Rabljeni dron pogosto stane polovico, padec vrednosti v prvih letih pa je resničen. Tveganje ni cena: tveganje je kupiti napravo, s katero ne boste smeli zakonito leteti, ali katere popravilo bo pojedlo razliko.
Registracija se ne proda skupaj z napravo
To je najpogostejša napaka in izvira iz zamenjave pojmov. V Evropi se ne registrira dron, temveč oseba, ki ga upravlja. EASA to zapiše brez ovinkov: dronov ni treba registrirati, vi kot operater pa se morate registrirati sami.
Kar prejmete, je številka operaterja, vezana na vas, in pokriva celotno vašo floto. Nameščena mora biti na vseh napravah, ki jih imate.
Neposredna posledica pri nakupu: številka prodajalca nima kaj iskati na dronu, ki postane vaš. Njegovo nalepko odlepite in nalepite svojo. Če številke še nimate, je zdaj čas, da zanjo zaprosite, ne po prvem letu.
Oznaka razreda in izjava o skladnosti
EASA od kupca zahteva, da preveri, ali naprava nosi svojo oznako razreda, od C0 do C6, in ali prihaja z izjavo o skladnosti. Pri rabljeni napravi agencija dodaja svojo zahtevo: pridobiti razumno gotovost, da naprava ni bila poškodovana ali spremenjena na način, ki vpliva na njeno prvotno skladnost.
Prevedeno v dejanja: zahtevajte fotografijo oznake, preden se odpravite na pot, in zraven dokument o skladnosti. Naprava brez oznake ni nujno nezakonita, a se ne prodaja več po isti ceni.
Kaj razredi zares spremenijo: razred C0 ali C1.
Resnično stanje: kaj gledamo
- Serijsko številko in njeno ujemanje s prvotnim računom o nakupu
- Ure letenja, ki jih knjiga naprave ali aplikacija proizvajalca znata povedati
- Kraka in pristajalno podvozje, katerih lasaste razpoke pripovedujejo o trdih pristankih
- Stabilizator, premikan po vseh treh oseh ob delujočih motorjih
- Senzorje ovir, pogosto opraskane, včasih zamenjane z deli, ki niso originalni
Vprašajte, ali je naprava doživela nezgodo. Odkrit odgovor je vreden več kot naprava brez zgodovine: dron, ki je letel, je nujno nekaj doživel.
Baterije, postavka, ki stane
To je potrošni del in prav tam se skriva slab posel. Baterijo presojamo po številu ciklov, ki ga prikaže aplikacija proizvajalca, ne po videzu. Nad približno dvesto cikli zmogljivost pade in navedena avtonomija ne pomeni več ničesar.
Brez razprave zavrnite vsako napihnjeno baterijo. Ne da se je popraviti, gre v reciklažo in med prevozom pomeni nevarnost požara.
Kaj mora zamenjati lastnika
Pred plačilom se dogovorite, kaj gre z napravo: izjava o skladnosti, prvotni račun, natančno število baterij in njihovo stanje, rezervni propelerji, predvsem pa odvezava računa proizvajalca. Naprava, še vezana na račun prodajalca, lahko določena opravila zavrne.
Po nakupu
Registrirajte se kot operater, če tega še niste storili, namestite svojo številko na napravo, posodobite vdelano programsko opremo in opravite prvi preizkusni let na odprtem, preden napravo vzamete na nalogo, ki šteje.