Një dron i përdorur kushton shpesh gjysmën, dhe zhvlerësimi i viteve të para është real. Rreziku nuk është çmimi: është të blesh një pajisje me të cilën nuk do të mund të fluturosh ligjërisht, ose riparimi i së cilës do ta hajë diferencën.
Regjistrimi nuk shitet bashkë me pajisjen
Ky është gabimi më i shpeshtë, dhe lind nga një ngatërrim fjalësh. Në Evropë nuk regjistrohet droni, por personi që e operon atë. EASA e shkruan pa dredha: dronët nuk kanë nevojë të regjistrohen, por ju, si operator, duhet të regjistroni veten.
Ajo që merrni është një numër operatori, i lidhur me ju, dhe mbulon të gjithë flotën tuaj. Duhet të jetë i vendosur në të gjitha pajisjet që zotëroni.
Pasojë e drejtpërdrejtë në blerje: numri i shitësit nuk ka çfarë të kërkojë në një dron që bëhet i juaji. Ju hiqni ngjitësen e tij dhe vendosni tuajën. Nëse ende nuk keni numër, tani është momenti ta kërkoni, jo pas fluturimit të parë.
Etiketa e klasës dhe deklarata e përputhshmërisë
EASA i kërkon blerësit të verifikojë se pajisja mban etiketën e saj të klasës, nga C0 deri në C6, dhe se vjen me deklaratën e përputhshmërisë. Për një pajisje të përdorur agjencia shton një kërkesë të vetën: të fitohet një siguri e arsyeshme se pajisja nuk është dëmtuar ose modifikuar në një mënyrë që prek përputhshmërinë e saj fillestare.
Përkthyer në veprime: kërkoni një fotografi të etiketës para se të udhëtoni, dhe dokumentin e përputhshmërisë bashkë me të. Një pajisje pa etiketë nuk është domosdoshmërisht e paligjshme, por nuk shitet më me të njëjtin çmim.
Çfarë ndryshojnë vërtet klasat: klasa C0 ose C1.
Gjendja e vërtetë: çfarë shihet
- Numrin serial, dhe përputhjen e tij me faturën fillestare të blerjes
- Orët e fluturimit, që ditari i pajisjes ose aplikacioni i prodhuesit dinë t'i thonë
- Krahët dhe trenin e uljes, çarjet e imta të të cilëve tregojnë uljet e forta
- Stabilizuesin, duke e lëvizur në të tre boshtet me motorët ndezur
- Sensorët e pengesave, shpesh të gërvishtur, ndonjëherë të zëvendësuar me pjesë jo origjinale
Pyesni nëse pajisja ka pasur një incident. Një përgjigje e sinqertë vlen më shumë se një pajisje pa histori: një dron që ka fluturuar ka jetuar domosdoshmërisht diçka.
Bateritë, zëri që kushton
Ky është konsumabli, dhe pikërisht aty fshihet pazari i keq. Një bateri gjykohet nga numri i cikleve të saj, që e shfaq aplikacioni i prodhuesit, jo nga pamja. Përtej rreth dyqind cikleve kapaciteti bie dhe autonomia e shpallur nuk do të thotë më asgjë.
Refuzoni pa diskutim çdo bateri të fryrë. Nuk riparohet, shkon për riciklim, dhe përbën rrezik zjarri gjatë transportit.
Çfarë duhet të ndërrojë duar
Para se të paguani, merruni vesh se çfarë e shoqëron pajisjen: deklarata e përputhshmërisë, fatura fillestare, numri i saktë i baterive dhe gjendja e tyre, helikat rezervë, dhe mbi të gjitha shkëputja e llogarisë së prodhuesit. Një pajisje ende e lidhur me llogarinë e shitësit mund të refuzojë disa veprime.
Pas blerjes
Regjistrohuni si operator nëse nuk e keni bërë, vendosni numrin tuaj në pajisje, përditësoni firmuerin, dhe bëni një fluturim të parë prove në zonë të hapur para se ta merrni pajisjen në një punë që ka rëndësi.