Компетентний орган
Transport Canada — федеральний орган з дистанційно пілотованих авіаційних систем (RPAS). Правила живуть у частині IX канадських авіаційних правил, а NAV CANADA бере участь у дозволах у контрольованому повітряному просторі.
⚠️ Жодної еквівалентності ні з Європою, ні зі Сполученими Штатами. Європейське свідоцтво чи американська Part 107 тут нічого не варті. Канада має власну архітектуру, і вона не схожа ні на одну, ні на іншу.
Що змінилося 4 листопада 2025 року
Це той пункт, який треба знати до будь-якого пошуку: 4 листопада 2025 року набув чинності новий режим. Будь-який давніший документ описує порядок, який уже не той.
Два основні відкриття:
- складні операції рівня 1, що дозволяють деякі польоти поза зоною прямої видимості в середовищах низького ризику без свідоцтва на спеціалізовані авіаційні роботи;
- розширення режиму на середні RPAS, до 150 кг, там де раніше він зупинявся на 25 кг.
Реєстрація
Будь-яке повітряне судно від 250 г до 25 кг має бути зареєстроване в Transport Canada до першого польоту, а його реєстраційний номер нанесений розбірливо на апарат. Реєстрація робиться в Порталі управління дронами.
Нижче 250 г повітряне судно звільнене від реєстрації, а його пілот від свідоцтва. Це та сама межа, що й у Європі, але вона не покриває однакових обов'язків з обох боків: Канада не ставить поріг у залежність від наявності камери.
Компетенції пілота
Два свідоцтва, і вибір залежить від того, де і поруч із ким літають, а не від професійного характеру польоту.
Свідоцтво пілота, базові операції. Покриває політ у неконтрольованому повітряному просторі, далі ніж 30 м по горизонталі від перехожих і далі ніж 5,6 км від аеропорту. Онлайн-іспит: 10 канадських доларів, 35 питань, потрібно 65 %, 90 хвилин.
Свідоцтво пілота, розширені операції. Потрібне, щойно літають у контрольованому повітряному просторі, ближче ніж 30 м до перехожих, ближче ніж 5,6 км до аеропорту чи 1,9 км до вертолітного майданчика. Іспит: 10 канадських доларів, 50 питань, потрібно 80 %, після чого перевірка в польоті перед екзаменатором, визнаним Transport Canada, чия зафіксована вартість становить від 200 до 400 канадських доларів.
⚠️ Розширене вимагає й апарата, а не лише пілота. Розширені операції передбачають повітряне судно, покрите декларацією безпеки виробника, узгодженою із запланованою операцією. Сертифікований пілот із незадекларованим апаратом не може літати в розширеному режимі.
Категорії експлуатації
І тут ні Open, ні Specific, ні Certified: канадське розрізнення — базове / розширене, доповнене з листопада 2025 року складними операціями рівня 1.
- Базові операції: неконтрольований простір, на віддалі від перехожих і аеродромів.
- Розширені операції: контрольований простір, близькість перехожих, околиці аеродромів, за згодою NAV CANADA там, де простір цього вимагає.
- Складні операції рівня 1: деякі польоти поза зоною прямої видимості в середовищі низького ризику, без свідоцтва на спеціалізовані авіаційні роботи.
- Свідоцтво на спеціалізовані авіаційні роботи (SFOC): шлях за досьє для всього, що виходить за вказані рамки.
Загальна стеля лишається 400 футів над землею, близько 122 м, у прямій видимості.
Зони та офіційні джерела
Портал управління дронами Transport Canada несе реєстрацію повітряних суден і свідоцтв. Карти вибору майданчика та інструменти планування, які публікує NAV CANADA, дають відомості про повітряний простір, зони контролю та аеродроми, включно з численними вертолітними майданчиками лікарень, чий радіус 1,9 км дивує в межах міста.
Національні особливості
Країна величезна, і неконтрольований простір у ній переважає. Швидке читання змушує думати, що базових операцій вистачає майже скрізь. За відстанню це правда, на практиці ні: корисні польоти зосереджені там, де живуть люди, тобто саме там, де простір контрольований, а перехожі близько.
Аматорський політ не звільнений. На відміну від Сполучених Штатів, тут немає дозвіллєвого режиму з простим онлайн-тестом: понад 250 г свідоцтво і реєстрація застосовуються, хоч би яким був мотив польоту.