Kompetent myndighet
Federal Aviation Administration (FAA), etat under samferdselsdepartementet, er den eneste myndigheten for luftfartøy uten besetning om bord i USA. Det føderale går foran: verken en delstat, et fylke eller en kommune kan regulere selve luftrommet. Lokale myndigheter beholder derimot makten over start og landing på sin grunn, og mange bypark eller strender bruker den til å forby bruk fra sin jord.
⚠️ Ingen likeverdighet med Europa. Et europeisk A1/A3-, A2- eller CATS-bevis har ingen verdi her, og det motsatte gjelder også. De to systemene anerkjenner ikke hverandre: å komme og fly med eget utstyr forutsetter at man går den amerikanske veien på nytt.
Registrering
Registreringen skjer på portalen FAA DroneZone, koster 5 dollar og gjelder tre år.
⚠️ Grensen avhenger av bruken, ikke bare av massen, og det er den vanligste fellen:
- Ved fritidsbruk starter registreringen ved 250 g (0,55 lb), som i Europa. Under det ingenting.
- Under Part 107, altså ved all yrkesmessig bruk, registreres hvert luftfartøy uansett masse. Et fartøy på 249 g, unntatt på søndag, må være registrert på mandag hvis det flyr for en kunde.
Fritidsregistreringen henger på personen og dekker alle fartøyene; Part 107-registreringen henger på hvert luftfartøy. Nummeret må settes lesbart utvendig.
Fjernidentifikasjon (Remote ID)
Ethvert registreringspliktig luftfartøy må sende ut sin fjernidentifikasjon. Kravet er fullt håndhevet siden 16. mars 2024, med varslede bøter fra 1 100 dollar per forsømmelse.
Tre veier til samsvar: et luftfartøy med innebygd Remote ID, en sendermodul lagt til et fartøy uten, eller utelukkende flyging i en FRIA (anerkjent identifikasjonssone, typisk et meldt modellflyfelt).
Fjernpilotens kompetanse
Fritidsbruk: prøven TRUST (The Recreational UAS Safety Test) er obligatorisk før enhver flyging utendørs. Den er gratis, på nett, tar en halvtimes tid, kan i streng forstand ikke stryke, og beviset må kunne framvises.
Yrkesmessig bruk: Remote Pilot Certificate etter Part 107 fås ved en teoretisk prøve avlagt i et godkjent senter, fra 16 år. Det opprettholdes med en gratis oppfriskning på nett hver 24. måned.
⚠️ Ordningen følger flygingen, ikke piloten. En innehaver av Part 107 som flyr for fornøyelsens skyld faller tilbake under fritidsreglene, TRUST inkludert. Det er ingen administrativ finesse: de to ordningene tillater ikke de samme operasjonene.
Operasjonskategorier
Det finnes verken Open, Specific eller Certified: den amerikanske oppbygningen er ikke den europeiske forordningen (EU) 2019/947 sin, og resonnementene lar seg ikke overføre.
- Part 107: den alminnelige yrkesrammen. Tak 400 fot over bakken (omtrent 122 m), direkte sikt, ett luftfartøy per fjernpilot.
- Unntak (waivers): det Part 107 forbyr kan tillates fra sak til sak, etter søknad.
- Flyging over personer: fire kategorier, knyttet til fartøyets masse og skaderisikoen, med egne konstruksjonskrav.
- Utenfor synsvidde (BVLOS): i dag ett unntak per operasjon. Part 108, som skal åpne flyging utenfor synsvidde uten individuelt unntak, ble foreslått i 2025; den hadde ikke trådt i kraft på datoen for kontrollen av dette arket.
Soner og offisielle kilder
Å fly i kontrollert luftrom krever en tillatelse, som fås på få sekunder via LAANC (Low Altitude Authorization and Notification Capability) gjennom en godkjent app, eller etter søknad hos FAA når sonen ikke er dekket.
Appen B4UFLY gir en sones tilstand før start. I tillegg kommer varige restriksjoner rundt følsomme steder og TFR (Temporary Flight Restrictions), hyppige og noen ganger innført med svært kort varsel: presidentens reise, stort idrettsarrangement, skogbrann.
Nasjonale særtrekk
Det lokale lappeteppet er reelt. Det føderale holder luftrommet, men adgangen til grunnen avgjøres lokalt. En nasjonalpark forbyr rett og slett start og landing på sitt område, og det forbudet leses ikke på noe luftfartskart.
Den utenlandske piloten er ikke utelukket. En ikke-bosatt kan ta Part 107 og fly, men registreringen av et luftfartøy som tilhører en utlending går via en egen erklæring. Skal forberedes før avreise, ikke ved ankomst.