ERP для дронов: план реагирования на чрезвычайные ситуации

ERP - Emergency Response Plan, план реагирования на чрезвычайные ситуации - это документ, который определяет, что делать после потери контроля над полётом дрона: кого оповестить, в каком порядке и как ограничить последствия падения, столкновения или неконтролируемого улёта.

⚠️ Вне авиации ERP обычно означает enterprise resource planning, планирование ресурсов предприятия. В регулировании дронов ERP всегда означает аварийный план: именно этот термин используют EASA, JARUS и национальные органы.

Чем он не является: аварийной процедурой

Это самая частая путаница, и методология SORA чётко её разрешает. Она различает три уровня реагирования:

• процедуры на случай непредвиденных обстоятельств возвращают нештатную ситуацию под контроль, например при слабеющей батарее или временной потере связи;
• аварийные процедуры касаются самого воздушного судна, когда оно уже неуправляемо: прекращение полёта, парашют, вынужденная посадка;
• ERP начинается там, где воздушное судно уже не имеет значения. Он охватывает вторичные последствия потери контроля - пострадавшего человека, пожар, поражённое воздушное судно - и координирует реагирование с экстренными службами.

Проще говоря, аварийная процедура разыгрывается на пульте управления. ERP разыгрывается по телефону. Основная часть SORA 2.5 говорит об этом прямо: ERP не касается управления UA.

Что он должен содержать

SORA 2.5 относит его к цели эксплуатационной безопасности OSO #08 (эксплуатационные процедуры определены, проверены и соблюдаются). Её Приложение E устанавливает минимальное содержание:

1. перечень предполагаемых чрезвычайных ситуаций, которые могут иметь вторичные последствия;
2. процедуру для каждой из них, включая критерии, по которым ситуацию распознают;
3. перечень соответствующих контактов: управление воздушным движением, полиция, пожарная служба, экстренная помощь.

Оно добавляет четыре ожидаемых качества. ERP должен быть пригодным для ситуации, эффективно смягчать предполагаемые вторичные последствия, чётко распределять обязанности между членами экипажа и быть практичным и отработанным, чтобы его можно было выполнить в условиях стресса.

Последний пункт - тот, о котором забывают. ERP, который никто никогда не проходил, является планом лишь по названию.

Соразмерен риску, а не бумагам

Приложение E уточняет, что ERP должен быть соразмерен возможным вторичным последствиям удара о землю, таким как пожар или выброс токсичного газа. Дрону массой 900 граммов над полем и мультироторному аппарату массой 25 килограммов над промышленным объектом нужен не один и тот же план.

Уровень доказательств подчиняется той же логике. На низких уровнях гарантии оператор декларирует, что ERP является надлежащим. На высоком уровне гарантии ожидается настольное (штабное) учение, а компетентная третья сторона подтверждает, что оно репрезентативно. К учению могут привлекаться третьи стороны, названные в плане, например пожарная служба или руководитель объекта.

Что изменилось с SORA 2.5

В предыдущих версиях методологии ERP считался мерой снижения наземного риска: его наличие могло понизить класс риска. SORA 2.5 исключила его из мер снижения риска и вместо этого отнесла к эксплуатационным процедурам.

Практическое следствие: ERP больше не снижает уровень ваших требований. Он является частью того, что вы должны продемонстрировать, каким бы ни был этот уровень.

Общий план и отдельный лист для каждого места

Полезный ERP состоит из двух уровней.

Первый - общий. Он содержится в MANEX, руководстве по эксплуатации: предполагаемые ситуации, процедуры, роли, цепочка оповещения. Он мало меняется.

Второй - специфичный для каждого задания. Именно он нужен на месте:

• точные координаты места, чтобы продиктовать их экстренным службам;
• ближайшие больница и пожарная часть с подъездными путями;
• местные контакты: заказчик, руководитель объекта, орган управления воздушным движением;
• место сбора и подъезд для транспорта экстренных служб;
• риски, присущие месту: хранящиеся вещества, линии электропередачи, присутствующие люди.

Типовой ERP, скопированный с одного задания на другое, подводит именно здесь. В тот день, когда он нужен, ни у кого нет времени искать адрес больницы.

Когда он обязателен

В открытой категории формальный ERP не требуется. Держать под рукой полезные номера и адрес места по-прежнему остаётся хорошей практикой.

В специальной категории он входит в пакет документов: его ожидают по OSO #08 в оценке SORA, а руководство по эксплуатации его содержит. Это один из документов, которые рассматривает орган, потому что он показывает, подумал ли оператор о том, что будет потом.

Главное

1. ERP - не процедура полёта. Он начинается, когда воздушное судно уже не имеет значения.
2. Как минимум он содержит предполагаемые ситуации, процедуру для каждой и контакты, с которыми нужно связаться.
3. Он соразмерен возможным вторичным последствиям, а не объёму документации.
4. Его отрабатывают. План, который ни разу не репетировали, не выдерживает стресса.
5. Его детализируют для каждого места. Именно полевой лист экономит время.

Читать дальше

• SORA для дронов - методология оценки риска, которая требует ERP в специальной категории.
• MANEX - руководство по эксплуатации, содержащее общий ERP.
• JARUS - группа органов, публикующая SORA.