Компетентный орган
Federal Aviation Administration (FAA), агентство министерства транспорта, — единственный орган по воздушным судам без экипажа на борту в Соединённых Штатах. Федеральный уровень имеет приоритет: ни штат, ни округ, ни муниципалитет не вправе регулировать само воздушное пространство. Местные власти при этом сохраняют полномочия по взлёту и посадке на своей земле, и многие городские парки и пляжи используют это, чтобы запретить работу со своей территории.
⚠️ Никакой эквивалентности с Европой. Европейское свидетельство A1/A3, A2 или CATS здесь ничего не стоят, и обратное тоже верно. Две системы друг друга не признают: приехать летать со своей техникой означает пройти американский путь заново.
Регистрация
Регистрация делается на портале FAA DroneZone, стоит 5 долларов и действует три года.
⚠️ Порог зависит от применения, а не только от массы, и это самая частая ловушка:
- При любительском использовании регистрация начинается с 250 г (0,55 lb), как в Европе. Ниже — ничего.
- По Part 107, то есть при любом профессиональном использовании, каждое воздушное судно регистрируется независимо от массы. Аппарат в 249 г, освобождённый в воскресенье, в понедельник должен быть зарегистрирован, если летит для клиента.
Любительская регистрация привязана к лицу и покрывает все его аппараты; регистрация по Part 107 привязана к каждому воздушному судну. Номер должен быть нанесён разборчиво снаружи.
Дистанционная идентификация (Remote ID)
Любое подлежащее регистрации воздушное судно обязано передавать свою дистанционную идентификацию. Требование исполняется в полном объёме с 16 марта 2024 года, с объявленными штрафами от 1 100 долларов за нарушение.
Три пути соответствия: воздушное судно со встроенным Remote ID, передающий модуль, добавленный к аппарату, который его не имеет, или полёт исключительно в FRIA (признанная зона идентификации, обычно заявленная авиамодельная площадка).
Компетенции пилота
Любительское использование: тест TRUST (The Recreational UAS Safety Test) обязателен перед любым полётом на улице. Он бесплатен, онлайн, длится около тридцати минут, в строгом смысле его нельзя не сдать, и свидетельство надо уметь предъявить.
Профессиональное использование: Remote Pilot Certificate по Part 107 получают теоретическим экзаменом в аккредитованном центре, с 16 лет. Он поддерживается бесплатным онлайн-повторением каждые 24 месяца.
⚠️ Режим следует за полётом, а не за пилотом. Обладатель Part 107, летающий ради удовольствия, снова попадает под любительские правила, включая TRUST. Это не административная тонкость: два режима не разрешают одни и те же операции.
Категории эксплуатации
Нет ни Open, ни Specific, ни Certified: американская архитектура — не архитектура европейского регламента (ЕС) 2019/947, и рассуждения не переносятся.
- Part 107: общая профессиональная рамка. Потолок 400 футов над землёй (около 122 м), прямая видимость, одно воздушное судно на пилота.
- Исключения (waivers): то, что Part 107 запрещает, может быть разрешено в каждом случае отдельно, по заявке.
- Полёт над людьми: четыре категории, привязанные к массе аппарата и риску травмы, с отдельными конструктивными требованиями.
- Вне зоны прямой видимости (BVLOS): сегодня одно исключение на операцию. Part 108, которая должна открыть полёт вне видимости без индивидуального исключения, была предложена в 2025 году; на дату проверки этой страницы она в силу не вступила.
Зоны и официальные источники
Полёт в контролируемом воздушном пространстве требует разрешения, получаемого за секунды через LAANC (Low Altitude Authorization and Notification Capability) в аккредитованном приложении, или по заявке в FAA, когда зона не покрыта.
Приложение B4UFLY даёт состояние зоны перед взлётом. К этому добавляются постоянные ограничения вокруг чувствительных объектов и TFR (Temporary Flight Restrictions), частые и иногда вводимые с очень коротким уведомлением: поездка президента, крупное спортивное событие, лесной пожар.
Национальные особенности
Местная мозаика реальна. Федеральный уровень держит воздушное пространство, но доступ к земле решается на месте. Национальный парк просто запрещает взлёт и посадку на своей территории, и этот запрет не читается ни на одной аэронавигационной карте.
Иностранный пилот не исключён. Нерезидент может сдать Part 107 и летать, но регистрация воздушного судна, принадлежащего иностранцу, идёт через отдельную декларацию. Готовить до отъезда, а не по прибытии.