Компетентний орган
Federal Aviation Administration (FAA), агентство міністерства транспорту, — єдиний орган з повітряних суден без екіпажу на борту в Сполучених Штатах. Федеральний рівень має пріоритет: ні штат, ні округ, ні муніципалітет не має права регулювати сам повітряний простір. Місцева влада при цьому зберігає повноваження щодо зльоту й посадки на своїй землі, і багато міських парків та пляжів використовують це, щоб заборонити роботу зі своєї території.
⚠️ Жодної еквівалентності з Європою. Європейське свідоцтво A1/A3, A2 чи CATS тут нічого не варті, і навпаки так само. Дві системи одна одну не визнають: приїхати літати зі своєю технікою означає пройти американський шлях наново.
Реєстрація
Реєстрація робиться на порталі FAA DroneZone, коштує 5 доларів і діє три роки.
⚠️ Поріг залежить від застосування, а не лише від маси, і це найчастіша пастка:
- При аматорському використанні реєстрація починається з 250 г (0,55 lb), як у Європі. Нижче — нічого.
- За Part 107, тобто за будь-якого професійного використання, кожне повітряне судно реєструється незалежно від маси. Апарат у 249 г, звільнений у неділю, у понеділок має бути зареєстрований, якщо летить для клієнта.
Аматорська реєстрація прив'язана до особи й покриває всі її апарати; реєстрація за Part 107 прив'язана до кожного повітряного судна. Номер має бути нанесений розбірливо ззовні.
Дистанційна ідентифікація (Remote ID)
Будь-яке повітряне судно, що підлягає реєстрації, зобов'язане передавати свою дистанційну ідентифікацію. Вимога виконується в повному обсязі з 16 березня 2024 року, з оголошеними штрафами від 1 100 доларів за порушення.
Три шляхи відповідності: повітряне судно з вбудованим Remote ID, передавальний модуль, доданий до апарата, який його не має, або політ виключно у FRIA (визнана зона ідентифікації, зазвичай заявлений авіамодельний майданчик).
Компетенції пілота
Аматорське використання: тест TRUST (The Recreational UAS Safety Test) обов'язковий перед будь-яким польотом надворі. Він безкоштовний, онлайн, триває близько тридцяти хвилин, у строгому сенсі його не можна не скласти, і свідоцтво треба вміти пред'явити.
Професійне використання: Remote Pilot Certificate за Part 107 отримують теоретичним іспитом в акредитованому центрі, з 16 років. Він підтримується безкоштовним онлайн-повторенням кожні 24 місяці.
⚠️ Режим іде за польотом, а не за пілотом. Власник Part 107, який літає для задоволення, знову потрапляє під аматорські правила, включно з TRUST. Це не адміністративна тонкість: два режими не дозволяють однакових операцій.
Категорії експлуатації
Немає ні Open, ні Specific, ні Certified: американська архітектура — не архітектура європейського регламенту (ЄС) 2019/947, і міркування не переносяться.
- Part 107: загальна професійна рамка. Стеля 400 футів над землею (близько 122 м), пряма видимість, одне повітряне судно на пілота.
- Винятки (waivers): те, що Part 107 забороняє, може бути дозволене в кожному випадку окремо, за заявою.
- Політ над людьми: чотири категорії, прив'язані до маси апарата й ризику травми, з окремими конструктивними вимогами.
- Поза зоною прямої видимості (BVLOS): сьогодні один виняток на операцію. Part 108, яка має відкрити політ поза видимістю без індивідуального винятку, була запропонована 2025 року; на дату перевірки цієї сторінки вона не набула чинності.
Зони та офіційні джерела
Політ у контрольованому повітряному просторі потребує дозволу, який отримують за секунди через LAANC (Low Altitude Authorization and Notification Capability) в акредитованому застосунку, або за заявою до FAA, коли зона не покрита.
Застосунок B4UFLY дає стан зони перед зльотом. До цього додаються постійні обмеження довкола чутливих об'єктів і TFR (Temporary Flight Restrictions), часті й іноді запроваджувані з дуже коротким повідомленням: поїздка президента, велика спортивна подія, лісова пожежа.
Національні особливості
Місцева мозаїка реальна. Федеральний рівень тримає повітряний простір, але доступ до землі вирішується на місці. Національний парк просто забороняє зліт і посадку на своїй території, і цієї заборони не прочитати на жодній аеронавігаційній карті.
Іноземний пілот не виключений. Нерезидент може скласти Part 107 і літати, але реєстрація повітряного судна, що належить іноземцю, йде через окрему декларацію. Готувати до від'їзду, а не після прибуття.