Właściwy organ
Autoridade Nacional da Aviação Civil (ANAC) jest organem właściwym dla bezzałogowych statków powietrznych.
Rejestracja
Rejestracja dotyczy operatora i obejmuje wszystkie jego urządzenia. Trzy przypadki czynią ją obowiązkową:
- masa startowa co najmniej 250 g;
- energia możliwa do przekazania przy uderzeniu powyżej 80 dżuli;
- obecność kamery, mikrofonu lub dowolnego czujnika mogącego rejestrować dane osobowe.
Numer operatora, zwany e-ID, umieszcza się widocznie i czytelnie na urządzeniu. ⚠️ Od 2026 roku musi ponadto zostać wprowadzony do systemu zdalnej identyfikacji drona. Naklejenie go na obudowę już nie wystarcza.
Kompetencje pilota
Stosuje się podkategorie A1, A2 i A3 kategorii Open, z europejskimi szkoleniami i egzaminami. Zaświadczenie uzyskane w innym państwie członkowskim jest uznawane.
Kategorie operacji
Open, Specific i Certified, zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2019/947. Trzy zasady przekrojowe: pułap 120 m nad ziemią, stały bezpośredni kontakt wzrokowy i zakaz przelotu nad zgromadzeniami osób.
Strefy i źródła urzędowe
ANAC publikuje aplikację Voa na Boa, którą należy sprawdzić przed każdym lotem. Główne ograniczenia dotyczą promienia 5 km wokół lotnisk, baz wojskowych, uregulowanych stref morskich, tymczasowych stref wyłączenia oraz parków przyrody, gdzie lot wymaga zgody ICNF.
Specyfika krajowa
⚠️ Ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej jest obowiązkowe od 900 g. Ten próg jest własny dla kraju: rozporządzenie europejskie nakłada go dopiero od 20 kg, odsyłając do rozporządzenia o ubezpieczeniu przewoźników. Typowe urządzenie z rynku konsumenckiego przekracza 900 g i podlega więc obowiązkowi, którego jego właściciel się nie spodziewał.
Parki przyrody są przypadkiem częstym i słabo znanym. Portugalia ma ich wiele, pokrywają znaczną część krajobrazów, które przyjeżdża się filmować, a zgody ICNF nie zdobywa się u stóp klifu.