Použitý dron stojí často polovicu a strata hodnoty v prvých rokoch je skutočná. Rizikom nie je cena: rizikom je kúpiť stroj, s ktorým nebudete smieť legálne lietať, alebo ktorého oprava pohltí celý rozdiel.
Registrácia sa s prístrojom nepredáva
To je najčastejší omyl a pramení zo zámeny pojmov. V Európe sa neregistruje dron, ale osoba, ktorá ho prevádzkuje. EASA to píše bez okolkov: drony sa registrovať nemusia, ale vy ako prevádzkovateľ sa zaregistrovať musíte.
To, čo dostanete, je číslo prevádzkovateľa viazané na vás a pokrývajúce celú vašu flotilu. Musí byť vyznačené na všetkých strojoch, ktoré vlastníte.
Priamy dôsledok pri kúpe: číslo predávajúceho nemá na dronu, ktorý sa stáva vaším, čo hľadať. Jeho nálepku odlepíte a nalepíte svoju. Ak číslo ešte nemáte, je čas oň požiadať, nie až po prvom lete.
Označenie triedy a vyhlásenie o zhode
EASA žiada kupujúceho, aby overil, že stroj nesie svoje označenie triedy, od C0 do C6, a že prichádza s vyhlásením o zhode. Pri použitom stroji agentúra pridáva vlastnú požiadavku: získať primeranú istotu, že stroj nebol poškodený ani upravený spôsobom, ktorý ovplyvňuje jeho pôvodnú zhodu.
Preložené do úkonov: vyžiadajte si fotografiu označenia skôr, než sa vydáte na cestu, a k tomu doklad o zhode. Stroj bez označenia nie je nutne mimo zákona, ale už sa nepredáva za rovnakú cenu.
Čo triedy skutočne menia: trieda C0 alebo C1.
Skutočný stav: na čo sa pozerať
- Výrobné číslo a jeho zhodu s pôvodnou nákupnou faktúrou
- Nalietané hodiny, ktoré vie povedať kniha stroja alebo aplikácia výrobcu
- Ramená a podvozok, ktorých vlásočnicové trhliny rozprávajú o tvrdých pristátiach
- Záves kamery, pohybovaný vo všetkých troch osiach pri bežiacich motoroch
- Snímače prekážok, často poškriabané, občas nahradené dielmi, ktoré nie sú originálne
Spýtajte sa, či stroj mal nehodu. Úprimná odpoveď má väčšiu cenu než stroj bez histórie: dron, ktorý lietal, niečo nutne zažil.
Akumulátory, položka, ktorá stojí
To je spotrebný diel a práve tam sa skrýva zlý obchod. Akumulátor sa posudzuje podľa počtu cyklov, ktorý ukazuje aplikácia výrobcu, nie podľa vzhľadu. Nad zhruba dvesto cyklov kapacita klesá a udávaná výdrž prestáva čokoľvek znamenať.
Bez diskusie odmietnite každý nafúknutý akumulátor. Opraviť sa nedá, patrí do recyklácie a pri preprave predstavuje riziko požiaru.
Čo musí zmeniť majiteľa
Pred zaplatením sa dohodnite, čo ide so strojom: vyhlásenie o zhode, pôvodná faktúra, presný počet akumulátorov a ich stav, náhradné vrtule a predovšetkým odpojenie účtu výrobcu. Stroj stále viazaný na účet predávajúceho môže niektoré úkony odmietnuť.
Po kúpe
Zaregistrujte sa ako prevádzkovateľ, ak ste tak neurobili, umiestnite svoje číslo na stroj, aktualizujte firmvér a vykonajte prvý skúšobný let na voľnom priestranstve, než stroj vezmete na zákazku, na ktorej záleží.