Задължителен ли е MANEX?

В специфичната категория да: той придружава заявлението за разрешение (член 12 от Регламент (ЕС) 2019/947), а декларацията за стандартен сценарий (STS) изисква такъв, държан на разположение на органа. В отворената категория е препоръчителен. Waypoint360 го посочва за всяка мисия според нейната категория и вашата държава.

Трябва ли MANEX да се прилага към декларация за STS?

Не. Формулярът на декларацията не го изисква. Той трябва да е актуален и да се представя при проверка. Във Франция наръчникът на DSAC напомня това: към декларацията не се прилага нито един документ, всички трябва да се съхраняват и да са на разположение.

Достатъчен ли е образецът на EASA във вида, в който е?

Не, и EASA сама го казва: това е пример за конкретна операция (в пряка видимост, над слабо населен район, SAIL II), който трябва да бъде адаптиран. Waypoint360 възприема неговата структура и свързва всеки раздел с изискванията, които покрива. Съдържанието остава ваше.

Какво съдържа генерираното приложение?

Вашите дистанционни пилоти и техните сертификати, вашият флот, техническият дневник с последните обслужвания на всеки дрон и вашите чеклисти. Документи като сертификати, застраховка или ръководства на производителя се изброяват, но не се съхраняват в ръководството.

ИИ пише ли MANEX вместо мен?

ИИ предлага първа редакция, раздел по раздел. Ръководството винаги излиза като чернова и може да бъде публикувано само след като го прегледате и одобрите. То посочва вашата организация като отговорна за съдържанието му.

MANEX: ръководство за експлоатация по образеца на EASA

Ръководство, което престава да е вярно

MANEX, или ръководството за експлоатация, описва как лети един оператор: неговата организация, процедури, райони на полети, обучението на дистанционните му пилоти, плана му за реагиране при извънредни ситуации, въздухоплавателните му средства и тяхната поддръжка. Изготвя се веднъж, грижливо, за заявление за разрешение или за декларация.

После идва нов дистанционен пилот, един дрон отива на ремонт, един чеклист се променя. А ръководството остава същото. В деня на проверката то описва организация, която вече не съществува.

Кога е задължително

Заявление за разрешение в специфичната категория (член 12 от Регламент (ЕС) 2019/947): ръководството придружава заявлението.
Декларация за стандартен сценарий (STS-01 или STS-02): ръководството се изисква, с минимално съдържание, определено в допълнение 5. То не се прилага към декларацията, а се държи на разположение на органа.
Отворена категория: нищо не го налага. То остава полезно, щом лети екип от няколко души.

За всяка мисия Waypoint360 показва индикатор: публикувано ръководство, което покрива категорията на мисията; препоръчително ръководство; или задължително ръководство, което липсва.

Структурата на образеца на EASA

Приемливите начини за съответствие на EASA препоръчват за всяка операция в специфичната категория структура на ръководството, описана в приложение A към SORA. Тя не е задължителна, а препоръчителна. През август 2023 г. EASA публикува неин пълен пример за операция със SAIL II.

MANEX на Waypoint360 възпроизвежда седемте му части в същия ред:

A, общи положения: организация, отговорности, концепция на операциите;
B, процедури: нормални, при непредвидени обстоятелства и аварийни, уведомяване за събития;
C, райони на полети;
D, обучение на дистанционните пилоти;
E, план за реагиране при извънредни ситуации (ERP);
T, техническа част;
M, поддръжка.

Той покрива 45 от 48-те подраздела на образеца. Под всеки раздел екранът посочва частта от образеца, към която той се отнася, и целите за безопасност (OSO) на SORA, които помага да се докажат. Ръководството и оценката по SORA се допълват взаимно.

Приложение, извлечено от вашите данни

Образецът на EASA завършва с приложение: доказателства, формуляри, чеклисти, ръководства. Waypoint360 го изгражда от това, което платформата вече знае:

вашите дистанционни пилоти, тяхната роля и сертификати;
вашият флот, със серийните номера и категориите;
техническият дневник, с последните обслужвания на всяко въздухоплавателно средство;
вашите чеклисти и моментът от полета, в който се изпълнява всеки от тях.

При публикуването приложението се фиксира заедно с версията на ръководството. Документ, предаден на органа, не се променя пред очите му.

Ръководството ви казва кога е престанало да е вярно

След публикуването Waypoint360 сравнява вашите данни с тези от публикуваната версия. Когато се разминават, екранът го казва точка по точка: добавен дистанционен пилот, променени сертификати, премахнат дрон, добавен чеклист. Знаете в какво е разликата и публикувате нова версия, когато решите.

Компетенциите за STS, без объркване

За полети по стандартен сценарий сертификатът A2 не е достатъчен. Необходими са сертификат за теоретични знания, специфичен за STS (във Франция CATS), и удостоверение за практическо обучение по STS-01 или STS-02. A2 само облекчава теоретичния изпит. Част D от ръководството отразява това.

Какво все още не е налично

Процедурите (част B) и поддръжката (част M), повторени за всяко въздухоплавателно средство, както в образеца.
Шаблон на чеклист за плана за реагиране при извънредни ситуации.
Обемът за непредвидени обстоятелства, взет директно от оценката по SORA.

Източници

Easy Access Rules for Unmanned Aircraft Systems, EASA: UAS.STS-01.020, UAS.STS-01.030, UAS.STS-02.030, допълнение 5, AMC1 UAS.SPEC.030(3)(e).
EASA, Operations Manual example for UAS operations at SAIL II, август 2023 г., библиотека с документи на EASA.
Регламент за изпълнение (ЕС) 2019/947, членове 11 и 12.
Експлоатация на дронове в специфичната категория, DGAC: наръчник за специфичната категория, издание 2, §14 и §16.3.

MANEX: ръководство за експлоатация по образеца на EASA

Често задавани въпроси