Pristojni organ
Federal Aviation Administration (FAA), agencija prometnega ministrstva, je edini organ za zrakoplove brez posadke na krovu v Združenih državah. Zvezna raven ima prednost: niti država, niti okrožje, niti občina ne sme urejati zračnega prostora samega. Lokalne skupnosti pa ohranjajo oblast nad vzletom in pristankom na svojem območju, in mnogi mestni parki ali plaže to uporabijo za prepoved delovanja s svojih tal.
⚠️ Nobene enakovrednosti z Evropo. Evropsko potrdilo A1/A3, A2 ali CATS tu nima nobene vrednosti, in obratno velja isto. Sistema se ne priznavata: priti letet z lastno opremo pomeni znova prehoditi ameriško pot.
Registracija
Registracija poteka na portalu FAA DroneZone, stane 5 dolarjev in velja tri leta.
⚠️ Prag je odvisen od uporabe, ne le od mase, in to je najpogostejša past:
- Pri rekreativni uporabi se registracija začne pri 250 g (0,55 lb), kot v Evropi. Pod tem nič.
- Po Part 107, torej za vsako poklicno uporabo, se registrira vsak zrakoplov ne glede na maso. Naprava s 249 g, v nedeljo oproščena, mora biti v ponedeljek registrirana, če leti za stranko.
Rekreativna registracija je vezana na osebo in pokriva vse njene naprave; registracija Part 107 je vezana na vsak zrakoplov. Številka mora biti berljivo nameščena zunaj.
Daljinska identifikacija (Remote ID)
Vsak zrakoplov, ki je predmet registracije, mora oddajati svojo daljinsko identifikacijo. Zahteva se v celoti izvršuje od 16. marca 2024, z napovedanimi globami od 1 100 dolarjev na kršitev.
Tri poti do skladnosti: zrakoplov z vgrajenim Remote ID, oddajni modul, dodan napravi, ki ga nima, ali izključno letenje v FRIA (priznana cona identifikacije, običajno prijavljeno modelarsko letališče).
Usposobljenost pilota
Rekreativna uporaba: test TRUST (The Recreational UAS Safety Test) je obvezen pred vsakim letom na prostem. Je brezplačen, na spletu, traja kakih trideset minut, v strogem pomenu ga ni mogoče pasti, in potrdilo je treba znati pokazati.
Poklicna uporaba: Remote Pilot Certificate iz Part 107 se pridobi s teoretičnim izpitom, opravljenim v pooblaščenem središču, od 16. leta. Vzdržuje se z brezplačnim spletnim obnovitvenim usposabljanjem vsakih 24 mesecev.
⚠️ Ureditev sledi letu, ne pilotu. Imetnik Part 107, ki leti za užitek, pade nazaj pod rekreativna pravila, vključno s TRUST. To ni upravna tankočutnost: ureditvi ne dovoljujeta istih operacij.
Kategorije operacij
Ni ne Open, ne Specific, ne Certified: ameriška zgradba ni zgradba evropske uredbe (EU) 2019/947, in razmišljanja se ne prenašajo.
- Part 107: splošni poklicni okvir. Strop 400 čevljev nad tlemi (približno 122 m), neposreden vidni stik, en sam zrakoplov na pilota.
- Odstopanja (waivers): kar Part 107 prepoveduje, se lahko dovoli od primera do primera, na vlogo.
- Let nad osebami: štiri kategorije, vezane na maso naprave in tveganje poškodbe, z ločenimi konstrukcijskimi zahtevami.
- Zunaj vidnega polja (BVLOS): danes eno odstopanje na operacijo. Part 108, ki naj bi odprla let zunaj vidnega polja brez posamičnega odstopanja, je bila predlagana leta 2025; na dan preverjanja te strani ni začela veljati.
Cone in uradni viri
Letenje v kontroliranem zračnem prostoru zahteva dovoljenje, pridobljeno v nekaj sekundah prek LAANC (Low Altitude Authorization and Notification Capability) v pooblaščeni aplikaciji, ali na vlogo pri FAA, kadar cona ni pokrita.
Aplikacija B4UFLY daje stanje cone pred vzletom. K temu se dodajo trajne omejitve okoli občutljivih objektov in TFR (Temporary Flight Restrictions), pogosti in včasih uvedeni z zelo kratkim rokom: predsedniška pot, velik športni dogodek, gozdni požar.
Nacionalne posebnosti
Krajevni mozaik je resničen. Zvezna raven drži zračni prostor, dostop do tal pa se odloča lokalno. Narodni park preprosto prepove vzlet in pristanek na svojem območju, in te prepovedi ni na nobeni letalski karti.
Tuji pilot ni izključen. Nerezident lahko opravi Part 107 in leti, a registracija zrakoplova v lasti tujca poteka prek ločene izjave. Pripraviti pred odhodom, ne ob prihodu.