Pristojni organ
Transport Canada je zvezni organ za daljinsko vodene zrakoplovne sisteme (RPAS). Pravila živijo v delu IX kanadske letalske uredbe, NAV CANADA pa sodeluje pri dovoljenjih v kontroliranem zračnem prostoru.
⚠️ Nobene enakovrednosti z Evropo ali Združenimi državami. Evropsko potrdilo ali ameriški Part 107 tu ne veljata nič. Kanada ima svojo arhitekturo in ni podobna ne eni ne drugi.
Kaj se je spremenilo 4. novembra 2025
To je točka, ki jo je treba poznati pred vsakim iskanjem: 4. novembra 2025 je začel veljati nov okvir. Vsak dokument, starejši od tega datuma, opisuje ureditev, ki ni več prava.
Dve glavni odprtji:
- zapletene operacije stopnje 1, ki dovoljujejo nekatere lete zunaj vidnega polja v okoljih z majhnim tveganjem brez potrdila za specializirana letalska dela;
- razširitev okvira na srednje RPAS, do 150 kg, tam kjer se je prej ustavil pri 25 kg.
Registracija
Vsak zrakoplov od 250 g do 25 kg mora biti pred prvim letom registriran pri Transport Canada, njegova registrska številka pa berljivo nameščena na napravo. Registracija poteka v Portalu za upravljanje dronov.
Pod 250 g je zrakoplov oproščen registracije, njegov pilot pa potrdila. To je ista meja kot v Evropi, vendar na obeh straneh ne pokriva istih obveznosti: Kanada praga ne veže na prisotnost kamere.
Usposobljenost pilota
Dve potrdili, izbira pa je odvisna od tega, kje in blizu koga se leti, ne od poklicne narave leta.
Potrdilo pilota, osnovne operacije. Pokriva let v nekontroliranem zračnem prostoru, dlje od 30 m vodoravno od mimoidočih in dlje od 5,6 km od letališča. Spletni izpit: 10 kanadskih dolarjev, 35 vprašanj, potrebnih 65 %, 90 minut.
Potrdilo pilota, napredne operacije. Zahteva se takoj, ko se leti v kontroliranem zračnem prostoru, bliže kot 30 m mimoidočim, bliže kot 5,6 km letališču ali 1,9 km helioportu. Izpit: 10 kanadskih dolarjev, 50 vprašanj, potrebnih 80 %, sledi preverjanje med letom pred izpraševalcem, ki ga priznava Transport Canada, katerega ugotovljeni strošek je med 200 in 400 kanadskimi dolarji.
⚠️ Napredno zahteva tudi napravo, ne le pilota. Napredne operacije predpostavljajo zrakoplov, ki ga pokriva izjava proizvajalca o varnosti, prilagojena predvideni operaciji. Certificiran pilot z neprijavljeno napravo ne sme leteti napredno.
Kategorije operacij
Tudi tu ne Open, ne Specific, ne Certified: kanadsko razlikovanje je osnovno / napredno, od novembra 2025 dopolnjeno z zapletenimi operacijami stopnje 1.
- Osnovne operacije: nekontroliran prostor, na razdalji od mimoidočih in letališč.
- Napredne operacije: kontroliran prostor, bližina mimoidočih, okolica letališč, s soglasjem NAV CANADA tam, kjer prostor to zahteva.
- Zapletene operacije stopnje 1: nekateri leti zunaj vidnega polja v okolju z majhnim tveganjem, brez potrdila za specializirana letalska dela.
- Potrdilo za specializirana letalska dela (SFOC): pot prek spisa za vse, kar presega zgornje okvire.
Splošni strop ostaja 400 čevljev nad tlemi, približno 122 m, v neposrednem vidnem polju.
Cone in uradni viri
Portal za upravljanje dronov Transport Canada nosi registracijo zrakoplovov in potrdil. Karte za izbiro lokacije in načrtovalna orodja, ki jih objavlja NAV CANADA, obveščajo o zračnem prostoru, kontroliranih conah in letališčih, vključno s številnimi bolnišničnimi helioporti, katerih polmer 1,9 km v mestnem okolju preseneti.
Nacionalne posebnosti
Država je ogromna in nekontroliran prostor v njej prevladuje. Hitro branje pusti vtis, da osnovne operacije skoraj povsod zadoščajo. To drži po razdalji in ne drži v praksi: koristni leti se zgoščajo tam, kjer ljudje živijo, torej prav tam, kjer je prostor kontroliran in mimoidoči blizu.
Rekreacijski let ni oproščen. Za razliko od Združenih držav tu ni prostočasne ureditve z zgolj spletnim testom: nad 250 g veljata potrdilo in registracija, ne glede na razlog leta.