Autoriteti kompetent
Federal Aviation Administration (FAA), agjenci e departamentit të Transportit, është autoriteti i vetëm për mjetet ajrore pa ekuipazh në bord në Shtetet e Bashkuara. Niveli federal ka përparësi: as një shtet, as një qark, as një bashki nuk mund të rregullojë vetë hapësirën ajrore. Njësitë vendore ruajnë përkundrazi pushtetin mbi ngritjen dhe uljen në tokën e tyre, dhe shumë parqe qytetëse ose plazhe e përdorin për të ndaluar veprimtarinë nga toka e tyre.
⚠️ Asnjë barasvlerë me Evropën. Një certifikatë evropiane A1/A3, A2 ose një CATS nuk kanë asnjë vlerë këtu, dhe e kundërta gjithashtu. Dy sistemet nuk njihen: të vish të fluturosh me pajisjen tënde presupozon ta bësh sërish rrugën amerikane.
Regjistrimi
Regjistrimi bëhet në portalin FAA DroneZone, kushton 5 dollarë dhe vlen tre vjet.
⚠️ Pragu varet nga përdorimi, jo vetëm nga masa, dhe është kurthi më i shpeshtë:
- Në përdorim argëtues, regjistrimi nis në 250 g (0,55 lb), si në Evropë. Nën këtë, asgjë.
- Nën Part 107, pra për çdo përdorim profesional, çdo mjet ajror regjistrohet sido që të jetë masa e tij. Një pajisje 249 g, e përjashtuar të dielën, duhet të jetë e regjistruar të hënën nëse fluturon për një klient.
Regjistrimi argëtues lidhet me personin dhe mbulon të gjitha pajisjet e tij; regjistrimi Part 107 lidhet me çdo mjet ajror. Numri duhet vendosur lexueshëm nga jashtë.
Identifikimi në distancë (Remote ID)
Çdo mjet ajror që i nënshtrohet regjistrimit duhet të transmetojë identifikimin e tij në distancë. Kërkesa zbatohet plotësisht që nga 16 marsi 2024, me gjoba të shpallura nga 1 100 dollarë për shkelje.
Tri rrugë përputhshmërie: një mjet ajror me Remote ID të integruar, një modul transmetimi i shtuar një pajisjeje që nuk e ka, ose fluturimi vetëm në një FRIA (zonë e njohur identifikimi, zakonisht një fushë modelizmi e deklaruar).
Certifikimet e pilotit
Përdorim argëtues: testi TRUST (The Recreational UAS Safety Test) është i detyrueshëm para çdo fluturimi jashtë. Është falas, online, zgjat rreth tridhjetë minuta, në kuptimin e ngushtë nuk mund të mbetesh në të, dhe vërtetimi duhet të mund të paraqitet.
Përdorim profesional: Remote Pilot Certificate i Part 107 merret me një provim teorik të dhënë në një qendër të akredituar, nga 16 vjeç. Mbahet me një trajnim rifreskues online çdo 24 muaj, falas.
⚠️ Regjimi ndjek fluturimin, jo pilotin. Një mbajtës i Part 107 që fluturon për kënaqësi bie sërish nën rregullat argëtuese, përfshirë TRUST. Nuk është hollësi administrative: dy regjimet nuk lejojnë të njëjtat operime.
Kategoritë e operimit
Nuk ka as Open, as Specific, as Certified: arkitektura amerikane nuk është ajo e rregullores evropiane (BE) 2019/947, dhe arsyetimet nuk transpozohen.
- Part 107: kuadri profesional i së drejtës së zakonshme. Tavan 400 këmbë mbi tokë (rreth 122 m), shikim i drejtpërdrejtë, një mjet ajror i vetëm për pilot.
- Përjashtime (waivers): ajo që Part 107 ndalon mund të lejohet rast pas rasti, me dosje.
- Fluturim mbi persona: katër kategori, të lidhura me masën e pajisjes dhe rrezikun e lëndimit, me kërkesa projektimi të veçanta.
- Jashtë shikimit (BVLOS): sot, një përjashtim për operim. Part 108, që duhet të hapë fluturimin jashtë shikimit pa përjashtim individual, u propozua në 2025; nuk kishte hyrë në fuqi në datën e verifikimit të kësaj fiche.
Zonat dhe burimet zyrtare
Fluturimi në hapësirë ajrore të kontrolluar kërkon një autorizim, të marrë brenda sekondash përmes LAANC (Low Altitude Authorization and Notification Capability) me një aplikacion të akredituar, ose me dosje pranë FAA kur zona nuk mbulohet.
Aplikacioni B4UFLY jep gjendjen e një zone para ngritjes. Shtohen kufizime të përhershme rreth vendeve të ndjeshme dhe TFR-të (Temporary Flight Restrictions), të shpeshta dhe ndonjëherë të vendosura me njoftim shumë të shkurtër: udhëtim presidencial, ngjarje e madhe sportive, zjarr pylli.
Veçoritë kombëtare
Mozaiku vendor është real. Federalja mban hapësirën ajrore, por qasja në tokë luhet në nivel vendor. Një park kombëtar thjesht ndalon ngritjen dhe uljen në territorin e tij, dhe kjo ndalesë nuk lexohet në asnjë hartë ajrore.
Piloti i huaj nuk përjashtohet. Një jorezident mund të japë Part 107 dhe të fluturojë, por regjistrimi i një mjeti ajror në pronësi të një të huaji kalon nëpër një deklaratë të veçantë. Të përgatitet para nisjes, jo në mbërritje.