Autoritatea competentă
În Franța, operațiunile cu drone sunt reglementate de DGAC (Direction Générale de l'Aviation Civile), care funcționează sub autoritatea Ministerului Tranziției Ecologice. DGAC emite reglementări operaționale, gestionează autorizațiile de spațiu aerian și verifică conformitatea atât a piloților de agrement, cât și a celor profesionali. Franța aplică integral cadrul comun EASA stabilit prin Regulamentul UE (UE) 2019/947.
Înregistrare și marcare
Orice dronă sau UAS cu o greutate de 250 g sau mai mult trebuie înregistrată la DGAC prin portalul Alphatango (alphatango.aviation-civile.gouv.fr). La înregistrare, operatorii primesc un identificator unic de operator care trebuie aplicat pe dronă într-un mod lizibil și durabil. Dronele echipate cu cameră — indiferent de greutate — intră, de asemenea, sub incidența obligațiilor de înregistrare. Înregistrarea este gratuită și trebuie reînnoită la fiecare trei ani. ID-ul operatorului trebuie afișat pe fiecare aeronavă din flotă.
Certificări pentru piloți la distanță
Franța aplică cadrul de competențe EASA:
- Open A1/A3: Finalizarea instruirii teoretice online gratuite pe portalul Alphatango, încheiată cu un examen de 40 de întrebări (necesită 75% pentru promovare).
- Open A2: Promovarea examenului online plus o declarație de autopregătire practică, permițând zborul mai aproape de persoanele neimplicate.
- Categoria Specifică: Piloții trebuie să obțină mai întâi CATS (Certificat d'Aptitude Théorique de Télépilote) — certificatul de aptitudine teoretică al Franței pentru piloții la distanță din categoria Specifică, administrat de DGAC în centre de examinare aprobate (60 de întrebări, 75% pentru promovare, valabil 5 ani). CATS a înlocuit fostul CATT la 1 ianuarie 2026 și este recunoscut în toate statele membre UE. Pentru operațiunile STS:
- STS-01: VLOS peste o zonă terestră controlată într-un mediu populat (necesită dronă din clasa C5).
- STS-02: BVLOS într-un mediu slab populat (necesită dronă din clasa C6).
- Ambele STS necesită, de asemenea, o evaluare practică de competență la o organizație de instruire declarată (DTO) sau aprobată (ATO), o declarație operațională prealabilă și un MANEX aprobat de DGAC.
Categorii de operațiuni
| Categorie | Condiții | Limite principale |
|---|---|---|
| Open | Risc scăzut, nu necesită autorizație | Max. 120 m AGL, VLOS, max. 25 kg |
| Specifică | Risc mediu, autorizație prealabilă sau STS | MANEX obligatoriu, geo-conștientizare obligatorie |
| Certificată | Operațiuni cu risc ridicat | Certificare completă de navigabilitate |
Pentru operațiunile Specifice, operatorii trebuie să elaboreze un MANEX (Manuel d'Exploitation) — un manual de operațiuni care detaliază procedurile, măsurile de atenuare a riscurilor și protocoalele de urgență — care trebuie depus la DGAC pentru aprobare.
Zone restricționate și resurse oficiale
Franța menține o rețea extinsă de zone restricționate accesibilă prin aplicația Géoportail Drone (mobil și web), instrumentul oficial de planificare a zborurilor furnizat de IGN și DGAC. Principalele restricții includ:
- CTR Paris: Zone stricte de interdicție de zbor acoperă întreaga zonă metropolitană Paris. Zborurile în această zonă necesită autorizarea expresă a DSAC (Direction de la Sécurité de l'Aviation Civile), acordată rareori piloților de agrement.
- Ariile naturale protejate, centralele nucleare, închisorile și instalațiile militare sunt supuse unor interdicții permanente.
- Restricțiile temporare de zbor (TFR) sunt publicate prin NOTAM și integrate în timp real în Géoportail Drone.
Piloții trebuie să consulte aplicația Géoportail Drone înainte de fiecare zbor pentru a verifica starea actuală a spațiului aerian.
Specificități naționale
Franța se remarcă în cadrul EASA prin mai multe aspecte:
- Portalul Alphatango este unul dintre cele mai integrate sisteme de înregistrare din Europa, combinând înregistrarea operatorilor, formarea piloților și cererile de autorizare a spațiului aerian într-o singură platformă.
- Cerința MANEX pentru operațiunile din categoria Specifică depășește standardul de bază EASA și necesită documentație operațională detaliată.
- STS-01 și STS-02 sunt recunoscute formal la nivel național, permițând operatorilor comerciali să lucreze în medii complexe cu un cadru de risc standardizat și pre-aprobat.
- Zborul peste sau în apropierea infrastructurii critice (autostrăzi, căi ferate, linii electrice) necesită o autorizație prefecturală suplimentară.
- Operațiunile nocturne din categoria Open rămân interzise; este necesară o autorizație din categoria Specifică.