Nadležni organ
Transport Canada je savezni organ za daljinski upravljane vazduhoplovne sisteme (RPAS). Pravila žive u delu IX kanadske vazduhoplovne uredbe, a NAV CANADA učestvuje u odobrenjima u kontrolisanom vazdušnom prostoru.
⚠️ Nikakva istovrednost sa Evropom ni sa Sjedinjenim Državama. Evropska potvrda ili američka Part 107 ovde ne vrede ništa. Kanada ima sopstvenu arhitekturu, i ne liči ni na jednu ni na drugu.
Šta se promenilo 4. novembra 2025.
To je tačka koju treba znati pre svake pretrage: 4. novembra 2025. stupio je na snagu novi okvir. Svaki dokument stariji od tog datuma opisuje režim koji više nije onaj pravi.
Dva glavna otvaranja:
- složene operacije nivoa 1, koje dozvoljavaju određene letove izvan vidnog polja u okruženjima niskog rizika bez potvrde za specijalizovane vazduhoplovne radove;
- proširenje okvira na srednje RPAS, do 150 kg, tamo gde je pre stajao na 25 kg.
Registracija
Svaki vazduhoplov od 250 g do 25 kg mora biti registrovan pri Transport Canada pre prvog leta, a njegov registarski broj čitljivo stavljen na uređaj. Registracija se obavlja u Portalu za upravljanje dronovima.
Ispod 250 g vazduhoplov je oslobođen registracije, a njegov pilot potvrde. To je ista granica kao u Evropi, ali sa obe strane ne pokriva iste obaveze: Kanada prag ne vezuje za prisustvo kamere.
Osposobljenost pilota
Dve potvrde, a izbor zavisi od toga gde i blizu koga se leti, ne od profesionalne prirode leta.
Potvrda pilota, osnovne operacije. Pokriva let u nekontrolisanom vazdušnom prostoru, dalje od 30 m vodoravno od prolaznika i dalje od 5,6 km od aerodroma. Ispit na internetu: 10 kanadskih dolara, 35 pitanja, potrebno 65 %, 90 minuta.
Potvrda pilota, napredne operacije. Traži se čim se leti u kontrolisanom vazdušnom prostoru, bliže od 30 m prolaznicima, bliže od 5,6 km aerodromu ili 1,9 km helidromu. Ispit: 10 kanadskih dolara, 50 pitanja, potrebno 80 %, nakon čega sledi provera u letu pred ispitivačem koga priznaje Transport Canada, čiji se utvrđeni trošak kreće između 200 i 400 kanadskih dolara.
⚠️ Napredna traži i uređaj, ne samo pilota. Napredne operacije pretpostavljaju vazduhoplov pokriven izjavom proizvođača o bezbednosti prilagođenom predviđenoj operaciji. Sertifikovani pilot sa neprijavljenim uređajem ne može leteti napredno.
Kategorije operacija
I ovde ni Open, ni Specific, ni Certified: kanadska razlika je osnovno / napredno, dopunjena od novembra 2025. složenim operacijama nivoa 1.
- Osnovne operacije: nekontrolisani prostor, na odstojanju od prolaznika i aerodroma.
- Napredne operacije: kontrolisani prostor, blizina prolaznika, okolina aerodroma, uz saglasnost NAV CANADA tamo gde prostor to zahteva.
- Složene operacije nivoa 1: određeni letovi izvan vidnog polja u okruženju niskog rizika, bez potvrde za specijalizovane vazduhoplovne radove.
- Potvrda za specijalizovane vazduhoplovne radove (SFOC): put preko spisa za sve što izlazi iz gornjih okvira.
Opšti plafon ostaje 400 stopa iznad tla, otprilike 122 m, u direktnom vidnom polju.
Zone i zvanični izvori
Portal za upravljanje dronovima Transport Canada nosi registraciju vazduhoplova i potvrda. Karte za izbor mesta i alati za planiranje koje objavljuje NAV CANADA daju podatke o vazdušnom prostoru, kontrolisanim zonama i aerodromima, uključujući brojne bolničke helidrome čiji poluprečnik od 1,9 km iznenađuje u gradskoj sredini.
Nacionalne posebnosti
Zemlja je ogromna i nekontrolisani prostor u njoj preovlađuje. Brzo čitanje ostavlja utisak da osnovne operacije gotovo svuda dostaju. To je tačno po rastojanju i netačno u praksi: korisni letovi se zgušnjavaju tamo gde ljudi žive, dakle upravo tamo gde je prostor kontrolisan i prolaznici blizu.
Rekreativni let nije oslobođen. Za razliku od Sjedinjenih Država, ovde ne postoji režim za slobodno vreme sa pukim testom na internetu: iznad 250 g potvrda i registracija primenjuju se, kakav god bio razlog leta.