MTOM: massen som avgjør alt, også 250-grams-grensen
Hva MTOM omfatter, hvorfor det ikke er dronens nakne vekt, og hvilke terskler den utløser.
MTOM — Maximum Take-Off Mass, maksimal startmasse — er den høyeste massen luftfartøyet kan opereres med, slik produsenten har oppgitt den.
Bemannet luftfart sier ofte MTOW, Maximum Take-Off Weight. De to betyr det samme; det europeiske droneregelverket bruker MTOM.
Det er ikke dronens vekt på vekta
Det er feilen som koster mest, fordi den oppdages under en kontroll.
MTOM omfatter alt som forlater bakken:
- selve luftfartøyet;
- det monterte batteriet;
- nyttelasten — kamera, gimbal, sensor, slippmekanisme;
- ethvert montert tilbehør: propellvern, flottører, belysning.
Et luftfartøy markedsført som 249 g uten propellvern kan overskride 250 g med dem. Terskelen forhandler ikke.
Tersklene den utløser
I Europa styrer massen mesteparten av det gjeldende rammeverket:
| terskel | hva som endres |
|---|---|
| 250 g | over den må operatøren registrere seg; et fjernpilotbevis blir påkrevd |
| 900 g | øvre grense for underkategori A1, som tillater tilfeldig overflyging av mennesker |
| 4 kg | grense for underkategori A2, flyging nær mennesker |
| 25 kg | øvre grense for den åpne kategorien |
⚠️ Disse tersklene er europeiske. Storbritannia, utenfor unionens ramme, bruker sine egne — registrering begynner der ved 250 g, men allerede fra 100 g dersom luftfartøyet bærer kamera.
Særtilfellet 250 g
Det er den mest kjente terskelen og den dårligst forståtte. I Europa holder et kamera til å utløse registreringsplikten uansett masse, så snart det kan samle inn personopplysninger — unntatt for luftfartøy som faller inn under leketøysdirektivet.
Med andre ord: å gå under 250 g letter pliktene, det fjerner dem ikke.
Les videre
- Droneregler i Frankrike — tersklene i sin nasjonale sammenheng.