Ocena SORA 2.5: izračun po besedilu, korak za korakom

SORO se utemelji, ne izpolni

V posebni kategoriji, zunaj standardnega scenarija, upravljavec zaprosi za dovoljenje. Da ga pridobi, oceni tveganje svoje operacije z metodo SORA, ki jo je objavilo združenje JARUS. Organ ne presoja dobre volje: preveri vsako izbrano raven, do tabele natančno.

Od 30. septembra 2025 EASA uporablja SORA 2.5 kot sprejemljivi način usklajevanja s členom 11 Uredbe (EU) 2019/947. SORA 2.0 ostaja v veljavi v prehodnem obdobju, pod drugim imenom (AMC1bis). Različici ne dajeta enakega rezultata.

Razlika, ki jo je mogoče izmeriti

Vzemimo dron, manjši od enega metra, v vidnem polju, nad mestom, na višini 120 m, v zračnem prostoru razreda G, z dvema označenima ukrepoma za zmanjšanje tveganja. Prejšnja poenostavljena metoda Waypoint360 je dala SAIL I. SORA 2.5 da SAIL IV. Tri ravni razlike pomenijo razliko med operacijo, ki jo je lahko dovoliti, in operacijo, ki zahteva trdne dokaze.

Prav ta ugotovitev nas je spodbudila, da smo izračun ponovno izdelali na podlagi besedila, tabelo za tabelo.

Deset korakov v vrstnem redu besedila

Zaslon in PDF sledita korakom SORA 2.5 v enakem vrstnem redu:

1. Opis operacije: operativni prostori, varnostni pas, sosednje območje.
2. Notranje tveganje na tleh: značilna dimenzija in največja hitrost zrakoplova, povezani z gostoto prebivalstva pod letom.
3. Zmanjšanje tveganja na tleh: M1(A) zavetje, M1(B) operativne omejitve, M1(C) opazovanje s tal, M2 učinki udarca, vsak ukrep glede na svojo robustnost.
4. Začetno tveganje v zraku: odločitveno drevo iz besedila (netipičen zračni prostor, letališče, višina, razred prostora, mestno območje).
5. Preostalo tveganje v zraku, kadar je znižanje utemeljeno.
6. Taktične zahteve (TMPR), glede na preostali ARC; let v vidnem polju jih nadomesti.
7. Raven SAIL, odčitana iz tabele, ki povezuje tveganje na tleh in tveganje v zraku.
8. Omejitev območja: sosednje območje, zbiranja ljudi v razdalji do enega kilometra, zahtevana robustnost.
9. Varnostni cilji: 17 OSO iz SORA 2.5, vsak z robustnostjo, ki jo zahteva vaš SAIL.
10. Varnostna dokumentacija, sestavljena iz prejšnjih korakov.

Temu se doda načrt odzivanja na izredne razmere (ERP). Od SORA 2.5 ne znižuje več tveganja na tleh: je del tega, kar upravljavec dokazuje.

Vsaka številka navaja svoj odstavek

Vsak korak na zaslonu in vsak razdelek PDF nosita enak sklic: „Korak 2, notranje tveganje na tleh, SORA 2.5 §4.2, tabela 2“. Organ ali vi sami preverite številko do odstavka natančno. Ob naslednji reviziji besedila je tudi jasno, kateri korak je treba pregledati.

Računsko jedro, zaslon in PDF berejo isti seznam korakov. Nobeden ne piše svojega, zato si ne morejo nasprotovati.

Izračun brez UI

Tveganje na tleh, tveganje v zraku, SAIL, omejitev območja in robustnost vsakega OSO izračunajo funkcije, ki berejo tabele iz besedila. Testi te tabele preverijo v celoti: vsako polje tabele tveganja na tleh, vsako polje tabele SAIL, vsako vejo drevesa tveganja v zraku.

UI predlaga le opisne dele: opis operacije in načrt odzivanja na izredne razmere. O nobeni ravni ne odloča.

Izdaja EASA ali izdaja JARUS

Tabele so v obeh besedilih enake. EASA pa je vnesla nekaj sprememb, od katerih dve spremenita izračun:

• pravilo 250 g, ki zrakoplovu z maso največ 250 g in hitrostjo največ 25 m/s pripiše najnižje tveganje na tleh, ne velja nad zbiranjem ljudi;
• OSO #04 (načrtovanje v skladu s standardom plovnosti) zahteva višjo robustnost že od SAIL IV.

Izdaja EASA je predlagana privzeto. Izberete lahko izdajo JARUS, na primer za organ zunaj Unije.

Gostota prebivalstva, vnos z namigi

Gostota prebivalstva pod letom je podatek, ki ga je najteže določiti. Izberete najbližji opis (odročno, redko poseljeno, podeželsko, stanovanjsko, mestno, zelo gosto), nato pa prilagodite vrednost, če imate zemljevid prebivalstva. Dimenzija in hitrost se prevzameta iz kartice drona, če ju ta vsebuje.

Kaj še ni na voljo

• Podrobna merila priloge E, OSO za OSO.
• PDRA: EASA jih še ni prilagodila SORA 2.5.
• Gostota prebivalstva, odčitana neposredno z uradnega zemljevida.

Viri

• Easy Access Rules for Unmanned Aircraft Systems, EASA: AMC1 k členu 11 (SORA 2.5) in AMC1bis k členu 11 (SORA 2.0).
• Odločba ED 2025/018/R, EASA, 15. september 2025, in njeno pojasnilo.
• JARUS, SORA 2.5, dokument JAR_doc_25 in njegove priloge, na jarus-rpas.org, v rubriki Publications.
• Izvedbena uredba (EU) 2019/947, člen 11.