Оценка по SORA 2.5: изчислението по текста, стъпка по стъпка

SORA се обосновава, не се попълва

В специфичната категория, извън стандартен сценарий, операторът иска разрешение. За да го получи, той оценява риска на своята операция по SORA, метод, публикуван от JARUS. Органът не преценява добрата воля: той проверява всяко избрано ниво, до таблицата.

От 30 септември 2025 г. EASA прилага SORA 2.5 като приемлив начин за съответствие с член 11 от Регламент (ЕС) 2019/947. SORA 2.0 остава в сила по време на преходния период под друго име (AMC1bis). Двете версии не дават един и същ резултат.

Разлика, която може да се измери

Да вземем дрон под един метър, в пряка видимост, над град, на 120 m, във въздушно пространство от клас G, с две отбелязани мерки за смекчаване. Старият опростен метод на Waypoint360 даваше SAIL I. SORA 2.5 дава SAIL IV. Три нива разлика отделят операция, която лесно се разрешава, от операция, която изисква солидни доказателства.

Именно този извод ни накара да изградим изчислението наново по текста, таблица по таблица.

Десетте стъпки, в реда на текста

Екранът и PDF файлът следват стъпките на SORA 2.5 в същия ред:

1. Описание на операцията: обеми, буферна зона, съседен район.
2. Присъщ наземен риск: характеристичният размер и максималната скорост на въздухоплавателното средство, съпоставени с гъстотата на населението под траекторията.
3. Смекчаване на наземния риск: M1(A) укритие, M1(B) оперативни ограничения, M1(C) наземно наблюдение, M2 последици от удара, всяка мярка според нейната устойчивост.
4. Начален въздушен риск: дървото на решенията от текста (нетипично пространство, летище, височина, клас на пространството, градска зона).
5. Остатъчен въздушен риск, когато намаляването е обосновано.
6. Тактически изисквания (TMPR) според остатъчния ARC; полетът в пряка видимост ги замества.
7. Ниво SAIL, отчетено в таблицата, която съпоставя наземния и въздушния риск.
8. Ограничаване: съседен район, събирания на хора на по-малко от един километър, изисквана устойчивост.
9. Цели за безопасност: 17-те OSO на SORA 2.5, всяка с устойчивостта, която изисква вашият SAIL.
10. Досие за безопасност, съставено от предходните стъпки.

Към тях се добавя планът за реагиране при извънредни ситуации (ERP). От SORA 2.5 насам той вече не намалява наземния риск: той е част от това, което операторът доказва.

Всяко число посочва своя параграф

Всяка стъпка на екрана и всеки раздел на PDF файла носят едно и също позоваване: „Стъпка 2, присъщ наземен риск, SORA 2.5 §4.2, таблица 2“. Органът или самите вие проверявате число с точност до параграф. А при следващата редакция на текста е ясно и коя стъпка трябва да се преразгледа.

Изчислителното ядро, екранът и PDF файлът четат един и същ списък от стъпки. Нито един от трите не води свой собствен, затова не могат да си противоречат.

Изчисление без ИИ

Наземният риск, въздушният риск, SAIL, ограничаването и устойчивостта на всяка OSO се изчисляват от функции, които четат таблиците от текста. Тестовете възпроизвеждат тези таблици изцяло: всяка клетка от таблицата на наземния риск, всяка клетка от таблицата на SAIL, всеки клон на дървото на въздушния риск.

ИИ предлага само текстовите части: описанието на операцията и плана за реагиране при извънредни ситуации. Той не определя нито едно ниво.

Изданието на EASA или това на JARUS

Таблиците са еднакви в двата текста. EASA все пак е внесла някои промени, две от които променят изчислението:

• правилото за 250 g, което дава най-ниския наземен риск на въздухоплавателно средство от 250 g или по-малко, летящо с не повече от 25 m/s, не важи над събиране на хора;
• OSO #04 (проектиране по стандарт за летателна годност) изисква по-висока устойчивост още от SAIL IV.

Изданието на EASA е предложено по подразбиране. Можете да изберете това на JARUS, например за орган извън Съюза.

Гъстотата на населението, въвеждане с насоки

Гъстотата на населението под траекторията е най-трудният за установяване параметър. Избирате най-близкото описание (отдалечен, слабо населен, селски, жилищен, градски, много гъсто населен), след което коригирате стойността, ако разполагате с карта на населението. Размерът и скоростта се вземат от профила на дрона, когато са посочени в нея.

Какво все още не е налично

• Подробните критерии от приложение E, OSO по OSO.
• PDRA: EASA все още не ги е адаптирала към SORA 2.5.
• Гъстотата на населението, отчитана директно от официална карта.

Източници

• Easy Access Rules for Unmanned Aircraft Systems, EASA: AMC1 към член 11 (SORA 2.5) и AMC1bis към член 11 (SORA 2.0).
• Решение ED 2025/018/R, EASA, 15 септември 2025 г., и обяснителната бележка към него.
• JARUS, SORA 2.5, документ JAR_doc_25 и приложенията към него, на jarus-rpas.org, раздел Publications.
• Регламент за изпълнение (ЕС) 2019/947, член 11.