģistrācija
Reģistrācija notiek portālā FAA DroneZone, maksā 5 dolārus un ir derīga trīs gadus.
⚠️ Slieksnis atkarīgs no lietojuma, ne tikai no masas, un tā ir biežākā lamatas:
- Atpūtas lietojumā reģistrācija sākas pie 250 g (0,55 lb), kā Eiropā. Zem tā nekas.
- Saskaņā ar Part 107, tas ir, jebkuram profesionālam lietojumam, reģistrē katru gaisa kuģi neatkarīgi no masas. 249 g ierīce, svētdien atbrīvota, pirmdien jābūt reģistrētai, ja tā lido klientam.
Atpūtas reģistrācija piesaistīta personai un aptver visas viņas ierīces; Part 107 reģistrācija piesaistīta katram gaisa kuģim. Numuram jābūt salasāmi uzliktam ārpusē.
Attālinātā identifikācija (Remote ID)
Katram reģistrējamam gaisa kuģim jāraida sava attālinātā identifikācija. Prasība ir pilnībā piemērota kopš 2024. gada 16. marta, ar paziņotajiem sodiem no 1 100 dolāriem par pārkāpumu.
Trīs atbilstības ceļi: gaisa kuģis ar iebūvētu Remote ID, ierīcei pievienots raidīšanas modulis, vai lidošana tikai FRIA zonā (atzīta identifikācijas zona, parasti pieteikts modelisma lidlauks).
Pilota kvalifikācijas
Atpūtas lietojums: tests TRUST (The Recreational UAS Safety Test) ir obligāts pirms katra lidojuma ārā. Tas ir bez maksas, tiešsaistē, ilgst ap trīsdesmit minūtēm, stingrā nozīmē to nevar izgāzt, un apliecību jāspēj uzrādīt.
Profesionāls lietojums: Part 107 Remote Pilot Certificate iegūst ar teorijas eksāmenu akreditētā centrā, no 16 gadiem. To uztur ar bezmaksas tiešsaistes atsvaidzināšanas apmācību reizi 24 mēnešos.
⚠️ Režīms seko lidojumam, nevis pilotam. Part 107 turētājs, kas lido prieka pēc, atgriežas atpūtas noteikumu pakļautībā, ieskaitot TRUST. Tā nav administratīva smalkums: abi režīmi neatļauj vienas un tās pašas darbības.
Ekspluatācijas kategorijas
Nav ne Open, ne Specific, ne Certified: amerikāņu uzbūve nav Eiropas regulas (ES) 2019/947 uzbūve, un spriedumi nepārnesas.
- Part 107: vispārējais profesionālais ietvars. Griesti 400 pēdas virs zemes (aptuveni 122 m), tieša redzamība, viens gaisa kuģis uz pilotu.
- Atkāpes (waivers): to, ko Part 107 aizliedz, var atļaut katrā gadījumā atsevišķi, pēc pieteikuma.
- Lidojums pār cilvēkiem: četras kategorijas, saistītas ar ierīces masu un savainojuma risku, ar atšķirīgām konstrukcijas prasībām.
- Ārpus redzamības (BVLOS): šodien viena atkāpe uz darbību. Part 108, kurai jāatver lidojums ārpus redzamības bez individuālas atkāpes, tika ierosināta 2025. gadā; šīs lapas pārbaudes dienā tā nebija stājusies spēkā.
Zonas un oficiālie avoti
Lidojums kontrolētā gaisa telpā prasa atļauju, kas iegūstama dažās sekundēs caur LAANC (Low Altitude Authorization and Notification Capability) akreditētā lietotnē, vai pēc pieteikuma FAA, kad zona nav aptverta.
Lietotne B4UFLY dod zonas stāvokli pirms pacelšanās. Tam pievienojas pastāvīgi ierobežojumi ap jutīgiem objektiem un TFR (Temporary Flight Restrictions), biežas un dažkārt noteiktas ar ļoti īsu brīdinājumu: prezidenta brauciens, liels sporta pasākums, meža ugunsgrēks.
Nacionālās īpatnības
Vietējā mozaīka ir reāla. Federālais līmenis tur gaisa telpu, bet piekļuve zemei izšķiras vietēji. Nacionālais parks vienkārši aizliedz pacelšanos un nolaišanos savā teritorijā, un šo aizliegumu nelasa nevienā aviācijas kartē.
Ārvalstu pilots nav izslēgts. Nerezidents var nokārtot Part 107 un lidot, bet ārzemniekam piederoša gaisa kuģa reģistrācija notiek caur atsevišķu deklarāciju. Sagatavot pirms izbraukšanas, nevis pēc ierašanās.